TOYOTA KLUB Česká Republika

Evanscoolant - to me hodne zajima pro g7 - nejake prakticke zkusenosti jak njlepe a nejvice zbavit - vypustit veskere okruhy vody a plikovat Evanscoolant + jak se to potom odvzdusnuje ?

Proste vse kolem Evanscoolant pokud ma nekdo zkusenosti ?

Dobrá otázka Majkle, taky do toho nejspíš půjdu před zimou. Takže taky bych si rád poslechnul jak co nejlépe vypustit okruh, případně jestli použít nějakou čistící kapalinu a potom aplikovat Evanscoolant.

P.S.: neodvzdušňuje se to nijak, až nastartuješ, a pumpa začne honit okruh, bubliny se vytlačí samy, ty to jenom sleduješ a dolejváš

Musis koupit vyplachovaci kapalinu co na sebe vaze vodu, postup je uvedeny v popisu tech pripravku. Vyfoukat kompresorem a hotovo. Odvzdusni se to vesmes samo.

Osobne to tam urcite naperu, prece jen u auta co je vecne pod zatezi a jezdi na hranici to bude asi nejlepsi reseni, u ostanich aut doma bych to preskocil.

Z toho vypliva ze vyletni jezdci, setrilci a bezni uzivatele to muzou rovnou vyhodnotit jako zbytecnou investici ...

Nalit to do 1,2 HTP muze fakt jen uchyl ....

Kubrt píše: Z toho vypliva ze vyletni jezdci, setrilci a bezni uzivatele to muzou rovnou vyhodnotit jako zbytecnou investici ...

Nalit to do 1,2 HTP muze fakt jen uchyl ....

Kubrt, s tymto si dovolim nesuhlasit. To, ze napr. u motoru HTP alebo "setrilku" nehra 1. rolu efektivnejsie chladenie, ani maximalizacia vykonu, ani eliminacia predcasnych detonacii a podobne, este neznamena, ze kazde taketo "obycajne" auto nemoze vyuzit ostatnych benefitov Evans Coolants (ekologia, dozivotna napln bez nutnosti vymeny, eliminacia galvanickych reakci, tj najma oxidacie a vytvarania vodneho kamena, nizky tlak v systeme, v konecnom dosledku lepsia ochrana vodnej pumpy, chladica a vsetkych tesneni). U spominanej HTP su napriklad naklady na konverziu uplne smiesne a dovolim si tvrdit, ze kazdej HTP by to urcite pomohlo, vzhladom na nachylnost motora k rychlejsej degradacii motoroveho oleja kvoli svojej konstrukcii (mala napln, zvody atd).

Samozrejme, ze u vykonovo vyspickovanych aut je to takmer podmienka k ich prezitiu alebo aspon zakladny predpoklad k spolahlivosti a zvysenej zivotnosti. Kvoli nejakym 200 euram sa zahravat s 5-10 tisic eurovou investiciou do motora je cisty gambling.

Este mi napadlo: ano, samozrejme, velmi tazko sa to obhajuje a vysvetluje napriklad majitelovi 2-3 rocneho vozidla v tovarenskom stave, ktore od vyroby je zvacsa uz nadimenzovane tak, ze nema akekolvek problemy s chladenim. Ale mnoho produkcnych nedostatkov sa prejavi az po niekolkych rokoch uzivatelskych skusenosti a referencii. Napriklad predchadzajuce generacie Land Roverov a Range Roverov sa vsetky prehrievali pri zatazi v terene a mali poddimenzovane chladiace systemy. To si ale "zlatokopka" na nakupoch v luxusnom SUV asi sotva vsimne. Mnoho ludi ani neriesi vymenu chladiacej kvapaliny a skutocne problemy si "zlizne" az 2. ci 3. alebo 5. majitel v poradi po 7-10 rokoch auta v prevadzke. Ako priklad mozem dat napriklad Celicu alebo GT86, ktoru si mnoho ludi nemohlo ako nove dovolit (alebo stale nemoze), a caka niekolko rokov, kym si dane auto kupi ako jazdenku. Takze ten sekundarny trh s autami trpi na zanedbanu udrzbu ovela viac nez prvy alebo druhy majitel auta do veku cca 5 rokov. Koniec off topicu

Jak pisu u auta ktere je pod zatezi to urcite dam a mam to v planu. Jiste ze to ma sve vyhody pro kazde auto, ale je to opravdu nutne? Myslim, ze je treba trosku rozume stim balancovat co opravdu ano a co je tak trosku zbytecne. Nejde jen o chladivo, ale o olejovy filtr, svicky atd. tech veci je habakuk co prospivaji motoru. V zadnem pripade netvrdim ze to nefunguje nebo ze je to pro motor neprinosne.

