Výměna/oprava čelního skla

[Jakub Krčma]

Souhrn - sklo mi kamínek narušil už hodněkrát a nejčastěji je scenář takový, že nějaký menpos jede na prázdné dálnici v levém pruhu 110-125 (což je podle jeho psycho vnímání reality legální způsob jízdy, na kterém hodlá "nesmlouvavě trvat", tzn. nechápe, že v levém pruhu nesmí vůbec jet, když je pravý prázdný, a zákon nehovoří o 130 rychloměr, ale o 130 reál) a ani přes opakované probliknutí neuhne a neuhne, dokud mu vyloženě nesedíš na kufru a nevytroubíš ho až do Austrálie (podjíždět nehodlám, protože u takových joudů nikdy nevíš, kdy náhle změní pruh), načež se přesune vpravo přes prostor mezi pruhy, kde je bordel, a hodí Ti šutrák přímo do windshieldu. Ať už jedeš 130 nebo jakoukoli jinou rychlostí (i nižší), sklo se velmi snadno štípne a je jen otázkou času, kdy to nebude pouze drobná rána. A taky je to tím horší a častější, čím větší to čelní sklo máš, což u tý Previe je plocha jak Texas. Proto má vnější ochrana skla smysl. Kromě toho se jakost skla časem zhoršuje i bez jakejchkoli kamínků, což fólie částečně zmírňuje, ať už zabráněním přímýmu kontaktu skla s okolím nebo odfiltrováním/odrazem části záření. Mělo by to bejt prostě vnímaný tak, že sklo je v autě při běžnym použití "na furt" a fólie je spotřební materiál. Jen autosklenáři se snažej vyvolat dojem, že celý sklo se musí měnit při každý blbosti, což je velkej zásah do auta, kterej zvyšuje pravděpodobnost koroze přilehlejch dílů, netěsností, zvýšení hluku kvůli proudění přes mírně posunutý hrany u neodborný montáže atd. Navíc není principiální rozdíl mezi přidáním velmi tenký vnější fólie (ty bezpečnostní, což je něco úplně jinýho, od 3M apod. jsou mnohem tlustší, musej se při aplikaci nahřívat, maj výraznou tendenci se časem narovnávat, tzn. vyvolávat optický zkreslení, atd. - zjišťoval sem to přímo u 3M) a použitím nějakýho prostředku na opravu lokálních poškození - obojí přidává cizí opticky činnej materiál. A můžeš si bejt jistej, že menší zkreslení obrazu nastává u celoplošný aplikace tenký fólie na nenarušený a na aplikaci pečlivě připravený sklo než u lokálních oprav látkou s mírně odlišnym indexem lomu. Při masovym rozšíření by ta fólie mohla bejt klidně za litr, což by jednou za 2-3 roky byla pohoda. Taky by to logicky snížilo cenu pojištění skla, protože by drasticky klesnul počet výměn. Je to jen otázka odstranění hloupých překážek. Ať už změnou předpisů (na čelní sklo se u nás (totalita hadr) nesmí dávat "nic", což je už jen krůček od zákazu jízdy v dešti, v noci, v mlze apod.) nebo udělením výjimek konkrétním výrobkům na základě důkladného prozkoumání (jako maj např. ty fólie 3M pro bezpečnostní složky apod.).

[VLAN]

Rád tu přispěji k tématu skla. Z toho co jsem viděl, tak "neviditelná" 3M ochranná folie na sklo nebyla vidět. Osobně však nevěřím tomu, že to tak zůstane věčně.. Aneb na původním autě najeto na jedno sklo 303tis km a dešťový senzor bral už ty oděrky jako kapky. Co udělá měkčí folie? Kdo mi zaručí, že investice 4000Kč za "profesionální řešení" mi ulehčí život oproti připojištění skla za cca 450Kč/rok, s tím, že když se práce provede kvalitně, tak mám nové a neposekané sklo(pořád nevěřím nezničitelnosti folie )?

