1.generace:
Permanentní pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem s uzávěrkou, bez TRC a VSC.
První pokus bez zapnuté uzávěrky mezinápravového diferenciálu a druhý se zapnutou uzávěrkou.
2. generace:
Manuální převodovka, permanentní pohon všech kol, mezinápravový diferenciál s viskospojkou, s TRC a VSC.
Druhý pokus se stejným řidičem a vozidlem, nyní ví řidič jak na to.
Automatická převodovka, jinak stejná výbava jako u auta s manuální převodovkou.
3. generace
Manuální převodovka, aktivní pohon všech kol, mezinápravovým diferenciálem s uzávěrkou, s TRC a VSC.
První pokus bez zapnuté uzávěrky mezinápravového diferenciálu a druhý se zapnutou uzávěrkou.
Závěr:
Toyota Rav4.2 vyšla z testu jako nejlepší 4x4. Její systém reaguje opravdu rychle.Když řidič ví jak to má udělat, projede přes rolny bez problémů.
Toyota Rav4.3 je 4x4 také, ale má určité potíže. Pokud se zapne uzávěrka mezinápravového diferenciálu, pak snadno projede přes rolny.
Toyota Rav4.1 její pohon všech kol je zde beznadějně přemožen.
Chybějící kontrola trakce se ukázala být rozhodující v této zkoušce.
Sorry za kostrbatý překlad, pokud to někdo svedete líp, tak sem s tím.
