Auris 2.0 D-4D - spotřeba

[BJ]

Tuším, že dvoulitrových dieselů tu asi moc nebude, ale...

Přišlo mi, že na plnou nádrž moc neujedu, tak jsem se začal zajímat o spotřebu a ejhle, Auris mi baští víc, než bych od něj čekal. Výrobcem udávaná spotřeba je 7,0 / 4,6 / 5,4 l/100 km, podle dostupných testů by se měla kombinovaná spotřeba pohybovat okolo 5,7 l +/- pár deci, ale já jsem se pod 6 l ještě nedostal. Navíc jsem zjistil, že v reálu baští o dost víc, než co ukazuje počítač. Aktuální skutečná spotřeba za poslední 4 měsíce 6,62 l mě docela děsí. Přitom počítač kolísá od 6,0 do 6,3.

Jak jste na tom vy?

Máte zkušenosti s motorem 2.0 D-4D 93 kW z jiného vozu než z Aurise? Nevadí, podělte se, prosím.

[Luke_Luke]

Nemam takovy motor, nejezdim s nim, ale na firme mame Avensis se stejnym a ten jezdi za 5.7 dlouhodobe.

[Jakub Krčma]

Kolik % vzdálenosti jezdíš po městě (a taky po jakém)? Spotřeba 6,xx by Tě měla děsit, pokud bys jezdil jemně a hodně % mimo město. Nešlapeš tomu nějak moc na krk nebo nestojíš často v zácpách? Klidně Ti s tím autem můžu udělat testík (je mi jedno kde), aby se vidělo, co je otázka auta a co řidiče. Test může obsahovat město, mimo město, dálnici při konstantních 130 reál km/h, skutečné zrychlení, kalibraci rychloměru... Akorát bych auto potřeboval s plnou nádrží a s plnou ho zase za pár hodin odevzdám... Vhodně by to doplnilo obrázek z mého minitestu Aurise 1.6 a 1.8 HSD. Ta nafta by mimo město měla být very good.

[bakal]

Cus, mam todle auto asi tri dny, na spotrebu se hodlam hodne soustredit. Doted jsem mel astru 1.7 DTI kde jsem jezdil kolem 5.5. Dle testu a info z netu bychom mel jezdit taky kolem teto hodnoty, ale zatim je realita bohuzel mnohem vyssi jak rikas. Jak budu mit info o dlouhodobejsi spotrebe am vedet. Vasek (pro nejakou diskuzi ICQ 268307530)

[cuba66]

Ahoj,
jezdil jsem dlouho na Vervu Diesel trasu cca 60 km denně z toho 40 km po Praze. Nejezdím vyloženě na spotřebu, ale ani zbytečně nezávodím. Pokud jsem používal Vervu jezdil jsem za 6,1, úsporně jsem se dokázal dostat na 5,8. Teď mám přísun nafty za 25 Kč , leju do toho letní přísadu VIF a jezdím za průměr 6,3. Jakmile ale začnu jezdit krátké trasy (jen na nádraží 2,5 km) spotřeba letí nahoru, ale to není modelový příklad. Pokud jedu na Moravu (dohromady 500 km) v obsazení dva dospělí, dvě děti, pár tašek na víkend v kufru, jízda na tempomat, tachometrových 140 (podle GPS 136) tak se dostávám v pohodě na 5,5. Na německém a anglickém fóru byly články o vlivu zaneseného EGR ventilu na spotřebu (mně ho měnili v záruce), fotky co byly na těch fórech byla hrůza. Psali tam, že když to vyčistili šla spotřeba i o litr dolů.
Jo a najeto mám 85000, r.v. 2007 (v 60 tis. v záruce měněny trysky, žhavičky, EGR, baterka, generálka čerpadla a spousta dalších závad)

[Jakub Krčma]

Z toho jednoznačně vyplývá: NAFTA 2.0 NE (zvlášť za ty šílený prachy). Jsem přesvědčenej, že u benzínu či hybridu by problémy nebyly ani zdaleka takový. Taky je ale možný, že DNEŠNÍ nafty 2.0 už maj aspoň něco z toho vychytaný. Ale to je jen spekulace... Vždycky jsem říkal, že do nafty bych nešel, ani kdyby peníze vyráběla (nejen šetřila). Čistě kvůli zvuku, pocitu atd. Teď mám o pár praktickejch důvodů víc... Ale zase výjimkou dost možná bude ta 2.2 177 k, protože to je prémiový auto, kde dost možná k tomu přistupujou jinak. Zbožné přání... Pro mě Toyota = nemuset do servisu každej den. Jakmile je to jinak, neni to pravá Toyota. Jedinym důvodem pro naftu bylo vždycky město. Dneska už máte po městě OK spotřebu i v silnějším a MNOHEM levnějším benzínu 1.6, takže neni pro naftu 2.0 žádnej racionální důvod, zvlášť když neni zrovna "bezvadná", zdá se... Rozdíl v ceně auta (Luna - 175 000,- Kč) najedete jen po městě za 245 000 km!!!!!!!!!! Taky by mě MOC zajímal důvod PROPASTNÝHO rozdílu mezi výbavama u nafty a benzínu! Ať mi neříkaj, že Luna vs Sol benzín musí bejt 125 000,- Kč, když nafta má rozdíl jen 35 000,- Kč! Nebo jedno dotujou druhym? Zcestné...

[caruser]

to: Jakub Krčma

Máme rovnaký názor na dieslové motory, týmto sa však nechcem dotknúť majiteľov dieslov, škoda, že majitelia dieslov nemajú možnosť vidieť ten nepomer medzi opravami dieslových motorizácií Toyota a benzínových. Myslím, že by veľmi rýchlo zmenili názor. U Toyoty v benzíne najzávažnejší problém čo som videl boli preskočené rozvody. U dieslov sa bežne menia vstrekovače, a v poslednej dobe dosť často sa objednávajú komplety celé polomotory, čo majiteľov vie krásne potešiť, keď musia za kompletný repas motora platiť viac ako 4000 EURO. Neviem však ako je to s D-CAT verziami.