[Jakub Krčma]

Když ta fólie (ClearPlex, u 3M OCHRANNÉ fólie, která se u nás v omezené míře používá jen na černo, očekávám podobné vlastnosti) nemá problém s 16 000 km měsíčně (přes 500 km denně - ENJOY! ) na štěrkových silnicích na Aljašce... Ta fólie samozřejmě zničitelná je. Když se budeš snažit, třeba nožem, zlikviduješ ji za pět minut úplně na hadry (jako i sklo, lak, pneu, interiér, půlku věcí v motorovém prostoru atd.). Ale při BĚŽNÉM použití, kdy Ti kamínky do skla nelítají každou sekundu, vydrží 2-3 roky v OK stavu. Jde hlavně o ten principiální rozdíl mezi narušením a nenarušením skla za jízdy. Tomu žádné pojištění nezabrání. Je to úplně stejné, jako když řekneš, že nepotřebuješ pneu, na kterých lze po defektu dojet bez nutnosti výměny či opravy na místě. Většina lidí svůj omyl pochopí až v momentě, kdy rutinně píchnou a nějaký ožralý, slepý či spící hovado to do nich nakouří, načež třeba přijdou o půl rodiny, která byla líná vylézt z auta do pryč... BTW: Já takové pneu nepoužívám, ale UZNÁVÁM, že to může být dost zásadní chyba, podobně jako jezdit bez ochranné fólie.

Řeknu to ještě takhle: Na mobilu mám už tři a půl roku fólii (která je prakticky identická s tou, která se dává na čelní sklo!!!), mobil byl mnohokrát vystaven různým katastrofám (včetně válečného použití mými třemi dětmi, x pádů na zem z různých výšek a na různé povrchy, přítomnosti klíčů ve stejné kapse atd.). Přesto na fólii (ani na displeji pod ní) není jediná na první pohled viditelná vada!!! TAKŽE TAK... Nutno dodat, že z celého mobilu je ta fólie NEJZACHOVALEJŠÍ zvenčí viditelnou a přístupnou částí.

[Luke_Luke]

jsem nevedel, ze se na mobil divas zevnitr z pohledu elektroniky, abys byl schopen poznat, jak ta folie lomi svetlo diky mikrooderkam...asi mas nejaky bezkonkurencni mobil vhodny k bezkonkurencnimu zavodnikovi, ktere my obycejni smrtelnici nemame

[aczasa]

LUKE... JSI drzy cert. +1 ode me...

[Jakub Krčma]

Stačí se dívat na odraz a na rozsvícený displej zobrazující vzor pravoúhlé sítě čar... BTW: Každý rozumný člověk uzná, že když měl někdo v nějaké činnosti na základě dlouhodobého a intenzivního přetahování s kvalitními oponenty doslova všechny WR, tak je v tom bezkonkurenční a jediným legitimním způsobem, jak to změnit, je ho překonat, tzn. většinu těch WR mu sebrat tak, aby je pak nedokázal vyrovnat. Je to úplně stejné, jako kdybys přišel k Janu Železnému a začal mu říkat, že nějaký diskař je lepší. Dokud ten diskař nepřehodí oštěpem 98,48 m, není o čem diskutovat, protože jsou to dvě odlišné disciplíny.

[Luke_Luke]

aha, hmm skoro to same, jako dest, spina, prach a bordel poletujici ve 130kmh, v neposledni rade oslnujici xenony z prestavbove sady namontovane ve svetlech bez automaticke regulace...

[VLAN]

2Jakub: Však to píšeš, 2-3 roky, za cca 4000Kč. Za 2 roky 1000Kč pojištění a mám nové sklo... ano, jsou to starosti navíc, ano máš pravdu ale celé vyřízení mi zabral cca hodinu a víc času trávím tlacháním tady.

!!!Pozor, už píšu noOT

Dnes jsem uhádal pokutu za sklo na 100Kč s tím, že už jsem byl byl 2km od servisu, každopádně mám to u Louwmana odsouhlasené s odhadem na 14000Kč + mi půjčili zadarmo Aygo, s kterým najedu cca 1800Km a neplatím nic, jen palivo. Jinde by mě to s aute z půjčovny vyšlo na více, když napočtu amortizaci auta, kde amortizuji Aygo, tak je to - 6480Kč. Tudíž podívám se z ekonomického hlediska, i přes to, že mám plnění 12000Kč, tak na tom prakticky když započtu i čas s tím strávený a všechno vydělám kolem 4000Kč, samozřejmě Aygo a Auris případně Avensis kterým jedu je šílený rozdíl a cítím se vcelku zvláštně, resp. posun o 10 let... no není to přesné přirovnání, ale jak už jsem si při návštěvě (studijní exkurze před lety) řikal, to je tragédie, a srovnám Aygo i s Yarisem tak pořád říkám, je to tragédie. Omlouvám se za OT v sekci bez OT . Alespoň jsem Vám tu popsal, jak funguje služba aut zdarma u Louwmana.

