TOYOTA KLUB Česká Republika

No tak napadl "druhý sníh" co vlastním RAV4 a po pravdě trochu zklamání nad tím, co tahle čtyřkolka dokáže. Bydlím na docela pěkném kopečku a tak auto 4x4 na zimu je tak trochu nutností. Předevčírem napadlo tak 25cm nového sněhu a včera do toho začalo pršet. Sníh už tuhle zimu jenou napadl. Tak 8cm a vysvitlo slunce a zase rozstál. Teď do této vrstvy začalo pršet. Cestu sice traktor propluhoval , ale na ni zůstalo asi 10cm ujeté vrstvy, která deštěm povolila právě v době, kdy jsem se vracel domů. Taková typická situace pro auta 4x4. Prvý pokus Ravka nezvládla a musel jsem couvat, abych nabral větší rychlost a zapnout "kouzelné" tlačítko. Další pokus skončil tím, že těsně pod vrcholem stoupání auto hrabalo jak divý a smýkalo se ze strany na strany a nakonec úplně zastavilo. Teprve napotřetí jsem kopec zvládl. Podotýkám, že na autě jsou docela zánovní zímní gumy Vredestein, ale docela chybí možnost vypnout ESP tak, že auto bliká popiskuje a střídavě se točí tu levé a pravé kolo vpředu i vzadu, ale ve sněhu žádná pochvala. Asi by tuhle situaci nezvládl ani Škoda Yeti, ale naprosto s přehledem by vyjelo Subaru Libero po zapnutí tlačítka na šaltrpáce. Vím, že RAV4 není žádný tereňák .ale tohle by snad měl zvládnout. Čekám, že se tu někdo ozve se svými zážitky a zkušenostmi. DědekRAV4

Ty brďo, tak ja s jakoukoliv RAVkou jsem vzdycky vyjel tam, kam jsem potreboval. A snad jsem ani "kouzelne tlacitko" nemackal, proste jsem vyjel.

Já jsem dokonce s RAVkou první generace vytáhnul na chalupu na rozbahněném kopci naloženou Avii A15.A jízda ve 40ti centimetrech prašanu byl krásnej zážitek.Je ale pravda,že SUZUKI Grand Vitara s redukcí a všema špérama byla ještě lepší.

Mám Ravku od podzimu a zatím jsem neměl možnost ji vyzkoušet na sněhu, ale myslel jsem, že zapnutím tlačítka 4x4 se rozdělí pohon na 50:50 na obě nápravy a zabírají všechna 4 kola. Ty píšeš, že zabíraly nepravidelně .Jak to teda je.

Ja měl za to, že "kouzelné čudlítko" je uzávěrka mezinápravového difu.

Tygr píše:Ja měl za to, že "kouzelné čudlítko" je uzávěrka mezinápravového difu.

U první generace to byla uzávěrka mezinápravového dif.U novějších už je snad jen viskózní spojka bez čudlíku.

Čudlík tam je

Musím upřesnit, že moje RAV4 je III. generace. Má tlačítko lock 4x4, ale nemá možnost vypnout ESP. A tak se chová zběsile, jak jsem popsal. To znamená, že pohon je rozdělen na obě nápravy, ale tím to končí. Jakmile se protočí jedno kolo. zabere ESP a točí se druhé. A stejně tak vepředu i vzadu. Výsledkem je pak neustálé smýkání ze strany na stranu za blikání a pískání kontrolek, ale výsledek, aby auto jelo dopředu se nedostavuje. Ale moje blbost. Tohle všechno jsem mohl vědět, když jsem právě tuhle RAV4 kupoval. O co jednodušíi to bylo třeba v NIVě , kde žádná elektrika nebyla. Uzavřely se diferenciály a auto jelo dopředu, dokud neuvázlo na břichu. Ale teď srovnávám nesrovnatelný. NIVA je tereňák kdežto RAV4 pouhé SUV. Mám za sebou cestu do Tater , tedy nějakých dvanácset km. Jelo se mi velmi pohodlně se spotřebou 5,3l nafty na sto. s Nivou bych to asi nedal a jel bych za dvakrát tolik benzínu. V mém případě ale je vidět, že do sněhu by byla lepší RAV4 starší generace. Na druhou stranu však kamarád ji má, jezdí za osm. Párkrát jsem s ním někam jel a musím konstatovat, že moje RAV4 je o hodně méně hlučná. DědekRAV4

Tak zajímavý je příspěvek od "Anchorman"

http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... tually-do/

Moje zkušenost se sněhem a vyjížděním kopců je výborná. Jezdíme do Jizerek, kde o takovou zábavu není nouze. S Rav4 II. - absolutně bez problému i v hlubokém sněhu, s Rav4 III. - je pravda, že na horším úseku zapínám "mezinápravu", ale vše jsem zatím dal na jeden zátah ( Scout 4x4, co jel předemnou, se hrabal a hrabal - Rafaelka jela pořád) jezdíme na pneu Continental ContiWinterContact, a asistent pro jízdu z kopce je super vychytávka a s Rav4 I. - v zimě jsem ji přivezl z Jizerek a co jsem měl možnost, tak zatím projela všechno - sníh, bahno po nápravy a má celoročky Cooper Discoverer. Takže moje zkušenost je naprostá spokojenost v létě i v zimě. Ale je fakt, že na 4Runner v terénu nemá ani jedna, i když Prcek toho zvládne taky dost
A jen k tomu připojování. Rav4 II. byla stálá 4kolka a prostě jela pořád, Rav4 III. je předokolka s připojováním zadku a občas kopne tak, že hodí auto do smyku, ale sama to vyrovná. Jen takový nepatrný náznak smyku v zatáčkách, ale je tam. Rav4 I. je stálá 4kolka, do smyku mě hází permanentně na mokru, trávě na sněhu, ale když se s tím člověk sžije, tak se dá jízda perfektně užít i s trochou zábavy. Teda nevím, jestli se baví i ti řidiči za mnou

Ono také nejvíc záleží na typu a stavu pneumatik...což tu nikde nevidím.

https://www.youtube.com/watch?v=qnND_lDNwUQ
docela zajímavé

akrij13 píše:Mám Ravku od podzimu a zatím jsem neměl možnost ji vyzkoušet na sněhu, ale myslel jsem, že zapnutím tlačítka 4x4 se rozdělí pohon na 50:50 na obě nápravy a zabírají všechna 4 kola.

bez uzávěrek na nápravách ti nemůžou zabírat všechny 4 kola, protože diferáky ti pustěj trakci vždycky víc tam kde to víc klouže. Takže defakto zabírá jedno kolo vepředu a jedno kolo vzadu. Ale ještě do toho kecá ESP. Doporučuju přitáhnout trochu ruční brzdu, když to vypadá že se z toho nejde vyhrabat. Ona přibrzdí na zadku prokluzující kolo a zabere tim pádem i to druhý.

(NE)FUNCNOST POHONU 4X4
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tes ... -ktere-ne/
https://www.youtube.com/watch?v=zQtdobQu2_I
https://www.youtube.com/watch?v=sIexQBNl7iM
I TAK ŠE DÁ...