Corolla Verso 2.2 DCAT 130kW
Napsal: čtv 11.04.2013, 22:12
Ahoj všem,
tenhle zevrubný článek píšu abych ostatním "třeba - možná" pomohl, pokud by se jim vyskytl nějaký podobný problém. Verso jsem nekoupil jako nové, ale (1 a kus roku staré) s 20000km v Německu od dealera v roce 2009. K autu jsem se choval vždycky slušně, jsem si vědom úskalí moderních vznětových motorů a proto na krátké cesty po Praze používám druhé benzínové auto. Auto mám garážované, na naftě nešetřím, na servisu taky ne, čističe jsem do auta lil snad při každé návštěvě servisu a jezdil jsem jen do jednoho autorizovaného servisu. Což by měl být předpoklad k tomu, aby auto i při svých 96000km a 5letech věku bylo v dobré kondici, ale ono jaksi poslední půl rok nebylo. V říjnu 2012 jsem byl na prohlídce 90000km, kdy asi v průběhu jednoho měsíce začalo auto kouřit. Vždy po zahřátí a po nějaké pomalé jízdě při přechodu na vyšší otáčky a vyšší rychlost. Auto jsem dovezl do servisu a to opakovaně. Nejdřív se čistil EGR ventil, jelikož to nepomohlo, měnil se na kulanci motor (Toyota si je vědoma problému s těmito motory a do věku 7 let a asi 170000km motory sama mění), ale musíte tlačit na pilu a nenechat se otrávit. Jelikož nepomohla ani výměna motoru a auto vesele kouřilo dál s autem jsem zajel ještě 2x do servisu, abych byl ujištěn, že je v naprostém pořádku. Minulý týden v úterý jsem se rozhodl, že při pracovní cestě jsem zajel ke svému známému (má ME+STK). Auto si vesele kouřilo a smrdělo (vlastně stále za stejných jízdních podmínek jako v 11/2012 - po zahřátí, po pomalé jízdě při akceleraci), ale pamětliv rad servisu, že je to úplně v pořádku, jsem tomu nevěnoval pozornost. Manželka mi sice po výměně motoru říkala, že má auto zvuk jak traktor, ale bral jsem to za důsledek výměny motoru. Pravda je taková když o tom přemýšlím, zvuk motoru se v posledních dnech - týdnech zhoršoval. Při návštěvě ME jsem nad šálkem dobré kávy probíral neduhy auta, což začalo známého zajímat a šel si auto poslechnout a změřit diagnostikou. Výsledkem bylo, že mi řekl, že si myslí, že to budou vstřiky. Tomu jsem se zasmál a považoval to za blbost. Při cestě do Prahy, jsem nicméně pozoroval při "pokusném" předjíždění výraznou ztrátu výkonu a tak jsem se rozhodl pro zastávku v Diesel Servisu Hale. Výsledkem je výměna 1 vstřiku a repas čerpadla (mimochodem všechny vstřiky byly měněny v 36000 takže vydržely plus mínus 55000km). Auto nyní nekouří, doufám, a vůbec se chová mnohem lépe, tedy jako "za mlada". Moje poznatky a sumarizace:
1. Vstřiky se měnily v 10/2009 a v cca 36000km, bohužel se nevyměnilo (nerepasovalo čerpadlo) a pokud bylo chycené nastala pozvolná destrukce nových vstřiků
2. Po servisu 90000km auto začalo kouřit (jestli je to souhra náhod nebo ne, o tom mohu jen spekulovat, ale díky tomu že: po jednom servisu jsem našel v motoru nějakou lepící pásku a ještě nějaké jiné blbosti a po výměně kol při jiném servisu mi shodou okolností vytekla brzdová kapalina, tak už ve mě pochyby snad mohou doutnat). O ostatních škobrtnutích tohoto servisu se ani nerozepisuji...
3. Kouření jsem vlastně od 11/2012 neustále reklamoval s výsledkem: jedné výměny polomotoru (5000Kč) a jednoho čištění EGR ventilu (asi 1800Kč) a několika ujištění, že auto je v perfektním stavu, že auto moc pozoruji a že blbě jezdím...
