Viděl bych to na zámek volantu. Pokud otočíš s vytaženým klíčkem volantem, tak se zamkne. Odemyká se pak tím, že vložíš klíček, pokoušíš se otočit a při tom hejbneš volantem, ten se pak odemkne. Více viz manuálintrovert4 píše:Co mě ale trápí víc je že nekdy jdu nastartovat a nemohu otočit klíčkem,pomuže řádný pohyb volantem.Nikdy sem auto s imobilizérem neměl tak bych chtel poradit,kde delám chybu nebo v čem to muže být.
z tvojho prispevku mi pripada ze si auto kupoval bez toho aby si ho videl-digitalny tachometer, plasty (co mozes cakat od nizsej triedy, ze tam bude koza?). radenie jednotky pri 40km/h? to je myslim pri kazdom aute normal, aj ako ochranu motora. nexcem vidiet ze by si jednotku zaradis pri 40ke-tak ti stupnu otacky....Yaris08 píše:Koupil jsem nový Yaris 1.3 Sol v létě 2008 a překvapilo mě, že nelze zařadit jedničku dokud auto téměř nezastaví. Najeto mám zatím jen něco přes 500 km. Jinak jsou dráhy řazení přesné.
Druhá věc je že plasty na palubní desce jsou tvrdé tak, že po nich stačí přejet rukou a hned na nich zůstávají světlé šmouhy. Prakticky hned se také poškrábou i dolní plasty u dveří od bot při vystupování, ty jsou pro změnu příliš měkké a neodolné.
Mám rovněž Mazdu 6 starou 6 let a ta je v interiéru prakticky netknutá (dveře i palubka). Jedničku není problém zařadit ani ve 40-50 km/h.
Od Toyoty jsem čekal poněkud vyšší standard. Jinak vše ostatní je v pohodě. Zvlášť variabilita zadních sedadel a motor a vůbec celkový pocit v autě.
Moc jsem si zatím nezvykl na digitální rychloměr. Problém není že je uprostřed, ale že je digitální. Analogový má tu výhodu že na první pohled vidím kolik jedu jen podle polohy ručičky na budíku aniž bych zatěžoval mysl "dekódováním" cifer. Nepraktičnost čtení čísel je prý důvod proč i moderní letadla mají stále "budíky" a ne číselné displeje.
ja aj jazdievam na mercedese a tam je ine spracovanie, samozrejme a lepsie, ale ta cena je uplne inde, za to by som mal 4yarisy. ale na yardovi sa radsej vozimjosuk píše:čísla podle mě jsou naopak výhoda, když si člověk zvykne (je taky možné, že někomu jde vnímání čísel lépe někomu hůře - jako u písmen). Naopak mi vyhovuje, že když udržím na měřeném úseku s 80km/h na tachometru číslo "82" a v obci "55" tak (kontrolováno GPS) jedu přesně maximálně. U auta, kde je tachometr do 250 a více se ručička houpe kdesi dole a není to tak dobře poznat.
Jinak s těmi plasty a zpracováním vcelku souhlasím, pravda je, že větší a dražší auta (počínaje tureckým aurisem) jsou na tom lépe.
Digitalní tachometr jsem viděl (projel jsem si oba Yarisy 1.0 i 1.3). No uvidíme, zatím mi to připomíná spíš voltmetr než tachometr. Nejdražsí Yaris má analogový tacho takže zas tak špatné to asi není...tomko píše: z tvojho prispevku mi pripada ze si auto kupoval bez toho aby si ho videl-digitalny tachometer, plasty (co mozes cakat od nizsej triedy, ze tam bude koza?). radenie jednotky pri 40km/h? to je myslim pri kazdom aute normal, aj ako ochranu motora. nexcem vidiet ze by si jednotku zaradis pri 40ke-tak ti stupnu otacky....
este trosku posoferuj a tu jednicku si uz ani nevsimnes...Yaris08 píše:... Ale s tou jedničkou co nejde zařadit během jízdy mám opravdu problém. Myslel jsem, že takto se převodovka chová u aut co mají najeto 300 tkm a ne u fungl nové Toyoty.
ale nerozumiem preco si ho potom kupoval..ked mas tolko prekazok pocitovych...
Taky doufám že časem změním názor. No četl jsem v recenzích, že si na to člověk zvykne. Ale tím asi bylo myšleno že je tacho uprostřed a ne že je digitální (že je uprostřed jsem si zvykl hned).mio píše: Ten "voltmeter" je aj ftipne
casom zmenis nazor.
