Stránka 1 z 1
rozdíl mezi 1 gen a 2 gen 3SGTE
Napsal: stř 12.10.2011, 20:16
od kandry
Jaký je rozdíl mezi těmi motory ?? Vím že 2.gen má větší kompres o 3 desetiny z 8.5 na 8.8,twin entry turbo a jinou hlavu,ale kde vzali ten výkon a krouťák oproti té předchozí navíc ??
Napsal: stř 12.10.2011, 21:11
od libor12
jiné vačky,naladění.
Napsal: čtv 13.10.2011, 07:09
od kandry
a dá se z 1gen udělat 2 gen ??
Napsal: pát 14.10.2011, 19:06
od libor12
jasně,že dá,ale je to docela ojeb. Hlavně všechno sehnat.
Napsal: sob 15.10.2011, 17:56
od kandry
Co všechno je zapotřebí??
Napsal: ned 16.10.2011, 18:52
od libor12
A proč nevyužiješ jen to co máš k dispozici? Dal bych jine turbo,ideálně hybrid T3/T4 mužu nabídnout nové za 8500,k tomu FCD,regulátor tlaku paliva,bov a mbc to ti stačí k tomu aby jsi se dostal na nějakých 250 koní za 15000kč což si myslim je odpovídající investice
Napsal: ned 16.10.2011, 19:49
od gabko24
jeeej, sprav mi to za 15tis na IS300
Napsal: ned 16.10.2011, 22:01
od kandry
libor12 píše:A proč nevyužiješ jen to co máš k dispozici? Dal bych jine turbo,ideálně hybrid T3/T4 mužu nabídnout nové za 8500,k tomu FCD,regulátor tlaku paliva,bov a mbc to ti stačí k tomu aby jsi se dostal na nějakých 250 koní za 15000kč což si myslim je odpovídající investice
tohle zní moc pěkně:-)silně uvažuji,že to vezmu za cíl na jaře,ale spíše jsem myslel že udělám z 1GEN>2GEN aniž bych nějak snižoval životnost motoru,protože by to pořád bylo jakoby "sériové"
Napsal: pon 17.10.2011, 05:16
od micron
kandry> nech to bejt... nic neměň... nech to plavat.... je jedinečná, je... jakmile bude cokoliv místo originálu jinak... tak časem ztratí hodnotu... prostě to nech plavat... šetři si na to, aby byla no blbý slovo... prostě košer... nesnášim tohle slovo... ale k pochopení to stačí... tak ne košer, fakt ho nesnášim... tak aby byla k okoštování... víš co ale v originálu...
Napsal: pon 17.10.2011, 09:58
od libor12
micron: tuhle úpravu,dělá se naprosto běžně, a i lidi tady na foru ji mají,může vždy vrátit do origo podoby. Vše krom turba a pár hadiček a drátů zůstane toyota.
a kdo 4g nezná do posledního detailu ani nic nepozná.
než předělávat motor z 1 na 2g bylo lepší ho koupit rovnou,když ho měnil.
Napsal: pon 17.10.2011, 22:51
od kandry
libor12 píše:micron: tuhle úpravu,dělá se naprosto běžně, a i lidi tady na foru ji mají,může vždy vrátit do origo podoby. Vše krom turba a pár hadiček a drátů zůstane toyota.
a kdo 4g nezná do posledního detailu ani nic nepozná.
než předělávat motor z 1 na 2g bylo lepší ho koupit rovnou,když ho měnil.
souhlasím s liborem,ještě by mně zajímalo,kolik by tlačilo turbo po úpravě ??
Napsal: pon 17.10.2011, 23:31
od libor12
řešilo se to tady i na alltrac najdeš podrobnosti. Po namontovani fcd můžeš dat tlak co motor vydrží. Za bezpečnou hranici bez újmy pro motor je doporučen 1bar. S výkonem ovšem budes muset řešit i spojku,ta sériová moc ostré rozjezdy nevydrží dlouho.
Napsal: úte 18.10.2011, 00:36
od kandry
a co převodovka TVSV tam Japonci nedávali jenom tak ??