TOYOTA KLUB Česká Republika

Neviem či už sa to tu nespomínalo, ale chcem sa Vás opýtať či pri státí napr.na červenú dávate P, alebo nechávate D a len držíte stlačenú brzdu a tiež by ma zaujímalo čo s toho je technicky menej škodlivé pre auto.Mám na mysli krátke státia, nie parkovanie.

D a brzda. Do P len pri parkingu.
Chvíľu som laboroval s vyradzovaním na semaforoch do N ale tým som sa vystavoval diskomfortu radenia (preto mám automat aby som neriešil radenie) a tak či tak som musel šliapať na brzdu v každom menšom kopčeku takže ajtak som svietil brzdovkami a tým trochu obmedzoval vodičov za sebou v tme. Nevidel som v tom významnú pridanú hodnotu.
Čo je technicky menej škodlivé pre auto - no kdesi som čítal že to D a brzda ale už neviem kde ani prečo.

...nevím,co je na tom škodlivějšího,cvaknout na semaforech na P....já to dělám - spíše z ohledu na ty za mnou v řadě - není nic příjemného čučet třeba minutu do brzd.... když přede mnou stojí třeba "diodové Polo" na křižovatce - na úplné rovině třeba u jihlavského "Šmejdyparku" - vypálí to oči...
A potom - někde tu je video,že na Slovensku dělali pokus o zastavení z plné rychlosti zmáčknutím na P - ono to vydrželo ...asi by to bylo devastující? to dělat pořád - ale určitě je to nějak ošetřené,aby se to hned tak nepokakalo... s ohledem na to,že moc Priusů jezdí v USA,semeništi "autodementů"

Škodlivé to nieje ale Načo to robiť? Nemá to zmysel, na svetlá vzadu kašľem, mám všetky autá v automate a nikdy na páku pred semaformi nesiaham...

A už je to tu zase, prokristapána - zařadím D a užívám si bezstarostnou jízdu, ne? Jasně, brzdová světla s LED svítí dost, o tom žádná.

Ledky vzadu nemám. Brzdovky predo mnou na križovatke mi nevadia, hmlové zadné sú však pri niektorých modeloch fakt na zváračské okuliare.
Vyradzovať do P povedzme v miernom kopčeku s nestlačeným brzdovým pedálom - to znamená, že ti váha auta drží na jednom zube a to asi nieje pre neho bohviečo. Ale radíš a pákou prechádzaš cez R čiže ti aj prebliknú cúvacie svetlá, čo občas vydesí vodiča za tebou napríklad.
Ja zostanem pri D a brzdovom pedáli - tým rozhodne nič nepokazím.

Pres R?Nepleteš si to s N?Z výchozí polohy dávám N a pak D,nebo R

Rýchlosti idú smerom dolu P,R,N,D. Ak radíš z P do D musíš prejsť aj cez R aj N. Takisto ak chceš radiť z D do P tak musíš prejsť cez R, čiže ti prebliknú cúvaky aj cúvacia kamera na dotykáči.

...co je to za ptákovinu s řazením???
Aha - už chápu - že by zkušenost z Corolly?....toto je o Priusech...
Zde není "klacek s dlouhou kulisou" - při rozjezdu my dáváme joystick doleva a dolů a je to...
Takže přes žádnou zpátečku,která je doleva a dopředu...a to pak není důvod "děsit " někoho za mnou couvačkama.
A z polohy D na P neřadíme - stačí na to zmáčknout "čudlík" P ...
Na stání v mírném kopečku stačí zašlápnout nožní,pár s. podržet - a stojíme/asistent pracuje/ pak stačí přidat plyn a frčím..
jediné malé mínus /velmi malé/ vidím v tom,že když v kopci zmáčknu P a povolím brzdu - malinko se auto zhoupne - když naběhne na ten zub
Zapomněl jsem na něco?...jo

Ano, ano, takto to mám v Corolle, netušil som že v priuse je tak odlišný systém radenia.
Pardon. Som kôň boží.

Prius má úplně jinou převodovku a tomu odpovídá i ten pohyb joysticku, resp. tlačítko "P".

Řešíte v kopci, že se to při "P" zarazí (zhoupne) o ten zub, což je klasický mechanický blokační kolík. Mně to nedělá, já jsem se naučil při zařazení "P" automaticky zašlápnout i parkovací brzdu. Tím celému systému absolutně odlehčím a vůbec jej nezatěžuji. Psal jsem to ve vláknu "Zkušenosti". Ten pohyb je automatický, vůbec o něm nepřemýšlím, naučil jsem se to už v předešlém autě (mondeo s klasickým automatem) a dělám to tak už přes 10 let.

Pamatuji si ještě za totáče na městské autobusy ŠM 11 - u těch se převodovka ovládala tlačítky P/R/N/D/I/II - řidič zamáčkl příslušní čudlík, ten původně zamáčknutý vyskočil, a jelo se (nebo stálo)...

Ruční (nožní) brzda a pak P je správně, ale samozřejmě co mi není rovno, po tom je mi ..... (ať si každý dělá co chce)

.MIDA :....Mně to nedělá, já jsem se naučil při zařazení "P" automaticky zašlápnout i parkovací brzdu.
..Mido,to snad ne...při každé zastávce na semaforu ještě šlápnout na další pedál ?..ten,který je ještě tak nesouměrně umístěný?
Beru to v tom případě delšího parkování v kopci..ale jinak je to dost omezující - spíše prodlouží "čas odpichu" před chrochťáky za námi..
Víte,pánové,co sleduji v poslední letní době?..nějakou takovou "koncernovou vzteklost"...když vyjíždím z krajského města / skoro 2,5 km do kopce/ značka města končí přímo pod stoupáním - potlačím jen tempomat nastavený na 105 - a jedu / ještě že jsou tam dva pruhy/nějak ty "vwkoncerny " ztrácí dech..až pak na rovině se mi lepí na zadek - když už jen autíčko "plachtí"...nedávno se mi lepilo na zadek nějaké slovenské SUV s tím zaměřovačem vpředu - při 160 to vzdal...sakra,chlapi - nějaký návod na to,abych už pochopil,že mám mít úsporné auto..když se u nás na Vysočině pod 4,2 dostanu tímto způsobem vyjímečně?

Prius - krate svetla na krizovatke na brdze, ked viem ze budem stat dlshie (20% pripadov) tak stlacam tlacitko P a odhalcim si nohu. Vsimol som si, ze ak stlacim sam P tak skor vypne benzinovy motor, takze aj z tohto ohladu je to lepsie obcas.

Predtym mam skusenosti s klasickym starym automaom vo Focuse a tam mi radil predchadzajuci majitel tak isto stat na brzde a nevyradovat, ze to skodi automatu a oprava je drahsia ako tych par deci na benzine. No a Fordik ma dnes 15 rokov, skoro 300tis KM a nebol s prevodovkou problem.

Milan SE píše:Neviem či už sa to tu nespomínalo, ale chcem sa Vás opýtať či pri státí napr.na červenú dávate P, alebo nechávate D a len držíte stlačenú brzdu a tiež by ma zaujímalo čo s toho je technicky menej škodlivé pre auto.Mám na mysli krátke státia, nie parkovanie.

Ano,"spomínalo" řešilo se to už i zde: http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 65&start=0