Auris pohotovostní, provozní hmotnost, užitečné zatížení.
Napsal: ned 16.11.2014, 20:43
Dle štítku na vozidle je celková hnotnost 1815 kg. Dle vámi udávaných technických specifikací je max. provozní hmotnost modelu v jakékoliv výbavě 1445kg
Na digitální váze v kovošrotu Auris TS Trend ukázal 1430, ovšem bez řidiče. Dle zvyklostí je provozní hmotnost počítána včetně paliva a řidiče (75kg)
Když jsem to číslo uviděl, měl jsem chuť jim tam ten zázrak nechat.
Tak jsou zhruba 3 možnosti:
1) Toyota si plete provozní a pohotovostní hmotnost
2) Na mém voze je tak nějak více barvy
3) Je to záměrné klamání spotřebitele, podvod, protože kdyby v technických údajích byla napsána pravda, tedy že užitečné zatížení Toyota AURIS TS je jen 385 kg, což je mimochodem o 200 kg méně než u staré dobré Octavia I, tak by si hybridní vůz nikdo nekoupil.
Která odpověď je správná ? Budete dále klamat zákazníky ?
Celé to bohužel dává až moc smysl.
Oktávka má cca 1300 g, Diesel +- jako hybrid. ale plus k tomu ještě těch 170 kg baterií pod zadní sedačkou.
Logicky při stejně dimenzovaných brzdách to dá o 200 kilo méně na užitečném zatížení.
Pozor u Trendu jsou menší brzdy, aby se dala nasadit 15" kola.
Na webech Toyoty- je v podstatě jeden globání.. nebí o těchto rozdílech ani zmínka
Odborníci v Toyotě Tsusho mi přes výslovný dotaz na rozdíly mezi modely toto nesdělili. Mohl jsem klidně koupit tu nejvyšší výbavu, kde je možné vozit dalších
cca 30 kg navíc. Max je 1860kg
Podle následujících odkazů to vypadá, že dýlery udávané technické parametry jsou opravdu chybné.
Viz. např.:
http://www.autocar.co.uk/car-review/toy ... ive-review
nebo:
http://www.nettiauto.com/en/toyota/auris/6845635
Jestli máte váhu, tak si to před nákupem dobře zvažte !
Na digitální váze v kovošrotu Auris TS Trend ukázal 1430, ovšem bez řidiče. Dle zvyklostí je provozní hmotnost počítána včetně paliva a řidiče (75kg)
Když jsem to číslo uviděl, měl jsem chuť jim tam ten zázrak nechat.
Tak jsou zhruba 3 možnosti:
1) Toyota si plete provozní a pohotovostní hmotnost
2) Na mém voze je tak nějak více barvy
3) Je to záměrné klamání spotřebitele, podvod, protože kdyby v technických údajích byla napsána pravda, tedy že užitečné zatížení Toyota AURIS TS je jen 385 kg, což je mimochodem o 200 kg méně než u staré dobré Octavia I, tak by si hybridní vůz nikdo nekoupil.
Která odpověď je správná ? Budete dále klamat zákazníky ?
Celé to bohužel dává až moc smysl.
Oktávka má cca 1300 g, Diesel +- jako hybrid. ale plus k tomu ještě těch 170 kg baterií pod zadní sedačkou.
Logicky při stejně dimenzovaných brzdách to dá o 200 kilo méně na užitečném zatížení.
Pozor u Trendu jsou menší brzdy, aby se dala nasadit 15" kola.
Na webech Toyoty- je v podstatě jeden globání.. nebí o těchto rozdílech ani zmínka
Odborníci v Toyotě Tsusho mi přes výslovný dotaz na rozdíly mezi modely toto nesdělili. Mohl jsem klidně koupit tu nejvyšší výbavu, kde je možné vozit dalších
cca 30 kg navíc. Max je 1860kg
Podle následujících odkazů to vypadá, že dýlery udávané technické parametry jsou opravdu chybné.
Viz. např.:
http://www.autocar.co.uk/car-review/toy ... ive-review
nebo:
http://www.nettiauto.com/en/toyota/auris/6845635
Jestli máte váhu, tak si to před nákupem dobře zvažte !
... těch 40kg určitě udělala vana v kufru a další příslušenství.... osobně mě to překvapilo, zajimá mě, jestli je nový Auris opravdu o 50kg hmotnostně opravdu níže...