TOYOTA KLUB Česká Republika

čaute chlapci,máte niekto skúsenosti s nosičom na streche?samotného nosiča sa nebojím ,ale čo povie na to lak na mieste kde sa nosič prichytáva na strechu?

Bez problému. Neboj na jedno dvě použiti za rok.

skôr tak 2-3použitia za mesiac

Co jsem viděl dělat je podlepit izolepou. Jinak dosedaci plochy v pohodě a pokud se to nepohne, tak to nic neudělá.

Letos jsem kupoval, na cestu do Chorvatska, takže mám čerstvou zkušenost. Vybral jsem THULE, zamykací patky a příčníky WingBar. Když jsem viděl provedení, obavy z poškození karoserie už jsem neměl. Patky jsou v místě dotyku se střechou podložené masívní gumovou podložkou a zespoda v rámu dveří je sice patka bez podložky, ale celá ocelová příchytka je potažená hladkým, protiskluzovým plastem. Přestože se to přitáhne docela silou, po návratu a sundání nebyly nikde žádné stopy na laku. Ono se to nepohne ani o píď, takže se to ani nemůže poškrábat. Jinak příčníky WingBar můžu doporučit, protože nehvízdají. U Priusu je to údajně důležité, protože čím má auto více aerodynamický tvar, tím je na pískání příčníků za jízdy náchylnější. Tuhle radu jsem dostal od prodejce.

Čau caruso.Majú ti zamykacie patky aj nejaké označenie?Niake označenie typu,číslo,alebo tak niečo.tie priečniky som už našiel,ale tých patiek je tam viacej a nerád by som objednal niake nevhodné.Dík za radu

Ahoj, mám patky Thule 754, ty jsou univerzální a k tomu se přikoupí kit pro daný typ auta. Prius v nabídce je, všechny typy. Pokud změníš auto, všechno ti zůstane a koupíš jen nové kity. Zámky se kupují zvlášť, koupil jsem je spolu s boxem, aby bylo všechno na jeden klíč. Jinak každá patka je jiná, dovnitř se lípnou samolepky pro rozlišení. Vzdálenost předních patek od předního skla a vzdálenost mezi předními a zadními patkami je docela "na milimetr". Když se ale patky napevno sestaví s příčníky, už se to montuje dobře. Na to první namontování je dobrý si vyhradit celý odpoledne.

Super kámo,ďakujem za radu,

Já taky děkuju za popis a za zkušenost...
Určitě budu příčníky do budoucna také potřebovat..

Ahojte.
Chcem kupit stresny nosic a chcem sa aj s vam poradit, ci som vybral ten spravny typ:

-Thule WingBar Aero-Profil aus Aluminium 969
-Thule Fußsatz 754 - City-Crash-getestet
-Thule Rapid Montagekit 1566
-Thule Schloßsatz 544 (optional)

http://www.autoworld24.de/Dach-_und_Hec ... 5556_0.htm

a k tomu potom truhlu (napr):

http://stresne-boxy.heureka.sk/thule-ocean-780/

Dik za odpoved.

Dle mých zkušeností, bych asi volil box spíše užší a delší než širší a kratší. Ten širší má větší odpor vzduchu.

nemam skusenost s inymi ako mam - thule spirit
je plytky ale velmi siroky a pri 145kph tacho zvysuje spotrebu maximalne o liter.

Mám na Prius box Thule Touring 100 Aeroskin:

http://www.stresninosice.cz/produkt/str ... vy-novinka

Je docela široký, ale má takový dobrý aerodynamický tvar a spolu s příčníky WingBar jsem prakticky žádné zvýšení spotřeby nepozoroval. Navíc je úplně bezhlučný, což výrobce slibuje a je to pravda. Upevnění na ty "skřipce" je boží, hotovo za 5 minut a drží jako přibitý.

Dik za odpovede ale islo mi najma o tie "konzoly", aby som nekupil nieco NEkompatibilne.
Box to uz je len detail, mali by hadam sediet vsetky od Thule:-) Ja potrebujem najma, aby sa mi tam zmestilo, co najviac veci (idem sa stahovat pracovne s celou rodinou na 1,5 roka do Finska -> to bude dlha cesta) a aby sa mi tam zmesitli na dlzku aj bezky...

Vyberal som na zaklade odporuacania od Carusa, kde pisal o Thule 754 a WingBar, islo mi najma o tu sadu "Montagekit 1566", ze ci je to OK.
Ale snad ano, ked to v Nemecku predavaju ako sadu....

PS: Box mam predbezne vybraty tento:
http://stresne-boxy.heureka.sk/thule-motion-800/

Ten je moc pěkný a má perfektní profil. Tyhle tvary snad ani nemůžou spotřebu moc zvýšit, já teda nepozoroval nic, ani větší spotřebu, ani žádný hluk a ani horší stabilitu auta při plném zatížení. Prius je dost těžké auto a nijak ho to neovlivní. Akorát jsem nevybíral černý, s ohledem na bílou barvu auta a taky při cestách na jih bude uvnitř toho černého asi dost vysoká teplota.