TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, jaké máte zkušenosti s 98-mi a 100 oktanovými benzíny?
Používáte někdo dlouhodobě? Vliv na spotřebu, výkon?
Shell vs. OMV vs. others?
Pomalu se se svou Celicou sžívám a zkoumám možnosti
díky.

hm...tak toto by aj mňa zaujímalo...

Prostě víc lítaj (svižnějc) otáčky... ale za ty prachy ať si to strčej někam. navíc to fakt o dost rychlejc jaksi vyprchá z nádrže...

Tak hlavní a nejnápadnější rozdíl je CENA. Slyšel jsem odněkud, že rozdíl je pouze v plechovce aditiva, co se na pumpě vymrskne do těch velkých nádrží.

Můj pocit je, že neslyším ventily, jak tělají "trrrrrrrrrrr". Motor jde více hladce a z nadrze se viceoktanovy svincik odparuje pomaleji

ja sem si jednou koupil na Benzine Blue99 a ze by to bylo nejak extra poznat se rict neda, ale mozna zkusim nekdy neco jinyho.
co sem tak slysel od ruznych lidi, tak z toho vychazi, ze motor by mel jet klidneji a pruzneji a spotreba se mirne zmensi

Ja jsem nedavno četl članek v Auti tipu, kde nezávisle testovali V-power 95.
Ten test prováděli na Fabii 1,4 MPI co měla nalitaných nějakých 86 tis. km.
První tři nádrže se prý nedělo nic a potom začali pociťovat že to jede líp a klesá spotřeba. Prý to má mít vliv na studené starty, a rovnoměrnější chod na volnoběh. No a když rozebrali motor po vyjetých 9 nádržích tak zjistili znatelný úbytek toho černého sajrajtu ve spalovacím prostoru.
Tolik jsem si z toho článku zapamatoval já, a asi pár dávek u toho svýho taky prubnu.

Do své 1.6ky dávam jenom želvípouver95. Asi dvakrát jsem byl hladovým okem přinucenej natankovat pár litrů na jiné čerpačce. Auto znatelně ochablo v nižších otáčkách a ozvaly se ventily. Po dotankování na Shellu OK.
Jednou jsem v Rakousku vzal V-Power Racing, ale žádný rozdíl jsem nezaznamenal.

Do dvoulitra jsem zatim bral kde jsem zrovna zastavil. Ovšem když jsem posledně tankoval na OMV, tak mi to za studena chytalo na tři válce. Takže jsem vzal na Shellu normální natural 95ku a je to OK, od tý doby tam nic jinýho nedávám a spotřeba slezla z 10 na 9.

Když jsem měl ještě Omegu 2.0, občas jsem do ní dával od OMV Natural98, znát to bylo, líp to tahlo, tišší motor a menší spotřeba, ale po současných zkušenostech si myslim, že to spíš byla poctivá 95ka.

Jinak někde jsem čet o týhle problematice, vyšlo z toho, že tyhle benzíny jsou vhodný pro novější motory se senzorem klepání, který si dokážou nastavit předstih pro vyšší oktanový číslo. Jinak je to jenom vyhozování peněz z wokna.

Takže podle mých zkušeností, pokud chceš Celdu hodně rozmazlovat, tak V-Power95ku, pokud chceš mít jistotu, tak Natural95ku od Shellu a jestli rád adrenalinový sporty, tak 95ku odkudkoliv. Na vysokooktanový benzíny se vykašli, to mi radši když natankuješ nádrž pošli ty dvě stovky navíc na účet, pojede to stejně

jak píše BRunner... lejt 98 nebo lepší do atmosférickýho motoru se staršim datem výrobi nemá většinou žádnej význam, nejvíc ten rozdíl oktanů poznaj Turbomotory, takže majitelé GT4 by z toho těžit měli, nám ostatním (ale jen želví power) tak leda pomůže odstranit karbon z motoru, možná snížit snížit spotřebu, ale to při vyžšíceně nemá význam...

no a kdyz mam v originalni (holandske) prirucce napsany, ze tam patri benzin s 97 oktany?

wong píše:no a kdyz mam v originalni (holandske) prirucce napsany, ze tam patri benzin s 97 oktany?

Tak to už nezbývá nic jiného než 1/3 nádrže 95ky a 2/3 nádrže 98ky,...

BRunner píše: ... tyhle benzíny jsou vhodný pro novější motory se senzorem klepání, který si dokážou nastavit předstih pro vyšší oktanový číslo...

chápu to dobře že 2.0 motor z 6. gen tohle ještě nemá/neumí, ok?

Vilda píše:

BRunner píše: ... tyhle benzíny jsou vhodný pro novější motory se senzorem klepání, který si dokážou nastavit předstih pro vyšší oktanový číslo...

chápu to dobře že 2.0 motor z 6. gen tohle ještě nemá/neumí, ok?

senzor klepani (knock sensor) ma myslim i tatova R19 a ta je urcite starsi nez 6.gen, carina E by ho mela mit taky, takze bych rekl 6.gen to urcite ma

ArnieGT píše: Tak to už nezbývá nic jiného než 1/3 nádrže 95ky a 2/3 nádrže 98ky,... Laughing Laughing

tak na 95 to jezdi taky, ze ikdyz ted v zime se mi zda, ze sou vic slyset ventily, ale je mozny ze sem to driv tolik nevnimal...
jenom sem cekal, ze ten vicoktanovej benzin by mohl neco udelat (druha otazka je, co na te benzine kde sem to kupoval doopravdy prodavaji...)

Já si myslím že to jak to jede je věc jedna, ale nepodcňoval bych to že ten V-power ten motor taky čistí. Mi všichni máme nalítáno X kilometrů a kdyby sme se podívali dovnitř a viděli ten hnus co tam za tu dobu vznikl tak by bylo na světě další téma. Já bych ho tam dal párkrát už i z toho důvodu, že mu tez benzín tak nějak odlehčí.

wong píše:senzor klepani (knock sensor) ma myslim i tatova R19 a ta je urcite starsi nez 6.gen, carina E by ho mela mit taky, takze bych rekl 6.gen to urcite ma

Senzor klepání mají, ale je platnej jen k tomu, aby ECU upravila předstih pro horší palivo, nikoliv pro lepší.

Benzín s vyšším oktanovým číslem je dobrej spíš pro turbomotory proti detonacím (hlavně když si někdo upraví plnící tlak) a nebo pro atmosférický motory se zvýšeným kompresním poměrem, kdy se na obyčejný palivo už ozývají ventily. Jinak V-Power od SHELLu je hlavně s obsahem čistících aditiv, jinak je to celkem obyčejnej Natural, do Racingu ty aditiva dávaj taky už z principu, je to jejich nejlepší benzín, tak proč by tam měly chybět.

no taky jsem se o to zajímal jestli to řídící jednotka pozná na těch celicích rok 90 atd.ale z vlasní skušenosti vím že když jsem natankoval V-racing 99 tak se mi zdálo že to lepší točí ale to bylo tím že člověk ví že to tam natankoval a to je tzv.placebo efekt