TOYOTA KLUB Česká Republika

Po delší době píšu zprávu pro všecky, kteří se trápí s velkou spotřebou oleje.
O pár přízpěvká výš sem popisoval můj problém u cariny E 1,6 85kw. Brala si asi litr na 1000km. Po výměně stíracích kroužků na ventilech sem měsíc myslel, že se tro zlepšilo, ale želbohu ne. Takže padlo finální rozhodnutí pokračovat dál. Nejdřív kontrola tlaků ve válcích v prý nejkvalitnějším přerovským servisu - Havel-Bosh. Všechny 4 válce naprosto v normě (11; 10,5; 10; 11;). Takže jsem si řek, že údaj o kilácích na tachometru (165 000) asi nebude lhát a válce by nemusely být nějak zásadně oválný.
Toš sem se rozhod pro výměnu píst. kroužků bez výbrusu. To dělal známýma doporučenej servic Dlouhý v Přerově. Kroužky objednali z Německa. Cena za ně - 6000,- a trvalo to asi 3 týdny. Pak sem dovez auto a po cca týdnu bylo hotovo. Prej se s tím docela prali, problémů bylo prý dost, ale motor vyčistili od černejch usazenin a bylo mi řečeno, že v zas tak dobrým stavu není. Zřejmě někdo přede mnou šetřil na oleji, nebo zaspal jeho výměnu. Starý kroužky kdyžtak můžu nafotit. Těsnící ještě ujdou, ale ten třetí stírací olejovej je fakt v hrozným stavu. Je na něm snad 0,5mm vrstva černýho bordelu, kterej by šel dolů možná ocelovym kartáčem. Předem dohodnutou cenu za celou opravu - 10 000,- dodrželi, takže v tomhle spokojenost. V ceně samozřejmě novej olej (valvoline) a filtr a nový těsnění pod hlavu. Po týdnu bylo ještě potřeba vyměnit tekoucí těsnění pod rozdělovačem, ale to už byla prkotina a zadara.
Po ujetí 1500 km je olej na měrce stále naprosto čirej a neubyloho ani milimetr. Takže to vypadá, že se zatím všechno povedlo.
Po ujetí 1500 km jsem byl s jinou závadou v Toyota servisu, kde mi zkontrolovali seřízení rozvodů a seštělovali nějaký předpětí na ozubenejch kolech u vačkových hřídelí. Mimojiné jsem se dozvěděl, že to proč nám všem toyotky tak žerou olej a zapíkají se jim pístní kroužky, je způsobený vyšším obsahem síry v našich benzínech. Zřejmě hold jiná norma než v anglii nebo japonsku.

Kdo to povídal že toyoty žerou olej kvůli špatnymu benzínu?

Floki píše:Kdo to povídal že toyoty žerou olej kvůli špatnymu benzínu?

Bylo mi to řečeno jedním z mechaniků u Toyota - Matějky v Olomouci.
Co je na tom pravda nevim, ale je to jedna z možnejch příčin.

Zajímavé info, ať to jezdí!

Já jsem prodal Carinu s 260tkm a problem s olejem jsem měl pouze v tom,že jsem po letech musel nechat přetěsnit postupně všechna těsnění a simeringy.prostě ztvrdly a začaly propouštět olej.Carina jezdila většinou na český benzín a posledních asi 120tkm na LPG.Myslím,že taky záleží na intervalu výměny oleje a jeho kvalita.Dával jsem do motoru zásadně plnou syntetiku.
J.

Stane, mohl bys prosím napsat specifikaci oleje (asi nejlépe API) který jsi předtím do auta dával, a který pravděpodobně dával minulý majitel?
S tím benzínem se mi to nezdá, ti mechanici toho někdy nakecaj'.....

Stan píše:

Floki píše:Kdo to povídal že toyoty žerou olej kvůli špatnymu benzínu?

Bylo mi to řečeno jedním z mechaniků u Toyota - Matějky v Olomouci.
Co je na tom pravda nevim, ale je to jedna z možnejch příčin.

tak to je nářez, koukám pán je asi těžkej igelitent

jj je to asi tak možná příčina jako že to žere olej protože jsou erekce na slunci..

Stan píše:Po delší době píšu zprávu ......... jiná norma než v anglii nebo japonsku.

To jsem tedy zvědav, jak dlouho ti tento stav vydrží. Ne že bych ti to nepřál, právě naopak, ale upřímně tomu nevěřím. Příčinou mé skepse je podobná zkušenost, kterou jsem si prošel asi před dvěmi lety taktéž na 4A-FE 85kW u Cariny E. Olej mi taky přestal mizet. Ale pouze cca 1000km. Poté bylo vše jako napočátku (spotřeba cca 1l/1000km). Tady můžeš zkouknout fotodokumentaci výměny pístních kroužků http://mirosz.rajce.idnes.cz/Carinka_-_ ... h_krouzku/
Je tam vidět vše o čem mluvíš, tzn. i ty zakarbonované části na pístech, které jsme zdírali jak drátěným kartáčem, tak se o to snažili petrolejem. Souhlasím s těmi mechniky, kteří ti to dělali, že to je pěkná dřina. Ani se mi nechce věřit, že by to někdo udělal poctivěji, než když já s kámošema zdíral několik dní na svém autě. Fakt by mě zajímal ten přístup toho servisu.
Jen pozn. stírací kroužky nejsou na ventilech, jak píšeš, ale taky na pístech.

Mirosz píše:

Stan píše:Po delší době píšu zprávu ......... jiná norma než v anglii nebo japonsku.

