TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,
prosím o rady, zkušenosti, doporučení..... uvažuji o přestavbě mojí RAV 4, 2,0 VVT-i, 112kW, 4WD, r.v.2007 na LPG. Najeto mám 190 tisíc km, ročně najezdím cca 15 tisíc km. Děkuji.

Při ročním nájezdu 15 000 km se to vůbec vyplatí?

Ber verzi s primazavanim ventilu a počítej s tim, ze tebou zacnou vsichni opovrhovat. Rozsvítí se ti kontrolka motoru... A ja uz se ti budu jen vysmivat.. ))

Prestavbu na LPG neodporucam.Mal som BRC na kia sorento 2.4...pri 214000 motor umrel.Namontovane pridavne mazanie to nijako neovplyvni.Ani reci o tom aky je plyn neskodny.Ano,jazdil som sice lacno,ale co som usetril ostalo v servise...to bol porod.Stale sa nieco sralo.Raz vstrekovace,reduktory,snimace a co ja viem co este...clovek musel davat pozor aj aky plyn tankuje...viac to auto stalo v servise ako jazdilo.Nemal som na to nervy...po kompletnej generalke motora ktora ma vysla 3000 eur len aby to jazdilo som to predal a o 10 rokov omladol Takze za mna urcite NIE!!!!

Díky za reakce, mě by ještě před pár dny varianta s plynem vůbec nenapadla. Ale půl roku hledám řešení, jak nahradit nebo opravit trubku cca 1,5 m dlouhou - tzv. nalévací hrdlo k nádrži + kryt, která prorezavěla a při tankování benzín zatím lehce protéká také ven, místo do nádrže. Myslel jsem, že to zalepím tmelem, nevydrželo to dlouho, nebo nahradím hadicí, prý to už nejde, a zbývá mi tak jedině výměna za novou a ta oprava stojí v Toyotě cca 17 tisíc. Jinde mi to udělat nechtějí a i kdyby, tak ty díly stojí dohromady 15 tisíc. Člověk by to oželel, ale za kus trubky, to mě .... Tak mě napadlo, že přestavba na LPG stojí cca 20 tisíc a když odpočtu silniční daň, kterou bych nemusel platit, tak to vyjde stejně a v budoucnu jezdím levněji... S nápadem přišel včera můj syn, tak zjišťuji, jestli by to šlo a mělo význam. Asi nezbude, než tu trubku fakt koupit.

Zkus poptat díl tady http://www.toyota-parts.eu/cz dej OEM číslo dílu, které vyhledáš zde http://www.japan-parts.eu/

Díky, bohužel tento díl není k dispozici.

Trubku bych nechal demontovat a zavařit.

Já jsem tam dal nějakou gumovou tátovi tenkrát, byla sice zmáčknutá ale tankovat šlo...
Nebo si ji nech vyrobit, vysypat pískem a naohybat atp., rozhodně bych to nekupoval, zapojte se synem fantazii a vymyslíte lepší řešení

mam dvě rafky na plyn, 1. generaci už sedum let a problém žádnej. Druhou generaci mam teď cca měsíc, do ní sem nechal udělat už tlakový přimazávání (čim novější motor tim víc chabrus ventilový sedla). U toho tlakovýho přimazávání dělali test s kiou (který sou obecně chabrus na plyn a zaklepou ventily), najeli 100tis km a vůle byly pořád OK. Takže to smysl asi má (dodá to prostě aditiva, jaký sou jinak v benzínu). Pokud jde o tu schnilou trubku, vyřešil sem to hadicí od chladiče. Uřezal sem trubku pod hrdlem a u nádrže kde to bylo ještě zdravý a zasvorkoval hadici. Od tej doby klid. To si uděláš v pohodě sám.

Přidám zkušenost s LPG v Toyote, koupil jsem si Yaris 1.0 vvti r.v 2000 dal jsem ho do plynu dal jsem tam nejlepší el. přímaz ventilů a stejně to nepomohlo po 20000 podpálený ventil ,tak jsem kopil hlavu za cca 2000 a nechal udělat tvrdší sedla ventilů za 3500 výměna hlavy 4000 přestavba mě stála 33000,- celkem tedy 42500,- od té doby jsem najel 90000 km a šlape pořád dobře spotřeba cca 6 litru, takže už se mi to vrátilo ale u Rav4 počítejte s jinýma částkama za servis a hlavu takže u vás je to na hraně ale spíš ne. Ted má Yaris 325,000 km kromě hlavy jsem měnil za šest let akorát žárovku.

tak malý motůrky obecně sou náchylnější a fórovější. Ten dvoulitr je už vo něčem jinym

na tak malo km plyn urcite ne. kdyz s tim nekdo jezdil ve felicii(levny dily) nebo subaru(spotreba jak tank), pak to asi smysl v kombinaci s 30tkm rocne melo.
Podle me stejne vsechny usetreny penize skonci v opravach. Koho znam s plynem, furt nejaky problemy.

trubka: vymontovat, zavolat nekomu, kdo dela vyfuky na motorky, nechat naohybat v nerezu, cena 1500, hotovo.

tak když vemu standartní spotřebu u rafky 10-11 litrů benzínu, tak už při nájezdu blbejch 10000 km za rok se mi vrátí náklady za plyn (nějakejch 21000kč) za necelý 2 roky... Ve starý rafce mam plyn 7 let, náklady za plyn dávno naspátek a žádný další náklady spojený s plynem nebyly. Po 6 letech sem kontroloval vůle na ventilech a seděly, takže nic zaklepanýho. V přepočtu jezdim za 6 litrů benzínu... U nový rafky byly náklady za plyn větší, protože sem chtěl tlakový přimazávání, takže to bylo asi 28000 Kč. Ale i tak to vyjde že za 2 roky to bude naspátek. Akorát musim udělat vůle na výfukovejch ventilech, což bude stát raketu, ale to bych musel udělat i na benzín. Protože předchozí majitel na to kašlal (dle manuálu se ventily maj kontrolovat po 60000km). Ventily se zaklepou když nejsou dostatečný vůle. A zaklepou pak i na benzín.

Plyn určite ano, většina problému s plynem je čiste jen tím že to instaloval dement nebo to neumel nastavit..

V současné době mam RAVku v LPG, měl jsme x aut v lpg, od obyč 1,6 přes 2,0-2,5 bmw až po 3,3 chryslera a nebyl jediný problém. Pokud se přidírají vstřikovače a je rpoblém s mechanikou a lektronikou LPG systému jako takového není to rpoblém LPG ale výrobce ( no BRC byla kdysi značka dnes je to z 90% jeden z nejhorších šmejdu, protože každý kdo chce LPG chce ušetřit a když instaluje BRC instaluje nejlevnejší variantu - drahá BRC jsou dobrá ale už se zase soukromníkovi ( tzn ne na firmu s nájezdem 100k ročne ) nevyplatí.