TOYOTA KLUB Česká Republika

Potřebuji hlavní brzdový válec pro auto bez ABS na toyotu celicu at200, st20* . Odstranuji z st205 abs a podle toyodiy je hydraulika pro abs a pro auta bez abs.
Nebo jestli to uz nekdo ma za sebou a ví co udelat s puvodnim brzdovym valcem aby to brzdilo tak jak ma. mam pocit ze bude prebrzdena zadni naprava.
OEM cislo pro celicu bez abs:
47201-2B070
OEM cislo pro celicu s abs:
47201-2B080

Určitě existuje T20 bez ABS ?

Uruem taky mi to přijde divný... že by to někdo někdy vyměnil? no divný...

Podle toydiy by mel eyistovat ale rozdil mezi nima neznam.

T20 z výroby bez ABS bude asi docela rarita... Nezkoušels odpojit konektor od kostky a zjistit, jak se to chová bez ABS? Třeba s tím žádný problém není. Mě ABS přestalo fungovat, ale nevšiml jsem si, že by to brzdilo špatně nebo vzadu moc (ale dost možná to jen nepoznám). Stejně tuším, že si nakonec do auta dáš regulátor a budeš si to štelovat podle aktuálních podmínek na trati
http://www.pistonpower.cz/regulator-brz ... akovy-p284

Mohl bych ti za symbolickou cenu pokud najdu nechat systém bez ABS z T18 kde to bylo často. Můžeš na to pak mrknout a zkusit poskládat nějaký bastl

Dik, ale udajne to vrom neni, rozdeluje to ta kostka co je na firewollu, myslel jsem ze to je spojka jen ale je to omezovac zadnich brzd. Jakyje ale rozdil v tom valci netusim

gramo píše:T20 z výroby bez ABS bude asi docela rarita... Nezkoušels odpojit konektor od kostky a zjistit, jak se to chová bez ABS? Třeba s tím žádný problém není. Mě ABS přestalo fungovat, ale nevšiml jsem si, že by to brzdilo špatně nebo vzadu moc (ale dost možná to jen nepoznám). Stejně tuším, že si nakonec do auta dáš regulátor a budeš si to štelovat podle aktuálních podmínek na trati
http://www.pistonpower.cz/regulator-brz ... akovy-p284

Kdyz auto odpojis od abs jen konektorem nebo pojistkou, auto se pak chova jinak, pribrzduje jedna strana vic a druha min, pri extra brzdeni se auto zacne natacet na jednu stranu. Vyzkouseno na technicke a pak na jednom zavode kdy se mi celica pretocila.

no nevím, bratrovi odešlo ABS před x lety na 5.gen a jezdilo se s tím normálně bez zásahu (vinou špatný smínač)

Normalne to jezdit bude ale v extremu zjistis ze se to auto pretaci. Nebo na technicke zjisti ze jedna strana brudi vic...

To mi přijde divné Perry aby jedna strana brzdila víc a jedna míň po odpojení ABS. To auto musí být navržené bezpečně, tedy i po dpojení ABS by to nemělo jít do smyku. Pokud se dělá nějaké omezení brzdového účinku tak pouze předek vs zadek, ale nikdy ne levá nebo pravá. Tímhle by to auto totiž přestalo být způsobilé pro provoz na silnici. Spíš jestli nemáš nějaký problém v brzdách a jedna strana ti nebrzdí víc než ta druhá.

Divny to neni je to tak... Vse je ok abs pak nevi co ma delat a dela kraviny proto te pres stk s nefunkcnim abs nepusti.

Bol som na STK bez poistky ABS a predok na stotiny rovnaký, vzadu na desatiny..jedine že by 6. generácia mala diametrálne odlišne fungujúci systém, o čom dosť pochybujem.

Byl jsem kdysi s 5g. GT4 na STK, ABS v poruše díky čidlu. Brzdilo symetricky.

Perry: uz jsi mel ty brzdy rozdelane ? Uprimne se mi ta Tvoje verze jevi dosti nepravdepodobna

PerryCZ píše:Divny to neni je to tak... Vse je ok abs pak nevi co ma delat a dela kraviny proto te pres stk s nefunkcnim abs nepusti.

Když je ABS odpojené, nedělá nic, takže ani kraviny. Mě 6g taky brzdila symetricky i s nefunkčním ABS, na suchu i na vodě.

Buďto brzdí nerovnoměrně L vs P strana, nebo na silnici jedna strana držela hůř (prach, bláto, víc mokro...), to pak samořejmě má tendenci táhnout ke straně, kde to líp drží, a ABS to kompenzuje a stabilizuje tím, že auto nepustí do smyku.