TOYOTA KLUB Česká Republika

Na foru jsem prozatim zvlastni vlakno o Priusu Plug-in nenasel.
Prvni zkusenosti:
Rok 2012,dojezd v elektromodu podle displeje kolem 20ti km,skutecnost cca 20 km v kopcovitem terenu,25 km v rovinate oblasti,ke 30 km v rovinate oblasti pri defenzivni jizde.
Dosazitelna rychlost na elektro cca 90 km/h po rovine,pri vyssi rychlosti se rozbiha spalovaci motor.Do prudkeho 12ti procentniho stoupani je mozne jet rychlosti cca 55 km/h.
Li-ion akumulator se stitkovou kapacitou 4,4 kWh,vyuzitelna kapacita cca 3 kWh.Nabijeni cca 90 minut ze zasuvky 230V/10A.
Dojem z jizdy velmi dobry.

Ak som dobre pochopil, rok vyroby je 2012 a za 4-5 rokov prakticky nestratil EV dosah? (realna EV je podla americkej EPA 18km) https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Pr ... -in_Hybrid
Kolko ma najazdene?

Najezd 154 000 km,z toho ciste na elektro najeto cca 15 000 km.Pri naprogramovanych-velmi setrnych- hodnotach maximalniho a minimalniho napeti clanku predpokladam,ze budou slouzit jeste mnoho let.

Keby to bolo aspon 50km.... 18 to je len pre toho co byva v meste a ma zasuvku po ruke. Na dochadzanie do mesta z okolia minimalne tych 30.... Aky je pomer vyssej ceny oproti klasike vs kilometre ak sa to da nejako zratat?

S mensi variantou 8 kWh pridavnych akumulatoru se dojezd pohybuje kolem 70 km pri klidne jizde na silnicich 2.tridy nebo ve meste.

Vice na
http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=3556

Tak to už je niečo použiteľné... tak nech vám to testovanie vyjde aby to dlhodobo bežalo.... škoda že tých aut nieje veľa - ak som pochopil dá sa upraviť len plug-in?

Podobny system jsem temer rok provozoval na Priusu 2006 2.generace.Na rozdil od Plug-in je chovani pri jizde jine-neni mozne dosahovat trvale rychlosti 90 km/h vyhradne na elektro a elektronika ma snahu casto korigovat napeti baterii spinanim spalovaciho motoru.S timto systemem lze dosahnout u 2.generace priblizne spotreby pod 1l/100 km v mestskem provozu s vytrvalosti cca 70 km a 2,5 l/100 km na silnicich 2.tridy s vytrvalosti cca 200 km.
Chovani bezneho Priusu 3.gen.by melo byt priblizne stejne.

Do II sa daju kupit nejake kity....su kvalitne? Do III

O kitech mam pouze omezene informace-volil jsem vlastni cestu.Cena techto kitu je ale pomerne vysoka.Zakladni myslenkou nasich testu a vyvoje je nabidnout spolehlivou stavebnici pro Prius Plug-in 3.generace za priblizne polovicni cenu oproti srovnatelnym dovozovym zarizenim.

no ale tých plug-inov bude asi v CR-SR málo... zase máte Nemecko za rohom... klasická III sa prerobiť nedá?

Urcite by se dala upravit podobne jako Prius 2.gen.,nebylo by s ni ale mozne jezdit vyhradne na elektro.

Pro solarhouse-posilal jsem PM.

Vysledek nekolikamesicniho experimentovani:
Podil EV a HV provozu od 5.zari-definitivniho reseni pridavneho akumulatoru:

A zeptám se přestavba první generace? Máte někdo nějaké info?

Petrs píše:Podobny system jsem temer rok provozoval na Priusu 2006 2.generace.Na rozdil od Plug-in je chovani pri jizde jine-neni mozne dosahovat trvale rychlosti 90 km/h vyhradne na elektro a elektronika ma snahu casto korigovat napeti baterii spinanim spalovaciho motoru.S timto systemem lze dosahnout u 2.generace priblizne spotreby pod 1l/100 km v mestskem provozu s vytrvalosti cca 70 km a 2,5 l/100 km na silnicich 2.tridy s vytrvalosti cca 200 km.
Chovani bezneho Priusu 3.gen.by melo byt priblizne stejne.

Podobne chovani bude vykazovat i 1.generace.
Zapojeni spociva ve vyvedeni kontaktu tovarniho akumulatoru a jeho setrneho neustaleho dobijeni z pridavnych akumulatoru pres menic DC/DC proudem cca 10-20 A s definovanym max.napetim.