TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj chlapi, přemýšlím o GO čeho jinýho než 7A-FE V první řadě chci říct, že o motorech vím kulový a proto se obracím sem, rád bych věděl, jak tyhle věci fungují a jak se třeba zachovat atd.

Nejprve ale krátký příběh:

Celicu mám dva roky a jezdím v podstatě každý den, zatím spolehlivě. Motor žere olej i někde teče atd. Proto vždycky mám po ruce kanystr a doleju a jedzím dál ( jasně, většina z vás se teď chytá za hlavu a řiká si: tvl, to musí bej kokot ) Další věc, je že po delší jízdě to v motoru prostě klepe. O problémech 7A-FE jsem věděl a i tak jsem do toho šel, ostatně je to moje první auto a mám ho rád. Motor točím tak okolo 4 tisíc max. To je možná ten důvod, proč ještě jezdím.

Otázka teda je, kdo je schopný provést kvalitní generálku, jaké jsou cenové relace ( chápu, že těžko posoudit, když ten motor nikdo neviděl v jaký je kondici).

Předem díkes za info

No já chci udělat takovou pologenerálku na Corolle co jsem koupil. Je tam Taky 7A-FE. Chci nechat vyměnit kroužky a všechna gufera co v motoru jsou. Mělo by to vyřešit ztrátu oleje a zvýšit tlaky ve válcích. Nicméně mě servisák upozornil na to, že si ty kroužky budou nějakou dobu sedat. Čili abych nečekal, že budu mít hned nulové ztráty oleje. Jinak kdo dělá pořádnou generálku, tak toho samozřejmě udělá mnohem víc. Pod generálkou si vlastně představuji projití celého motoru s tím, že co nejde opravit se musí vyměnit a vlastně se tak jakoby vyrobí "novej" motor. Ať už se jedná o srovnání a vyvážení klikovky, rovnání hlavy, výměnu kluzných ložisek, výbrus válců, atd. Někdo taky řeší třeba olejové čerpadlo apod. Já ti tu teď samozřejmě vše nevyjmenuju, protože jsem laik a na odbornou práci mám člověka. A asi moc nečekej, že ti to tu bude chtít někdo všechno vypisovat. Pár témat tu totiž už o tom je. Ale jsou tu lidi, kteří se generálkama profesně zaobírají a měli by ti říct určitý finanční rámec a rozsah prací co by to obsahovalo. Otázka taky je, jestli si to chceš udělat sám tu generálku a nebo jestli hledáš spíš někoho kdo by ti to zařídil a ty to jen zacvakal penězma. Tak to kdyžtak nadhoď.
Já pak podle toho jak mi dopadne moje Corolla, tak podle toho se podívám i na svoji Celicu.

Jde o to, že tomu motoru moc nevěřím , vzhledem k tomu, v jakém je teď stavu. Nedokážu si představit, že bych s ním jel nějakou dálku, sežere mi olej, zaklepe??? Pocit, kterej asi není cizí většině 1.8kářů, který se o to zajímaj nějakym způsobem.

Když to řeknu hodně neodborně, tak bych byl rád, kdybych mohl podniknout nějaký kroky k tomu ten motor dostat do lepší kondice.

Jenže jak jsem uvedl na začátku, motory jsou mi cizí, nevím co a jak a kde. Sám si věci na motoru schopnej udělat asi nejsem. Nepoznám, jestli to je na GO nebo na výměnu gufer a pístních kroužků. Takže spíš hledám člověka, kterej by se na to kouknul, poslech, rozebral, a řekl k tomu víc

Pokud se budeme bavit o totální GO tak počítej s částkou mezi 40 a 65tis, skutečně bude hodně záležet na stavu toho motoru. Na dtuhou stranu potom bude vypadat jako motor , který práve dokončujeme pro jednoho místního člena..

Idaho: fakt pěkná práce, smekám klobouk Co mě ale trochu zarazilo je ta cena, tajně jsem doufal, že by mohlo stačit třeba 30tis, jak jsem se někde dočetl ve starších vláknech. Dávat takový prachy do 7A-FE je asi nesmysl...??