Já jsem si udělal asi takovouto časovou osu - výměna vstřiků bez čerpadla + 60000km vstřiky poznamenali. Výměna polomotoru je dorazila a tím to zhaslo/vyschlo (jestli se do nich dostal vzduch)....
tenhle zevrubný článek píšu abych ostatním "třeba - možná" pomohl, pokud by se jim vyskytl nějaký podobný problém. Verso jsem nekoupil jako nové, ale (1 a kus roku staré) s 20000km v Německu od dealera v roce 2009. K autu jsem se choval vždycky slušně, jsem si vědom úskalí moderních vznětových motorů a proto na krátké cesty po Praze používám druhé benzínové auto. Auto mám garážované, na naftě nešetřím, na servisu taky ne, čističe jsem do auta lil snad při každé návštěvě servisu a jezdil jsem jen do jednoho autorizovaného servisu. Což by měl být předpoklad k tomu, aby auto i při svých 96000km a 5letech věku bylo v dobré kondici, ale ono jaksi poslední půl rok nebylo. V říjnu 2012 jsem byl na prohlídce 90000km, kdy asi v průběhu jednoho měsíce začalo auto kouřit. Vždy po zahřátí a po nějaké pomalé jízdě při přechodu na vyšší otáčky a vyšší rychlost. Auto jsem dovezl do servisu a to opakovaně. Nejdřív se čistil EGR ventil, jelikož to nepomohlo, měnil se na kulanci motor (Toyota si je vědoma problému s těmito motory a do věku 7 let a asi 170000km motory sama mění), ale musíte tlačit na pilu a nenechat se otrávit. Jelikož nepomohla ani výměna motoru a auto vesele kouřilo dál s autem jsem zajel ještě 2x do servisu, abych byl ujištěn, že je v naprostém pořádku. Minulý týden v úterý jsem se rozhodl, že při pracovní cestě jsem zajel ke svému známému (má ME+STK). Auto si vesele kouřilo a smrdělo (vlastně stále za stejných jízdních podmínek jako v 11/2012 - po zahřátí, po pomalé jízdě při akceleraci), ale pamětliv rad servisu, že je to úplně v pořádku, jsem tomu nevěnoval pozornost. Manželka mi sice po výměně motoru říkala, že má auto zvuk jak traktor, ale bral jsem to za důsledek výměny motoru. Pravda je taková když o tom přemýšlím, zvuk motoru se v posledních dnech - týdnech zhoršoval. Při návštěvě ME jsem nad šálkem dobré kávy probíral neduhy auta, což začalo známého zajímat a šel si auto poslechnout a změřit diagnostikou. Výsledkem bylo, že mi řekl, že si myslí, že to budou vstřiky. Tomu jsem se zasmál a považoval to za blbost. Při cestě do Prahy, jsem nicméně pozoroval při "pokusném" předjíždění výraznou ztrátu výkonu a tak jsem se rozhodl pro zastávku v Diesel Servisu Hale. Výsledkem je výměna 1 vstřiku a repas čerpadla (mimochodem všechny vstřiky byly měněny v 36000 takže vydržely plus mínus 55000km). Auto nyní nekouří, doufám, a vůbec se chová mnohem lépe, tedy jako "za mlada". Moje poznatky a sumarizace:
1. Vstřiky se měnily v 10/2009 a v cca 36000km, bohužel se nevyměnilo (nerepasovalo čerpadlo) a pokud bylo chycené nastala pozvolná destrukce nových vstřiků
2. Po servisu 90000km auto začalo kouřit (jestli je to souhra náhod nebo ne, o tom mohu jen spekulovat, ale díky tomu že: po jednom servisu jsem našel v motoru nějakou lepící pásku a ještě nějaké jiné blbosti a po výměně kol při jiném servisu mi shodou okolností vytekla brzdová kapalina, tak už ve mě pochyby snad mohou doutnat). O ostatních škobrtnutích tohoto servisu se ani nerozepisuji...
3. Kouření jsem vlastně od 11/2012 neustále reklamoval s výsledkem: jedné výměny polomotoru (5000Kč) a jednoho čištění EGR ventilu (asi 1800Kč) a několika ujištění, že auto je v perfektním stavu, že auto moc pozoruji a že blbě jezdím...
Já jsem si udělal asi takovouto časovou osu - výměna vstřiků bez čerpadla + 60000km vstřiky poznamenali. Výměna polomotoru je dorazila a tím to zhaslo/vyschlo (jestli se do nich dostal vzduch)....
Vstriky, cisteni a cerpadlo..