Ztrácení vody ST182

[1Akiro1]

A je to tu.To čeho jsem se bál.
Jak se k motoru chovám:S uctou,vzdy jsem pockal na 80 a vice stupnu na oleji a pak jsem zacal jet vice agresivneji takze mnou to nebude.
Priznaky:Ztraci se voda v chladici,expanzni nebo jak se ji rika ta nadobka u baterie prazdna.Hadice suche,nikde nechcije,bily kour z vyfuku neni,emulze v oleji neni,ani nepribyva.Po otevreni vicka vzduch,a bila pena.
Dokud tam je voda chladi v poradku,topi vse jak ma.
Doufam ze to nebude to tisko pod palici

[zaki1]

Tak jak to popisuješ , tak to na to těsnění vypadá

[1Akiro1]

Kdyby bylo tisko tak by sel bilej kour,hlavne pri pridani,ale to proste nedela.Jaka je ta lepsi varianta?

[1Akiro1]

Tak toho se nebojim.Chova se porad stejne beze zmeny

[1Akiro1]

Potrebuji to rychle vydedukovat.Kdyz necham otevreny vicko od chladice mela by kapalina po zahrati se tlacit ven nebo ne?Mam takovy dojem ze kdyz jsem to nechal na volnobeh a byl zavrenej termostat tak se mi tlacila ven,otevrel se a pak volne cirkulovala.Mam to zkusit to s tim vickem?

[MichalS]

Zdar lidi,
tak já taky tipuju taky těsnění, ale musím sem napsat zážitek s vodou z léta 2016 (možná to tu někde je).

I. - vyměnil jsem motor. Při výměně jsem zapoměl dát mini sponku na výhřev škrť. klapky. Jezdilo se a při náhodné kontrole voda fuč - tak to se našlo rychle.
II. po X letech jsem vyměnil tu strašnou rozpadlou pojistkovou skříň, kterou nějaké prase totálně rozbilo. Kde nic tu nic - celica se začala při jízdě po Brně přehřívat. Dolil jsem vodu Y-krát a byl jsem z toho docela naštvanej, vzhledem ke strávenýmu času žu budu dávat další motor .

Závada: - V "nové" pojistkové skříni byla spálěná jedna pojistka a netočil se hlavní ventilátor. Jak se ukázalo 3sge neuchladí v +30st pouze ten pomocný.
K tomu bonus - v chladiči byla miniaturní dírka mezi žebrama. Jak se auto začalo přehřívat a neuchladilo se jedním ventilátorem stoupnul tlak a voda se
pěkně odpařovala ven - za normálních okolností to ale nebylo na volnoběh vidět - až při výkonu.

Co následovalo:
Opětovná kontrola všech sponek na hadicích + hliníkové příruby očistěny od koroze + kontrola toho super vstupu z mosazi co se dá rozmačkat (mot. stěna - výměník topení) + výměna pojistky + výměna chladiče -> od té doby mě němizí nic...

[1Akiro1]

Hmmm chladic tam byl udajne novy od predchoziho majitele.
Dnes jsem si splasil vicka na chladic,tak je zkusim dat.Po dnesni jizde na krev nadobka u baterie plna takze ty vicka zkusim

[1Akiro1]

Dalsi pozorovani.20 minutove jizdy v pohode,po hodine teplota roste voda vyhazena pres nadobku.Voda zpenena,a jdou videt bublinky.

[Kubrt]

Termostat neotvira vubec a nebo priccpanej chladic. Chladic proplachnout, delal jsem to kyselinou citrnovou z konvice jsme to tam nalil nechal ho lezet na plocho a pak to prostrikl vodou. Termostat povarit s teplomerem jak reaguje na teplotu. No a rovnou ten chladak celej prostrikat vodou.

[1Akiro1]

Termostat neotvira vubec a nebo priccpanej chladic. Chladic proplachnout, delal jsem to kyselinou citrnovou z konvice jsme to tam nalil nechal ho lezet na plocho a pak to prostrikl vodou. Termostat povarit s teplomerem jak reaguje na teplotu. No a rovnou ten chladak celej prostrikat vodou.

JSi si tim jisty?Proc te napadl termostat?Jakoze dolni vyvod z chladice je chvili studeny a pak je tepla...nebyla by studena nebo tak?Budu rad za objasneni

[Kubrt]

Chladici okruh je tak primitivni ze nez nad tim ctyri dny spekulovat na teoreticke urovni a lamat si s tim hlavu to jendoduse zkontroluju proplachnu a kdyz vyloucim ze mi neblbne termostat a mam normalni prutok a neprokluzuje remen na vrtulce posunu se dal. Jednoduse vylucovaci metodou. Az treba prijdes na ten prasklej blok. tech pricin muze byt docela hromada takze nekde zacit musis.

Termostat me napadl jen pro jistotu, protoze ten umi taky pekny kousky kdyz se mu chce. Prvni ti tu vodu neco zere pak jde do vyrovnavacky priste tam bude zaba s brckem. Jen zkontroluj okruh a nehledej v tom velkou vedu s teplotama hadic .... jestli jsi si o tom ale chtel jen povidat pak nebudu ten pravej

Mel jsem problem s tim, ze se mi ztracela voda, pak jsem prisel na to ze kdyz jedu nekde nad 130 trosku ostreji jde mi mirne teplota nahoru. Nezral ji motor ale vzdycky vyletela pres vyrovnavacku ven (jenze to jsem nemel jak zaznamenat). Ucpanej chladic, nezvladal ten tlak pri vyssi rychlosti a tim padem sla pres vicko do vyrovnavacky a ne do motoru. no a tim padem protoze ji nebylo dostatek v cirkulaci se zacla zvedat teplota. Kdbych nebyl kokot a normlane to rozebral a proplachl tak jsem si usetril jeden zadrenej motor, protoze to nekdy nedelalo a normalne jsem jel pilu a byl klidek az jednou ve vyssi rychlosti blik tma a leva pulka auta pochcana komplet chladici smesi protoze se to ucpalo uplne a slo to komplet ven.

[1Akiro1]

Hele ale jak to popisujes tak to presne mam ja.Ostreji a vyfluse to pres vyrovnavacku.Okolo vyrovnavacky jsem dal hadr kvuli pozorovani a je zechcanej jak svina.Tak pujdu nejdriv po tomhle

[Jimmi]

...priste tam bude zaba s brckem...

Těch tam mám celou rodinku
Hele, a co takhle víčko chladiče? Správný tlak? Těsní? Není na té gumě milimetr usazenin.....?

[Kubrt]

Za urcitych okolnosti v tom muze mit prsty i jeho slecna. Zname zensky. Vicko je klidne taky mozne. Otocit gumu, vyzkouset jine. Ale pokud to neni vylozene rezavej srot tak vicko malokdy ...

TA voda ma bud velkou prekazku coz muze byt chladic nebo termostat, nebo je neco s pumpou, vznikne pretlak ktery se vyvali ven do nadobky zejo a nebo jak pises malou prekazku > vicko malo drzi tak zacne propoustet ven.

[Pavo.B.]

Co si pamatuji, tak bratr, když měl 2,0 a lítala mu voda z expansky, tak to bylo termostatem.