To jsem tedy zvědav, jak dlouho ti tento stav vydrží...... Fakt by mě zajímal ten přístup toho servisu.
Jen pozn. stírací kroužky nejsou na ventilech, jak píšeš, ale taky na pístech.

Stírákama na ventilech sem myslel ty gumový gufírka.
Moc si mě nepotěšil. Ale zatím sem najel 3000 km a olej je furt relativně čirej a ubylo ho cca 1/4 vzálenosti mezi horní a spodní ryskou. Takže zhruba 0,3-0,5 litru. Dávám to za vinu hadicím, co vedou olej z motoru do olejovýho chladiče. Furt z nich kape olej. Vyměním je ale až jak budu za dalších 4000km měnit olej. Teď se mi to nechce vypouštět a zas napouštět.

by ste sa cudovali kolko maju niektore vase Cariny najazdene, pri primere 30-40tis. km rocne, tolko totiz auta jazdili od nova az kym to niekto nedoviezol do CR,SR a potom stocil km..
Auta maju najazdene 400-700tis km, rocniky 97-92.

Mal som E 2.0 a kamos to iste v kombiku a u obidvoch boli stocene km, kupovane osobitne,inde a v iny cas.

casom papali olej, co sa cudovat ked auta mali cez 500tis km a na tacho polovicu.

Nebudte naivny, kto si kupil v Nemecku drahe auto ako Carina,Avensis, Camry a Lexus jazdil min 30-40tis rocne.
Ak to bol obchodak tak aj 60-70tis. rocne.

lahka matematika.

pozrite sa na nejake 2-3 rocne jazdene limuziny kupovane v CR,SR co su este v zaruke so serviskou, maju origo najazdene rocne aj 60-70tis km rocne!!!

Dokonca som nasiel na predaj aj 2 ks Yaris II 1.0 co jazdi rocne 50tis km.

Ti ktori si myslite ze na limuzine ako CARINA E bola a je - mate najzdene nejakych 150tis km tak to ju musite mat od nova ako prvy majitel, vsetchych ostatnych by som spochybnil.
Videl som osobne 4 Cariny ktore mali nerealne km a sam som jednu dlho vlastnil.

napriek mnoho km ktore mate na Carinach najzadne motory slapu perfektne, napr.3S-FE je legendarny motor od Toyoty svojou spolahlivostou, uspornostou, vykonom. Nove VVTi motory uz taku slavu nezazivaju.
Carina E model 1992 bola najspolahlivejsim auto na svete podla TUV, potom az corolla.

Mam Carinu E 2.0 GLi, lift back. Je z roku 1996 a ja ji mam od roku 2000. Kdyz jsem ji koupil mela 135tis. Ted ma 265tis, z toho jsem 75tis najel za posledni dva roky. Jednoduchym vypoctem je patrno, ze za predchazejicich 8 let jsem najezdil 5500 km/rocne (kdyby to nekoho zajimalo - mel jsem pred tim do prace 5km, ted 80km). Takze tolik k otazce najetych km vs stari vozu.

A ted k oleji
Moje auto zere olej - co ho mam. Zere asi litr na 3000km, kdyz litate po dalnici 160-180km/h. Kdyz jezdim 120, sezere to tak 0,5l na 15tis km - coz ani nedolivam a nechavam na vymenu oleje (rozdil mezi ryskama na merce je 1 litr). Co se barvy oleje tyce - je zlatej prvnich 5tis km, pak zacne tmavnout. Menim cca po 15tis. Ale co chci rict - nic neresim a rozhodne ne opravu za 10tis CZK - coz je mezi nama aktualni cena nasich hrkadel.
BTW - i v manualu je (pokud si dobre pamatuju) napsano, ze 1l oleje na 1000 km je v norme. Takze moje rada - nehonit po dalnici a menit olej pravidelne (i s filtrama a svickama).

HOWG

Matej píše:mizi a mizet bude ja mam to samy.

Taky mi mizel, ale už nemizí potom co jsem si všiml, že mam prasklou hadičku... xD

mě mizel,protože jsem mělnšpatný těsnění pod olej čerpadlem.
J.

ahoj kluci, sice jsem tu na návštěvě, jelikož mám corollu, ale 1,6ku 16V E11 s motorem 4AFE a problém s olejem mám ten samý. najeto má (skutečných) 294000km, kupoval jsem ji od prvního majitele (koupeno v ČR nové) a ten mě na ten problém upozorňoval. Dotazem od kamaráda-servismana, který mi ji doporučil, jsem zjistil, že uvedená spotřeba 1litr/1000km je naprosto v normě, jelikož se jedná o vysokootáčkový motor. sice mě to taky sere, že musím furt dolejvat a už jsem chtěl do toho investovat (kroužky,gufera), ale nakonec mi ten kamarád řekl, ať se na to vybodnu, že tohle dělaj skoro všechny tyhlety motory. Olej tedy dávám originál VOLVO 15W/40(fasuju si ho v práci ve Švédsku za moji nejoblíbenější cenu ), motor už je na něj zvyklej a asi je lepší, že je trošku hustší než plná syntetika. co jsem chtěl říct, asi je nejlepší se s tím smířit, nevyhazovat prachy za drahý opravy a čas od času ten olej dolít.

Změř si tlaky válcu motoru ,muže se stát ,že motor má 500tis . Já mám najeto 209tis a mám tlaky po 13atm takže pokud má Tvuj motor najeto jak tvrdíš tak by měl mít tlaky mezi 12 a 13atm. Novy motor má 14atm.