[Jakub Krčma]

Nejlepším (normálním, tzn. ne japonskej Blade 3.5 280 koní) Aurisem ale pro mě zůstává zahraniční 1.8 Valvematic 147 koní/180 Nm benzín... Určitě to při deficitu 30 koní oproti naftě hůř zrychluje (9,7 vs 8,1) a míň jede (200 vs 210 - ale těch 200 je asi hodně konzervativní číslo, 205 je asi blíž realitě - na holý rovině), určitě to i víc žere. ALE váží 1 270 kg oproti 1 435 kg, z čehož drtivá většina bude vpředu, takže "na okruhu", tzn. při bláznivý jízdě skrz důchodce a děti v realitě , to bude jistě celkově lepší.

[BJ]

v 60 tis. v záruce měněny trysky, žhavičky, EGR, baterka, generálka čerpadla a spousta dalších závad

To mě zajímá. Na články o EGR ventilu jsem teď koukal a je to opravdu hrůza. Jak ale poznám, co všechno autu chybí a bylo by třeba řešit? Záruka mi končí za půl roku, najeto necelých 60 tkm a zatím jsem měnil jen držáky nápojů. S motorem žádné problémy nejsou. Startuje dobře, nečadí, jede (D3 210 podle navigace, cca 220 tacho ), jen mi přijde, že víc žere a špatně reaguje pod 2000 rpm. V servisu mi určitě nic, o co si neřeknu, sami od sebe neudělají. Leda až bude po záruce.

Jakub Krčma, caruser: Turbomotory jsou obecně háklivější než atmosféry a moderní diesely jsou dost složité mašinky, takže se v době snižování výrobních nákladů prostě musí kapku víc sypat, to se nedá nic dělat. Nebo jsou Toyotí diesely až takové šmejdy, že bych se měl začít bát? Nevím, celkem spokojeně a bez jediné závady (ťuk, ťuk) se vozím s 2.0 D-4D přes dva roky. Jen ta spotřeba mi přijde nedobrá.

[caruser]

to: BJ

Ťažko povedať, či diesle Toyota sú nevydarené, neviem to porovnať, možno konkurencia je na tom podobne, ale na 1 benzínový motor, ktorý ma vážnejší problém pripadne 5 dieslových verzií. Mňa by dosť zaujímalo, keď Toyota má také vynikajúce benzínové motory s ktorými aj v Avensise možno jazdiť do 7 litrov, prečo zákazníci si zvolia diesel. Diesel by som bral asi len v Hiluxe, tam iná možnosť nie je a možno v LC 200 V8 ale inak určite nie.

[bakal]

Jen pro info :

http://www.tipcar.cz/50-x-test-spotreby ... -3003.html

[Jakub Krčma]

Ten výsledek testu spotřeby je super a jako Toyoťáka mě těší. Teď jde o to, za jakou cenu. Už pořizovací cena je vysoká, ne-li přímo velmi vysoká, když stejné auto se stejnou výbavou a s jiným (a výkonnějším) motorem může jezdit stovky tisíc km za celkově nižší cenu (auto + palivo + olej + destičky atd.). Ale naprosto zásadní je tedy otázka spolehlivosti a nákladů na opravy. Pokud se zde na začátku, v roce 2007, prodalo "pár" poruchových 2.0 dieselů a od té doby se věci zásadně zlepšily, pak OK (až na těch pár nešťastníků, kteří odnesli tu počáteční smůlu - předpokládám v tom případě, že po záručních výměnách vadných dílů mají vše již v motoru a spol. OK). Ale pokud má motor výrazné mouchy, které v něm přetrvávají a pro majitele procentuálně často budou znamenat servisní zásahy a investice, pak KO.

[BJ]

V testech, které ukazují krásnou spotřebu, vždy jezdili s novými/zánovními auty. EGR se zanese až po 15+ tkm, tzn. pravděpodobně bude jádrem pudla (nebo jedním z několika).

Jakub Krčma: Nemám pocit, že by 91 kW / 157 Nm, 0 - 100 km/h za 10,4 (starší benzín) bylo nějak "výkonnější" a "silnější" než 93 kW / 300 Nm + cca 150 kg se stovkou za 10,3. Dokonce tehdy nebyl benzín ani "MNOHEM levnější". Současné ceny, resp. poměry cena/výkon, příp. cena/výbava jsou sice v některých případech vskutku podivuhodné, ale pojďme se vrátit k tématu, které je motor 2.0 D-4D v Aurisu, jeho spotřeba a věci související. Díky.

[bakal]

To bj: a budes tedy chtit po servise kontrolu erg ventilu? Uvazuju ze to hodim do servisu. Mam ty same pocity, pod 2000 zadna slava, spotreba mi prijde vetsi , jinak zadny problem.

Jinak btw a3 v testu 5,7 II. Kolo, auris 6.6, z toho je jasne patrne ze to bude zrat mnoheeeem vic a se spotrebou 6.5 mesto se musime smirit!

[BJ]

bajkal: Určitě. Jen mám teď trochu obavu, aby tam nebylo na pochodu ještě něco dalšího. Bylo by docela fajn, kdyby nám sem cuba66 ještě něco napsal o tom, jak se mu auto chovalo, než mu tam toho tolik měnili, a jak k té výměně vůbec došel. Nějak se mi nechce věřit, že by servis před koncem záruky sám od sebe měnil tolik věcí na autě, které je v podstatě v pořádku.