Případně, myslíš si, že by stačily ty zmiňovaný kroužky a gufera k mému klidu nebo je to jen oddálení problému a můžu zaklepat stejně

Voita píše:Idaho: fakt pěkná práce, smekám klobouk Co mě ale trochu zarazilo je ta cena, tajně jsem doufal, že by mohlo stačit třeba 30tis, jak jsem se někde dočetl ve starších vláknech. Dávat takový prachy do 7A-FE je asi nesmysl...??

Případně, myslíš si, že by stačily ty zmiňovaný kroužky a gufera k mému klidu nebo je to jen oddálení problému a můžu zaklepat stejně

ber to tak že cca 15tis jsou jen práce brusírny, nové písty, kroužky, výbrusy, uhlování ojnic, hlavní a ojniční ložiska, srovnání bloku, srovnání hlavy. K tomu přičti vyleštění a zabrus ventilu ( co když jsou nejaké pšatné ? co poškozená vodítka? ) nové rozvody, vodnice, tesnení. Nemluve o skoro dvou desítkách hodin čištení atd atd atd.. Když do toho je v háji olejové čerpadla přpadne jiný díl, který nekoupíš jinde než v topy tak už jde cena raketove nahoru - u tohoto konkrétního motoru je cena olejového čerpadla rovná desetine ceny celé práce a dílu na motoru utracených ((

Ono skutečne záleží na tom jak bude motor vypadat až to otevřem a jak se vyjádří v brusírne na kliku, blok, písty..

Jake jsou na tom motoru komprese?

Kubrt: Komprese nevím, a vlastně ani nevím, jak se to dělá Co jsi čekal, že ti odpovím Pravda je, že to asi řekne jestli je to na KO, asi bych si to měl nechat změřit někde v servise za pěknej ranec...

Za ranec by to být němělo, není to nic náročného a je to jedna z mála možností zjistit něco o stavu motoru bez toho, aby se rozdělával a dá se tak odhadnout, co všechno bude při GO potřeba. Jestli to žere olej hodně, tak asi ani ty komprese nebudou kdovíco, zas jestli olej i uniká, takže nevíš, kolik to sežere a kolik vykape, tak i ta spotřeba oleje má omezenou vypovídající schopnost.

Stejně se doopravdy zjisti, co je potřeba, až když se motor rozdělá. Takže máš 3 možnosti:

1) připravit se na komplet GO a kdyžtak potom zjistit, že to bude levnější
2) věřit, že bude stačit jen částečná oprava, případně pak zjistiš, že toho bude víc a budeš čekat s rozdělaným motorem, než našetříš na pokračování GO...
3) motor rozdělat, zjistit co všechno je potřeba a podle toho se rozmyslet, jestli to ještě dávat dohromady anebo auto rozprodat na díly a koupit jiné. Tady záleží, jestli je to pro tebe přijatelná varianta. Jestli ne, doporučuju variantu 1)

Me by prave zajimaly ty komprese v pomeru k tomu kolik to zere. Jen me to zajima. Stejne to klepe

To sou ti zasraní trpaslíci. Nevím proč je Toyota do toho motoru při výrobě dávala. Čím dýl tam ty kurvy jsou, tím víc jsou nasraný a tím víc pak klepou. Mě auto neklepe, ale tak jako občas cvrliká jakoby od ventilů nebo od nějakého ložiska. A záleží jak kdy. Někdy to nedělá vůbec a někdy je to jak TDY.

Jsou to krámy ty Toyoty Mě klepe jak kdy, na kratších trasách ne, až po delších. A to mě štve. Nechám změřit ty tlaky a pak dám vědět, jak jsem pochodil i když asi tuším, jak to dopadne.

Ty tlaky ber z rezervou. Zmerit za studena i za tepla. A dopln kolik si to tak veme oleje na 100km. Jde jen o statistiku.

Kubrt: Výsledky měření budou v úterý, dám vědět.

Koničiwa. Tlaky válců změřeny: první, třetí a čtvrtý válec - 10barů, podle mechanika prý v pořádku, svíčky u těchto také v pořádku.

Problém s válcem č.2 - viz. foto.

Takže co teď?? Co z toho plyne?