Spokojenost

[mesipa]

Chlapci a chlapy...čím déle mám Carinu tím jsem víc spokojenej... parádní auto

[Jirka Lefner]

Chlapci a chlapy...čím déle mám Carinu tím jsem víc spokojenej... parádní auto

Musím s Tebou souhlasit. Mám carinu combi 1.8 79kw. Před Carinou jsem měl Corollu 2D4D a kvuli nekvalitní naftě jsem ji musel prodat . Svezl jsem se v Carině a ta mě dostala

[GammaRay]

Jsem rád, že si rozumíme

[ArnieGT]

TAk tohle heslo u mne platí už od 96' roku jsou to prostě držáky

[GammaRay]

TAk tohle heslo u mne platí už od 96' roku jsou to prostě držáky

Tak to je tedy už pěkná řádka let!
Inu, dalo by se to všechno zde říci dvěmi slovy:

VÍM PROČ

[Jirka Lefner]

Děcka.je to zkrátka ještě kvalitní kovářská práce. Mám na ni najeto 209tis a tlaky ve válcích po 13atm. Není to pecka?

[jarson]

no, ja sice netusim ake mam tlaky...ja mam na nej najradsej taku tu samozrejmost funkcnosti. Ako z toho filmu "stirace stiraji, blinkr bliká". Pre toto ju mam rad
(akurat keby sa este plechy po buracke sami vracali do povodneho tvaru potom by to bola dokonala kara )

[Jirka Lefner]

Novy motor po 14 a některe typy po 13atm

[mipr]

5 rokov som mal Carinu E 2.0 japonsku verziu:

plusy:

+perfektne sedacky, excelentne predne a kralovske zadne /naozaj perfektne na dlhe trasy hlavne GL verzia japonska ! corolla ma srackove shity/
+naozaj perfektny motor !!!
+na 2L - 98kw az neuveritelne mala spotreba
+ vyborne lahke radenie rychlosti a dlhe prevody - naherne sa jazdia dlhe trasy dialnice, autostrady, nizke otacky pri vysokej cestovnej rychlosti-parada, corolla moze len zavidiet...
+ fantasticka zivotnost motorov, nie je problem 700tis km..
+ obrovsky kufor a obrovske ulozne miesta v interiery /okrem skrinky pred spolujazdcom, ta je v corolle E11 ovela objemnejsia/



minusy:

- pri el.oknach nema zatvaranie vodicovho okna na jeden impulz /iba otvaranie/ - na corolle E11 rv.1998 to uz je = teda v Corolle vodicove okno ma 4 rozne rezimy, to v Toyote zlepsili.

- tvrda spojka, fakt tvrda, ale ked som auto jazdil kazdy den, tak mi to velmi nevadilo, da sa zvyknut, posiluje to svaly.

- technologicky slabsie predne svetlomety, objektivne fakt slabe, proste pri porovnani s corollou a inymi autami poznat slabsiu svietivost /daval som aj nove svetlomety..aj tak slabsie ako corolla/.

- tvrdy podvozok, nema rad priecne nerovnosti, daval som nove ramena, tlmice, cepy atd.. stale tvrdy a menej komfortny - corolla E11 ovela,ovela lepsie /corolla E10 tiez slabe/

- maly rozchod zadnych kolies je citit v zatackach nic moc, Avesis ovela lepsie, kupodivu aj Corolla E11 znatelne lepsie, ovela lepsie naladenie podvozku aj pri mensom razvore naprav.. prekvapive ale tak je to /tvrdia to viaceri ktori mali Carinu/.
Moji kamarati maju tiez carina E v kombiku, este horsie, je to pretacave, v zime opatrne.. viem zadana naprave je klasicka dobra viacprvkova ale auto je objektivne dost nevyvazene, poznat pretacavost.
= motoru nestiha podvozok.

- antikorozna ochrana /na svoju dobu dobra/ , ale na Carinach zacinaju zadne lemy a hlavne vnutorne spodky dveri...

- na 2.0 16v by sa hodili zadne koutce, kedze su tam bubny ked to preziete pri brdeni z velmi vysokych rychlost lahko sa skrutia predne kotuce /daval som 2x nove/, kedze zadne bubny su slabe na hmotnost auta a vykonny motor /ktory ide ako drak/


resume:
Carina E - Auto na ktore sa nezabuda - limuzina ktora prirastie k srdcu a v dobe vzniku r.1992 predbehla svoju dobu !

[mesipa]

5 rokov som mal Carinu E 2.0 japonsku verziu:

plusy:

+perfektne sedacky, excelentne predne a kralovske zadne /naozaj perfektne na dlhe trasy hlavne GL verzia japonska ! corolla ma srackove shity/
+naozaj perfektny motor !!!
+na 2L - 98kw az neuveritelne mala spotreba
+ vyborne lahke radenie rychlosti a dlhe prevody - naherne sa jazdia dlhe trasy dialnice, autostrady, nizke otacky pri vysokej cestovnej rychlosti-parada, corolla moze len zavidiet...
+ fantasticka zivotnost motorov, nie je problem 700tis km..
+ obrovsky kufor a obrovske ulozne miesta v interiery /okrem skrinky pred spolujazdcom, ta je v corolle E11 ovela objemnejsia/



minusy:

- pri el.oknach nema zatvaranie vodicovho okna na jeden impulz /iba otvaranie/ - na corolle E11 rv.1998 to uz je = teda v Corolle vodicove okno ma 4 rozne rezimy, to v Toyote zlepsili.

- tvrda spojka, fakt tvrda, ale ked som auto jazdil kazdy den, tak mi to velmi nevadilo, da sa zvyknut, posiluje to svaly.

