TOYOTA KLUB Česká Republika

A Milane kolik ti to ujede na baterku km? V testu jsem čet, že max 2km

To je mi tiež záhada ako na to prišli.To je asi len odpísané z údajov výrobcu.Totiž realne je to úplne inak. Ak počas jazdy pustím plynový pedál,už šípka čo ukazuje tok energie okamžite smeruje z kolesa do batérie a nabíja.Ak pribrzdím pedálom tak výkonomer zletí do mínusu a zvýši sa dobíjanie. Realne si predstav jazdu mestom alebo po okreskách,tam sa ten režim stále mení a tá šípka čo ukazuje tok energie neustále mení smer v nejakých časoch menších než sekunda to niekedy preblikáva: Bat-koleso, koleso-bat., motor-koleso, motor-bat.,takže ani jeden novinár žiadne 2km na bateriu neišiel,leda tak niekde na letisku a na začiatku s nabitou bat.Táto hodnota sa proste realne nedá v praxi dosiahnuť, je to menej,alebo viacej podla profilu cesty a premávky. V zacpatej Prahe idem na bat.aj 5km,krokom a zo zastavovaním a po rovine.Ak do kopca a potrebujem rýchlo akcelerovať tak potom iba 0,5km.To je vždy úplne inak. Na EV mod/ čisto elektrický / nejazdím,a ani na PWR/športový/ ,ale používam ECO, aj táto volba modu vela urobí, a ešte v každom mode treba vedieť čo si vyžaduje a na čo to je.Chce to velkú prax a skúsenosti,než sa ten hybrid odhalí a dokážeš v ňom nájsť tú správnu symbiozu.Ale potom je to "level" úplne inde než všetky klasické pohony dokopy.

caruser píše:to: Skopek

Odporúčam skúsiť HSD a myslím, že zmeníš názor. Auris HSD má klasické NiMH batérie ako si písal s malou kapacitou, po prechode na LiIon batérie bude hybrid úplne niekde inde, príkladom je Prius Plug In. Ja som niekoľkokrát skúsil jazdu s dieslom, ale jednoducho ma nechytil za srdce a zostal som verný benzínu a to boli časy, kedy som ročne najazdil 70.000 km.

Jestli jim ho tady do prodejny někdy pujčí, tak bych se svízt mohl, ale názory měním nerad
Výměnit bateri Ni-MH za litiovky, neni zas tak jednoduchý, pravděpodoně by šla cena hodně nahoru. Dražší nejsou jen baterky, ale lithiovky potřebují mnohem kvalitnější hlídaní nabíjení. By jses pak asi cenou dostal na priuse, a to už asi nebude o čem přemýšlet, pri nakupu hybryda.

abc

Nábijanie a vybíjanie batérií je vynikajúco zvládnuté už v Aurise HSD, tam RJ nedovolí max. vybitie alebo dobitie batérí. Vzhľadom nato, že Toyota otvorila s Panasonicom spoločnú továreň na výrobu batérií to nebude až také drahé. Niekde som čítal, že Plug in má stáť rovnako ako dnes stojí klasický Prius, ktorý pôjde s cenou asi dolu.

Treba sa spýtať u dealera v Toyote za akých podmienok vie auto zapožičať, ja som ho mal zapožičané na víkend. Ako písal Milan SE s hybridom sa treba naučiť jazdiť a akonáhle sa doslovne s autom sžiješ, tak nebude problém jazdiť s ľahkou nohou aj za 3 litre. Ja osobne čakám na Yaris HSD ako sa vydarí.

Jakub Krčma píše:Jinak, samozřejmě je potřeba při tom měření spotřeby při 130 km/h reál jet stejnej úsek oběma směry za obdobnejch okolností ohledně teploty, tlaku, vlhkosti, stavu povrchu atd., aby to mělo nějakej smysl... Jinak jsou čísla náhodně 0 až nekonečno...

Nikdy jsem to nekoumal, ale rozdil ve spotrebe jestli je +10 a vlhko o proti +30 a suchu, asi nebude nikterak zásadní, tak v rozmezí 0,2 desetiny, ne? To jses pak stejne na hranici měřitelnosti.
V zimně žere víc, ale ty se teď v letě snad nedočkáme

Skopek píše:

Jakub Krčma píše:Jinak, samozřejmě je potřeba při tom měření spotřeby při 130 km/h reál jet stejnej úsek oběma směry za obdobnejch okolností ohledně teploty, tlaku, vlhkosti, stavu povrchu atd., aby to mělo nějakej smysl... Jinak jsou čísla náhodně 0 až nekonečno...

Nikdy jsem to nekoumal, ale rozdil ve spotrebe jestli je +10 a vlhko o proti +30 a suchu, asi nebude nikterak zásadní, tak v rozmezí 0,2 desetiny, ne? To jses pak stejne na hranici měřitelnosti.
V zimně žere víc, ale ty se teď v letě snad nedočkáme

Nejlepší prostě je změřit okruh A-B-A, aby někdo nejel jen jedním směrem - to by spotřebu potenciálně hodně zkreslovalo.

Jakube, Jakube, kdybys mi řekl že tak nemáš rád Veyrona, tak sis mohl v hale vedle nás na nej jít plivnout ( samozřejmě tak aby to majitel neviděl ), ted už sou tam jen nejaké STS's, MG's a "pár" maserati

škoda že je majitel tech aut takovej zaprdlej ( i když dnes sem se mu trosku poštoural v Tribece tak snad bude časem sdílnější ), mohly jsme ho ponouknout a natočit vlastní verzi TG kde by mu trhla prdel Previe nebo naftová fiesta

sorry za OT ale když sem tenhle topic pročetl tak sem si to nemohl odpustit

uz asi mesiac nemam yarisa. cakam na inu toyotku v auguste (toyota verso)

abc

abc

Trochu aj ja odbočím, kritzujete tu Veyron, mne sa teda ohromne páči,už sa nevyrába a budú to stále vzácne kusy. My Slováci možeme byť hrdý že to navrhol Slovák Jozef Kaban,teraz pracuje a navrhuje Škodovky...

Mi se taky libi, sice to neni moje nejoblibenejsi auto, ale urcite je to technicky skvost a ma co do sebe, nikdy bych si ho nekoupil, ikdybych na to mel...ale to uz je jina kapitola

abc

Dnes som pre zmenu skúsil Auris 1,6 VALVEMATIC, pripájam svoj rekord v spotrebe v meste, po odjazdení necelých 50 km palubný PC zobrazoval 5,5 l/100 km. Milo ma prekvapil tento motor spotrebou vzhľadom na počet križovatiek, kde som stál na červenú.