[Jakub Krčma]

Co sem mluvil s tím chlápkem ze 3M, tak on to viděl na autě (už po nějaké době používání) a no problem. Pro tu fólii je jedinej problém razantní mechanický poškození. Proti dešti, špíně, prachu, sněhu, slunci, větru, stěračům (v normálním stavu, žádný ostrý kovový hrany či rohy v kontaktu s fólií, což by ale sklo poškrábalo taky) je to po dobu životnosti imunní. ClearPlex např. prodává sadu 25 vzorků skla 3x4 palce s aplikovanou fólií na jedný polovině plochy a důlčíkem, aby si lidi mohli vyzkoušet, jak odolná je fólie a jak zvyšuje odolnost skla. Viz např. i videa na youtube.com/user/ClearPlexCorp/videos youtube.com/watch?v=90rMUs0NRaY atd. Dokonce to díky polarizaci snižuje oslnění. Dále to snižuje zahřívání interiéru slunečním zářením, filtruje UV atd. Prostě je to produkt s mnoha výhodami, jejichž celkový dopad je poměrně masivní. Čím dál tím víc vidím, že to stojí i za tu čtyřku na 3 roky. Když si např. spočítáte snížení spotřeby kvůli klimatizaci, zvýšení bezpečnosti hned z několika perspektiv současně... Schválně to vyzkouším a dám vědět.

[Luke_Luke]

snížení spotřeby kvůli klimatizaci

Neeee, prosim uz neeeee
Nalep si ty folie 3 na sebe a benzin Ti do nadrze bude jeste pribyvat

[Jakub Krčma]

Např. i u klasických zatmavovacích fólií je snížení vyhřívání interiéru jedním z nejvýraznějších účinků. A to bez ohledu na % průchodu viditelnýho záření. Když si spočítáš úsporu za tři roky používání, není to vůči ceně fólie zanedbatelná částka. Samozřejmě dle toho, kolik toho člověk proklimatizuje. Od určitýho množství se ta fólie doslova finančně vyplatí (zvláště v kombinaci s běžnými vnitřními fóliemi na dalších sklech). Nemluvě o tom, že Previa se dvěma střešníma oknama a velkym čelnim sklem je takovej pojízdnej skleník, takže tam bude úspora ještě výraznější.

[aczasa]

Proti jakemu stavu? Kdyz prijdes a vyvetras pred nastartovanim, tak mame uplne stejnou pozici s foliema a bez nich... Za jizdy tedy rikas, ze ti bude klima spoustet mene a usetris benzin? Jsi k smichu Jakoubku...
Nemluve o tom, ze stara Previa nema regulaci klimy a ten motor byl absolutne tragicky vzhledem ke spotrebe a vykonu.... Tedy poznamka o optimalizaci spotreby je z rise snu...

[Luke_Luke]

kravina, krome celniho skla jsem mel folie s vetsim zatmavenim nez povoluje vyhlaska na vsech sklech a na spotrebe se to neprojevilo vubec.
Je to jen snaha o alibismus za vysokou cenu folie.
To se na spotrebe uz vice projevi to, jak mi skoci pri ceste cervena a zelena a kolikrat jede vlak pres zeleznicni prejezd a kolik potkam kamionu...

[Jakub Krčma]

Proti jakemu stavu? Kdyz prijdes a vyvetras pred nastartovanim, tak mame uplne stejnou pozici s foliema a bez nich... Za jizdy tedy rikas, ze ti bude klima spoustet mene a usetris benzin? Jsi k smichu Jakoubku...
Nemluve o tom, ze stara Previa nema regulaci klimy a ten motor byl absolutne tragicky vzhledem ke spotrebe a vykonu.... Tedy poznamka o optimalizaci spotreby je z rise snu...

Nemá automatickou ani manuální regulaci intenzity klimy, ale spouštíš to ručně, takže při menším výhřevu interiéru ušetříš, protože to prostě nemusíš pouštět tak často. Ten motor byl cca OK, na rok 1990, kdy ho tam šoupli, akorát ten automat způsobuje značné zvýšení spotřeby nad rámec nutnosti. S manuálem tam jde jezdit úspornějc. I přesto mám na regulérní obousměrný trase A-A osobák 6,11, což u takovýho auta neni podstatně daleko od dosažitelnýho optima s moderním motorem (mluvím o benzínu, samozřejmě). Speciální příprava na jízdu (větrání předem apod.) neni běžný použití. A samozřejmě platí, že když to samý uděláš s tou fólií, tak opět ušetříš.

[aczasa]

RoFL. Jakub Krcma je buuuuh...