- technologicky slabsie predne svetlomety, objektivne fakt slabe, proste pri porovnani s corollou a inymi autami poznat slabsiu svietivost /daval som aj nove svetlomety..aj tak slabsie ako corolla/.

- tvrdy podvozok, nema rad priecne nerovnosti, daval som nove ramena, tlmice, cepy atd.. stale tvrdy a menej komfortny - corolla E11 ovela,ovela lepsie /corolla E10 tiez slabe/

- maly rozchod zadnych kolies je citit v zatackach nic moc, Avesis ovela lepsie, kupodivu aj Corolla E11 znatelne lepsie, ovela lepsie naladenie podvozku aj pri mensom razvore naprav.. prekvapive ale tak je to /tvrdia to viaceri ktori mali Carinu/.
Moji kamarati maju tiez carina E v kombiku, este horsie, je to pretacave, v zime opatrne.. viem zadana naprave je klasicka dobra viacprvkova ale auto je objektivne dost nevyvazene, poznat pretacavost.
= motoru nestiha podvozok.

- antikorozna ochrana /na svoju dobu dobra/ , ale na Carinach zacinaju zadne lemy a hlavne vnutorne spodky dveri...

- na 2.0 16v by sa hodili zadne koutce, kedze su tam bubny ked to preziete pri brdeni z velmi vysokych rychlost lahko sa skrutia predne kotuce /daval som 2x nove/, kedze zadne bubny su slabe na hmotnost auta a vykonny motor /ktory ide ako drak/


resume:
Carina E - Auto na ktore sa nezabuda - limuzina ktora prirastie k srdcu a v dobe vzniku r.1992 predbehla svoju dobu !

Vyčerpávající info... fakt pěkná recenze vozu.

[Jirka Lefner]

Já jsem nechal vyměnit tlumiče a Carina sedí jako přibitá i v zatáčkách takže nemám problém

[Jimmi]

Ta tvrdá spojka se mi nezdá. Carina používá několik motorů shodných s Corollou a třeba právě ta moje má spojku, která jde až nadprůměrně zlehka. Že by ausgerechnet u dvoulitru tomu bylo jinak, se mi nezdá. Jestli jsem se kdy setkal s tvrdou spojkou, byla to vždy porucha spojky.

Také ten podvozek by měl být na Carinu dostatečný, i když je konstrukčně shodný s trochu menší a nižší Corollou. Nicméně v porovnání třeba s první generací Octavie je to zázrak. Takže také tipuji spíše nějakou závadu buď na tlumičích, geometrii nebo uložení náprav.

[mipr]

"Ta tvrdá spojka se mi nezdá. Carina používá několik motorů shodných s Corollou a třeba právě ta moje má spojku, která jde až nadprůměrně zlehka. Že by ausgerechnet u dvoulitru tomu bylo jinak, se mi nezdá. Jestli jsem se kdy setkal s tvrdou spojkou, byla to vždy porucha spojky.

Také ten podvozek by měl být na Carinu dostatečný, i když je konstrukčně shodný s trochu menší a nižší Corollou. Nicméně v porovnání třeba s první generací Octavie je to zázrak. Takže také tipuji spíše nějakou závadu buď na tlumičích, geometrii nebo uložení náprav."



spojka:

je tvrda na kazdej Carine E /jazdil som na viacerych autach sedan aj kombi vsetky boli 2.0i 3S-FE/ - ziadna chyba spojka !
-Neuvazdam ziadne subjektivne dojmy ale fakty.
Na corollach ma spojka podstatne lahsi chod. /konstrukcne tam aj tam je hydraulicka/

Podvozok:

Nie je tak vyvazeny ako na Corolle /aj ked ma zhodnu konstrukciu zavesov/
- daval som nove predne ramena a ako malokto na tomto fore aj zadne priecne ramena /da ja kupit len original -maju spec.konstrukciu klbov a cena cca 5000korun za kus/, nechaj si detske blaboly z geometriou a podobne, o cepoch a 4x tyckach stabilizatora a silentblokoch sa ani nemusime bavit.. to je samozrejmost, okrem toho som daval aj nove axialne tycky riadenia (pochybujem ze vies co to je a este viac pochybujem ze si to niekedy menil) atd. atd..

Octavia ma predpotopnu klukovu zadnu napravu, naco ju sem pleties,
ja poukazujem na rozdiely medzi toyotami.. = forum je o Toyotach

Neznasam taketo stupidne neodborne prispevky !

[mipr]

suma sumarum Carina E je vyborne auto a hlavne ma svoje osobne caro - to vedia ich majitelia.. pretoze som to auto mal velmi rad, investoval som do neho postupne 200 tis. korun /!!!/ vratane GO karoserie /perletovy metalicky lak/ a komplet nove brzdy a podvozok /uplne komplet podvozok vsetko origo Toyota/ + uplne nove homokineticke klby + nove tesnenie pod hlavu motora, chladice /voda+klima/, aj take blbiny ako nova hadica sania vzduchu original 2000korun , atd.. mam to vsetko v Exceli co som tam dal nove a spolu cca 200.000 korun..
aj novy vyfuk, okrem zadneho tlmica ktory ma Carina E /japan verzia/ original nerezovy !!! parada ! to corolla nepozna!


Mal som Carinu velmi rad, a poriadne som ju rozmaznaval a ked vidim po ceste nejaku ist vzdy sa za nou obzriem ako za starou laskou
Nikdy ma na ceste nenechala, nikdy sa nestalo ze rano nenastartovala /neprehanam/--


Cau Carinaci !!!

[Jirka Lefner]

Přesně tak. Carina v zatačkách sedí jako přibitá ale jen v případě pokud jsu v pořádku tlumiče . Jinak super a pohodlné