TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,

Mam problem ta mrcha mi furt vybiji baterku(musí tam nekde bejt slus) staci něco přes tejden a plne nabita baterka je mrtva tak ze jenom cvaka starter.

Uz mi dochazi trpelivost a obavam se ze tu chybu jen tak nenajdu, takze se chci zeptat co by jste z tadytech moznosti volily.

A)autoelektrikari (neznaji toyotu, ale asi sou vic specializovany na tuhle chybu nez b)

B)Autorizovanej servis Toyoty

Haf.

P.S: nebo pokud nekdo vi, o necem co to delavalo,dela nebo nejakej napad...privitam..diky moc

No je to dilema. asi bych spise volil autoelektrikare ktery stoji za to. v tojote nemusi byt zrovna japonci a celicu taky hned tak asi nevidi. jestli mas baterku KO nebo ti to neco zere poznas jednoduse tak ze kdyz baterku odpojis od plusu a pak prilozis plus k baterce tak jiskri. nevim presne jestli je to tak u novych aut ale na starych pleckach to zabiralo. ale to asi znas sam..

Taky sem spis pro autoelektrikare, protoze v tech servisech opravdu s celicama nemivaj zkusenost viz Toyota Protech ve Vestci tam mi nedokazali ani rict jak se meni zarovka,kde najdu ridici jednotku od ABS a koukali na to jak v jirikove videni

No co sem si vsim tak nejiskri, ale baterka uz je to treti( je fakt ze ani jedna nebyla nova, ale byli vyndany z aut a plne nabity).

Zkusim o vikendu promerit na vsech pojistkach odbery a uvidime, treba na neco narazim

cau.
skoc na slovenske forum, tam sa rozoberal rovnaky problem, mozno ti to pomoze

http://tts.fajry.sk/forum/viewtopic.php?t=44

To je jednoduchý, rozpoj baterku, sériově propoj ampérmetrem a změř proud, který Ti tam teče při vypnutých všech spotřebičích (max nech zapnutý alarm či něco co tam je když auto opouštíš). Jestli je ten proud malej, tak není chyba v autě, ale v baterce (vybíjí se prostě sama).

jasne to udelam, ale baterkou to na 99,9pct nebude.takze pripadne bych po zjisteni ze si to bere moc, sel asi po jednotlivych pojistkach a tim samym postupem meril kazdou pojistku coz neni vubec mily protoze po precteni servisni knizky sem nasel jeste dalsi dve pojistkovy skrine (

Vidíš, správně uvažuješ.... Myslím, že všechny toyoty mají pojistky ještě na sloupcích před předními dveřmi. Ale tam bývají většinou takové pojistky, které nejsou pod napětím při vypnutém klíčku. Spíš bych zkusil silové obvody startéru, které jdou rovnou z baterky.

A tou baterkou bych si tak jistej nebyl, i nová baterka může být vadná a mít velké samovybíjení......

Být tebou tak tu baterku nepodceňuji! Mám osobni zkušenost jak s ST16x, 18x, 20x a u vše mě déle baterka nevydržela jak 2 roky!! Nevím proč u Coroll s tím problém nemám, ale prostě to tak je! Půjči si ji od někoho a číl pak mudruj! Ať zbytečně nevyhodíš prachy za elektrikáře který ti nic neřekne! Jinak jestli jsi z Prahy tak jak už jsem psal PPCar, ul Mendíků. TOYOTy prostě umějí!!

No baterkou to fakt asi nebude je to treti baterka (sice zadna nebyla uplne nova, ale jedna byla vytazena ted neadvno z bourany mazdy 323F kde byla asi tri mesice...takze si myslim ze by mely byt OK.

Takze o vikendu sme se na to podivali a zjistili jsme ze chyba je na pojistce 16(ta muze za osvetleni interieru,dveri,kufru a hlavne hodin) se zapnutyma hodinama byl odber 110mA a kdyz jsem je odpojil tak to spadlo na 40mA.

Ale chci se zeptat, vam v Celice ty hodiny sviti furt?? Me se bud ted nekdy podelali a nebo nevim,Zapnuty sou furt a i podsviceni sviti furt to by snad melo zhasnout ne?

Zkusím si tipnout: v těch hodinách je jednowattová žárovička a ten maník, co to měl před tebou, je připojil na špatnou pojistku

Zkus to prostě připojit na nějakou, která je bez klíčku bez napětí... teda to osvětlení. Každý normální hodiny maj dva drátky...... a ten dotyčný je asi připojil oba na stejné místo.

Já mám v corolle diditální se zeleným displejem a ten mi bez klíčku prostě zhasne. Ale hodiny jdou dál!

Hodiny při vypnutém klíčku opravdu nemají svítit. Že by ale mohly vymlátit baterku se mě nějak nezdá.

no nezda se mi ze by je pripojoval on, vypada to ze jsou standartne zabudovany v palubce(Celica 91) maji taky zeleny podsviceni ale opravdu po vypnuti klicku svitily.

Jinak za to muzou zrejme ony kdyz byli zapojeny tak si auto bralo 110mA po odpojeni hodin to spadlo na 40mA.

Nekdy se na to jak jsou zapojeny zkusim podivat ale vypada to ze kvuli tomu musim rozebrat palubku a to se mi moc nechce protoze tam je hodne veci co muzu zkurvit ) a jako ze na to ja sem odbornik ))