V Roomstru menim olej kazdych 10tkm, ale rozhodne mu nedopreju zminene chladivo. Vymenim to seriove jednou za 5 let .... prijde mi to proste zbytecne u auta co jezdi na nakup ....

Nechci mit pocit ze jsem o neco prisel kdyz to v aute nemam a nebo ze jsem vrah ze bez toho nastartuju motor.

já ho právě do HTP nalil právě kvůli oleji a taky tomu způsobu jakým se doma auto používá. Většina jízd do 2-3km s 5x startem. Tak jak evans chladí tak se i ohřívá což samozřejmě má na degradaci oleje velmi pozitivní dopad. Vnitřní koroze motoru chlorem a dalšími kyselinami je úžasná. Na škoda fóru se od několika lidí dočtes že po konverzi přestali mít u dieselů problémy se slavným DPF systémem. Kvůli krátkým trasam se ty filtry zanaši nefunguje regenerace. Všechny nové tsi a tsfi jsou vybaveny čidlem kvality oleje a z manuálu nějak zmizela věta typu o použití oleje long life a výměně po 30000km. Je tam jen napsáno "svítí li tato kontrolka,vyměňte olej." a světě div se některé nenajedou ani 5000. Tyhle informace nejsou rozhodně ot a ty kdo mají vyvložkovaný motor by to rozhodně mělo zajímat právě z důvodů co už tu jsou napsané.

Tak u tech vlozek je to 100% jasne prece. U sportovniho auta je to vic nez jasne. Teda jestli jezdi sportovne. Pokud jezdi muj oblibeny student z 1,8 za 6,5L/100km a nejvysi otacky motoru jsou 3300 tak mu to nebudeme nutit ze ne. A nebo v nem vyvolavat pocit ze bez toho ani ranu nebo doknce ze omezeni detonaci mu navysi vykon auta. Ze vy vzdycky zapomenete na tu druhou pulku mince

Neupiram vlastnosti produktu naopak pevne verim ze je velkym prinosem pro motor. Pro muj urcite a vsadim se ze i v 3S by ho bylo hodne potreba vlozka nevlozka u 7gen. Ale i obycejna destilka naredena jak se ma udela svoji chladici sluzbu tam kde bezpecne dostacuje. A to je ta druha pulka mince

Libore, na kolik mě vyjde výměna kapaliny za evanscoolant? Věřím, že to mému motoru jen prospěje tak se zeptám: když to tam nedám hned, vadí to hodně (občas to vytočím)? Do zimy už toho moc nenajezdím, tak bych to tam dal až na jaře. Max bude najeto 4000,- km od go s vložkováním. Pokazim něco?

pokud motoru nebudeš moc nakládat tak neni problém. O cenu si napiš Andygtp. Věřím že Ti udělá daleko lepší cenu než místní dealer evans.

takze neco k te kapaline

http://www.evanscoolants.cz/

eventuelne ceny

http://www.mazeme.cz/mazeme/eshop/10-1- ... automobily

na 7g je to prechod minimalne za 4000 Kc je to docela darda.

Vodni napln je 5.9-6.2 L

A ted mi reknete popravde kd to uz to ma v 7 g ? aneb jak jste veskerou vodu ze systemu vcetne topeni dostali ven ? Odpojili jste hadice a vyndali termostat ?

Ptam se protoze mi neni dost dobre jasny jak maximalne dostat vodu ze systemu pryc neb pripravek PREP FLUID na odstraneni vody je pry ucinny pri maximalnim vypusteni systemu od vody .

Navic otazka : kolik je potreba koupit toho proplachu na g7 ? Staci 2 l pripravku nebo je nutny 5 l ? A co pak nastratovat a nechat to probehnout soustavou vcetne topeni ? Potom vypustit ale co kdyz tam zbyde nejaky ten proplach ? Nevadito potom pri pouziti naplne Evans ?


Q. Jak změřím obsah vody v chladící kapalině??

A. Obsah vody lze snadno zjistit použitím refraktometru. Následující hodnoty refraktometrického indexu korespondují s uvedeným obsahem vody:
R.I. hodnota: Evans Waterless Coolant
1.43181 0% obsahu vody
1.43085 1% obsahu vody
1.42986 2% obsahu vody
1.42935 3% obsahu vody
1.42882 4% obsahu vody
1.42749 5% obsahu vody

Q. Co se stane, pokud nedosáhnu doporučeného obsahu vody v systému pod 3%?

A. I při obsahu vody nad 3% bude chladící kapalina Evans svými vlastnostmi převyšovat všechny tradiční chladící kapaliny na bázi vody. Nicméně pro vysoce výkonné aplikace a náročné provozní podmínky nebudou plně dosaženy a využity všechny možné benefity plynoucí ze správné a ideální výměny. Pokud však provádíte výměnu podle našich doporučení, jen zcela výjimečně bude zbytkový obsah vody v systému přesahovat 3%.

