TOYOTA KLUB Česká Republika

preto pisem o skodovke - ktora ma automaticku klimu riesenu plynulou zmenou vykonu kompresora.

Ako to ma automaticka klima v Toyote neviem, ale spravne pises, ze je teplotu mozne riadit aj blbym systemom primiesavania tepleho vzduchu. Je to primitivnejsie riesenie, je preto dost pravdepodobne, ze ho Toyota pouziva.

Ad kurenie po 1 km - pre debilov opat opakujem ,ze to nema nic spolocne s klimatizaciou, ale iba a len s mnozstvom odpadoveho tepla, ktore motor produkuje.
Ked si debil zapali flasu benzinu priamo v kabine, bude mat teplo este skor ako po 1 km.

a skodovka ma elektricky kompresor? nebo jak se to tam plynule reguluje? u mechanickeho si nic jineho nez on/off neumim predstavit (teda krom nejake prevodovky coz snad nikoho nenapadlo tam namontovat)...

Ach jo... Vy jste mudrcove.... I na mechanicky poháněném kompresoru je možnost regulace. Přeci minimálně požadovaným tlakem. Nemusí pořád tlačit plný knedl. Takže elmag spojka na něm spíná jen v určitém pásmu tlaku média. Tím se dá regulovat požadovaný výkon a odebírána zátěž motoru... Vás bych chtěl doma na chov....

no a ted si predstav chovateli, ze jsou i bezspojkove, stalobezne kompresory (to je zrejme to co mysli Peter Fransky )

kazdopadne zadny z mechanickych kompresoru nezvysi odber proudu a to je to na co jsem narazel...

Bezspojkove toyota nepouzivala. A v novych autech je stejne elektricka..

Jeden známy má oktáviu 1,9TDi s mechanickou klímou a kabínu vyhriatu do 12km a jeden kolega má oktáviu 1,9TDi s automatickou klímou (climatronic či ako sa volá) a kabínu má vyhriatu po 60km. Motor a vek vozu +- to isté. Možno model s manuálnou klímou prikuruje externe, neviem, šrac priplatil za drahšiu klimu a má horší komfort v aute. Kolegovi je u prdele skade má zobrať auto v zime teplo, on ho tam chce a nemá ho.
Preto som ako píšeš - ako debil - dával kúrenie do kabíny do súvislosti s klimatizáciou, neni som v tomto technicky doma. Možno má podľa teba model 1,9tdi s climatronicom menej odpadového tepla ako verzia 1,9tdi s mechanickou klímou? Alebo tá má el. špirálu? Tá nezaťažuje alternátor? Ako píšem neviem, nevyznám sa.
Každopádne ak je pravda čo píšete potom kolíšúce otáčky na neutráli súvisia s behom kompresora klimy - jeho konštrukcia technicky (prirodzene) kolísanie otáčok spôsobuje. Čiže by to malo byť tak u všetkých aurisov 2 s automatickou klimou a 1,6 benzínovým motorom. Ak to u niektorých vozov je a u niektorých nieje, tak je niekde chyba, dedukujem. Či sa mýlim?

asi to ma kolega "pokazeny"... nemuzes prece soudit podle 2 aut, ale jestli neco zacne topit po 60km =~ 1hodine jizdy, urcite je to chyba a ne vlastnost, takove auto si nemuze dovolit vypustit do sveta ani skodovka

Ale co si pamatuji z fyziky, tak reálně klimatizace má chladit a ne ohřívat, ne? Není tedy rozdíl mezi klimou manuální a automatickou možné porovnávat tím jak auto topí, nebo se pletu? Nejste úplně mimo s těmi vašimi porovnanimi?

S kúrením som tu prišiel ja, ako technicky nevzdelanec som si myslel že keď fúka teplý alebo studený vzduch z výduchu, že je zdroj ten istý. Tepla i chladu. Jedno zariadenie. AKo tak pozerám tuto na odpovede, tak nie, je to blbosť, sú to dve zariadenia s jedným výstupom.
To že mu vykúri auto po hodine má od nova, mechanik mu tvrdil že u dízlov to je bežná vec tak to neriešil.
Každopádne otáčky mi kolísali na neutráli aj keď boli vonku mínusové teploty a mal som zapnutú klimu - rozumej klima nastavená na 21°C - či bežal nejaký kompresor, ventilátor, špirála abo ký fras to netuším. Podľa vašich slov by vtedy kompresor bežať nemal, veď kto potrebuje taký čas chladiť? Ako to že ajtak otáčky kolísali? Nejako nestíham či čo.

aczasa píše:Ale co si pamatuji z fyziky, tak reálně klimatizace má chladit a ne ohřívat, ne?

no to si pamatujes spatne, klimatizace (air conditioning) ma udrzovat parametry prostredi(vzduchu)

To nesouhlasím. Protože to je climate control. A tam je klimatizace pouze jedna ze součástí. Tady v automobilovém průmyslu se sice používají různé názvy pro různé věci, ale klimatizace nemá žádný vliv na ohřívání ... Jen ten, že je vypnutá.. ))
A reálně ještě svíticí kontrolka A/C neznamená, že kompresor jede..

A keď kompresor neide a otáčky napriek tomu kolíšu?

aczasa píše:A reálně ještě svíticí kontrolka A/C neznamená, že kompresor jede..

ano, to je presne to o cem mluvim: to ze sviti A/C (air conditioning) znamena ze system udrzuje parametry prostredi (teplotu, vlhkost), jestli k tomu potrebuje privodni vzduch ohrivat ci chladit nebo oboje je jeho vec.

Takove ty krabice na zed, co umi jen chladit nejsou klimatizace v pravem slova smyslu ale jen "chladice"

Tak je spatne neco jineho.. Treba regulace altiku, spinava skrtici klapka, spatny benzin, spatna svicka... Muze toho byt neskutecne moc.. KOlisani otacek muze za urcitych okolnosti byt dokonce v poradku.... Protoze se bavime o studenem motoru a nez se zahreje a dostane do pasma stanoveneho vyrobcem, tak se muze chovat jinak, nez ocekava uzivatel..

A opet ne.. Ale to by bylo asi na dlouho.... A/C v automobilu neni climate control...

No každopádne mne to robí od nova a je jedno či je motor zahriaty alebo studený. Ale keď zmáčknem na paneli ovládania klimy (teploty v aute) off, prestane to.
No nie celkom jedno, pri studenom je to výraznejší rozsah zmeny otáčok.
Nechce sa mi veriť že od nova je špinavá klapka, sviečka a podobne.