TOYOTA KLUB Česká Republika

Pro zajímavost dovoluji si pro všeobecné zhodnocení a možná srovnání vložit obrázek z kontroly svíček po cca 55 tis.km s 1,33 CVT (většinou najeto v režimu D, kdy otáčky motoru se běžně při jízdě pohybují okolo 1500/min i méně. To černé uprostřed je bohužel povrch jednoho z pístů..
(Samozřejmě zatím žádný problém motor nemá. Servis pravidelný, autorizovaný, palivo - N95 od různých, většinou renomovaných pump. )

cc

Mám převodovku manuál a už lehce pod 2 tis. ot. nemám dobrý pocit a snažím se, aby byly nejníž lehce přes. 1500 si nedovedu představit a to tam dávám Vervu 100, kde je znát lepší chování motoru v nižších otáčkách. Ani bych se nedivil, kdyby těch 1500 motoru nedělalo dlouhodobě dobře.

To čo "vidíme" je niečo tmavé... z toho niečo súdiť? Benzín motory s karbonom problém nemávajú tak vypuklý pokial sa olej mení pravidelne najlepšie do 10 000km, veľmi dobré je pridávať VIF do aspoň priemerného benzínu a vymetanie pavučín - ono stačí raz za čas nejaké auto predbehnúť a prepnúť si do režimu Sport ak ho máš... sviečky tiež mať "bežné" NGK.
Mám 2x cvt - jedno je čisté jak ľaľia a jedno má karbon nánosy a súvisí to len s výmenami oleja. Obe majú plus mínus rovnaké km.

Ja by som to tragicky nevidel, kým nemáš zapečené krúžky a neberie ti olej je to dobré, meň kvalitný značkový olej po 10 000km a ak jazdíš hlavne mesto a máš kopec studených štartov a krátkych trás kľudne aj menej, pridávaj VIF a bude dobré....

A nezabudni aj v CVT vymeniť olej...

Díky za názory.
Ono jezdit na „D“ je prostě návykové, o nějaké otáčky se řidič vlastně nemusí zajímat, při přidání plynu je prostě má, jak auto potřebuje. Jak jsem to teď trochu sledoval, tak při běžné jízdě s minimem plynu otáčky spadnou klidně cca na 1100 (?) přitom režim Sport je hlučnější a víc brzdí při ubrání plynu, což není vždy vhodné, člověk by to musel přepínat prakticky tak často jako řazení s manuálem. A to není ono. Jezdím hlavně dálkově (po Praze už není odkud, ani kam, ani kudy ), tak mě ta vrstva na pístu trochu dost překvapila :-O
Jinak dle Toyoty se náplň v CVT nemění (ona se ani při poruše převodovka neopravuje, ale mění vcelku – můžeme si o tom něco myslet, ale zatím žádné zkušenosti nebo návody „Jak na TO“ nejsou

Ja tiez jazdim 99% casu na D ale ked treba predbehnut tak akorat lebo sa budem tahat dalsich 7 km za kombajnom tak ide Sport.... Moja rada je castejsie menit olej, VIF a olej v cvt urcite menit po 60 000km.... Opravit sa tam da tiez kdeco napr.hydromenic, retaz aj tie kuzele ale ak je poruke zanovna prevodovka vymena je lacnejsia. Problem je ze kym su vsetky zanovne nikto nemeni a potom ich bude naopak malo....najlepsie mat poruke nejaku z rozbiteho auta co dostalo bocny-zadny naraz. Ale kym nemas 150000km nemusis o tom dumat... Ale olej urcite menit. Moje cvt maju lahko cez 150 000km a pre mna uz prezili sami seba. Olej je fakt najlacnejsia vec ktora usetri velke peniaze do buducna. Ak si chces auto nechat dlhsie. Ak nie potom je to jedno...
K VIFu len tolko ze som vcera cital na oleje.cz dalsi odkaz clanok o tom ze to fakt funguje - cisti to sanie,odstranuje karbon....radsej lacny benzin plus vif ako aditivovany benzin. Je to ucinnejsie a asi aj lacnejsie.