Takze jak dostanu obsah vody na 0% ?
Neb posledni veta rika : jen zcela výjimečně bude zbytkový obsah vody v systému přesahovat 3%

Pytas sa na vela veci, ale skusim na niektore odpovedat. Btw ceske zastupenie Evans predava produkty drahsie, nez su odporucane MOC, da sa to kupit aj lacnejsie.

Ako obchodnik by som mal povedat, ze toho preplachu by si si mal kupit presne tolko, kolko mas obsah systemu. Sam vsak naznacujes, ze nedostanes zo systemu uplne vsetko a tak napriklad pre 7 litrovy chladiaci system moze (ale nemusi uplne) postacovat 5L. Pri 8 litrovom systeme by som napriklad odporucil kupit 5+2L ale viac nie. U 9L systemu by tych 7 tiez mohlo postacovat atd atd. Ale velmi by som na tom nesetril. Na druhej strane, treba k tomu pristupovat triezvo, samozrejme. V pripade tej 7g by som mozno riskol aj 5L iba.

100% povodnej zmesi nikdy nedostanes von. V idealnom pripade mas z napr. 7L obsahu iba 50% destilovanej vody, takze ak sa ti podari vypustit napriklad 5L, zostane ti teoreticky 2L povodnej zmesi, tj 1L vody. Ten "zriedis" 5L Prep Fluidu na teoretickych 0.5 litra (nasledne po vypusteni 5L Prep Fluidu z motoru). Naliatim samotnej EVANS coolants tu "vodu" este zriedis. Cielom je hypotetickych 0.2L zostatkovej vody v systeme (<3%). Ale ak si das zalezat, pouzijes kompresor a stlaceny vzduch, z beznej Toyoty sa ti podari dostat pomerne slusny objem povodnej zmesi. Termostat by som nevyberal, skor by som sa pohral s hladanim vypustneho srobu na bloku motora (ak je k dispozicii), a urcite postupna demontaz hadic na chladici a vymenniku kurenia. Postupovat je vhodne tak, ze vzdy uvolnis len jednu hadicu a do systemu vhanas stlaceny vzduch, ktory "vytlaci" staru zmes z roznych skrytych miest, previsov, hadiciek, trubiek a podobne. Najdolezitejsie je zachytavat staru zmes do nejakych nadob a MERAT OBJEM + porovnavat s predpisanym objemom sustavy. Takto si lahko skontrolujes, kolko si uz dostal von a ako velmi sa mas este snazit.

Samotny preplach mozes v aute nechat 20min, 30min, 60min ale kludne aj cely den. Nic sa tomu nestane. Odporuca sa minimalne nechat motor zohriat, otvorit termostat, spustit ventilator a odvzdusnit cely system a az nasledne vypustit rovnako starostlivo ako vodu. Ale neodporuca sa na Prep Fluide nejak dlhodobo jazdit, lebo neobsahuje inhibitory korozie ani ine ochranne latky, takze neplni uplne funkciu Evans Coolants aj ked s nimi zdiela cca 70% zlozenia. Takze ano, su vzajomne kompatibilne a vobec to nevadi, ak tam nieco zostane. Prep Fluid je číry - priesvitny a je vyborne vidiet, ako zoberie necistoty a povodne farbivo zo systemu pri vypustani. Este pre upresnenie - Evans je plne rieditelny vodou a voda mu nejak zavazne neskodi, avsak znizuje jeho deklarovane vlastnosti a ucinky, preto bola vypocitana urcita idealna hranica (<3% H2O), vdaka ktorej je schopna plnohodnotneho vykonu a vsetkych deklarovanych vlastnosti.

Porozmyslal by som u starsich aut aj nad vycistenim expanznej nadrzky. Zvacsa je to pekelne zasvinene.

Ak si dokazes odniekial pozicat aj podtlakovu plnicku chladiaceho systemu, tak ti to ulahci odvzdusnovanie a nalievanie kvapaliny. Je to celkom dobra vec, odporucam, ale stoji to cca 100€ ci kolko, takze oplati sa to len pozicat od niekoho a nie kupovat.

Vyčerpávající odpověď, díky za pomoc při rozhodování!

Takže přečteno a podtrženo v tuto chvilku investovat v podstatě 6000 kc za materiál + cena práce mě uvedl zpět na zem a zůstávám u vody bohužel.

Mno prave jsem to dopocital a budu potrebovat 13-15 litru + 5l na proplach. Vidim to tak ze oslovim Andyho. Chcete se nekdo pridat ke spolecnemu nakupu a dovozu do CR?

A co treba prvni vyplach udelat lihem nebo metanolem, druhy treba technickym benzinem a pak teprve lit vyplach evansu a hned na podruhe jiz z ciste "vody" ten srac?