Napsal: ned 27.12.2009, 19:07
Heh, další 16ti letý tuner co sežral moudrost světa 
S pár takovýma už jsem mluvil a ten hovor probíhá naprosto stejně. Nejdřív hážou nesmyslný čísla, pak se to snaží obhájit širokým výčtem úprav a nakonec rezignují po podrobném vysvětlení jak je ta která úprava na prd
Jinak ve svém Favoritu jsem měl plus mínus podobně upravený motor a pokud měl 85 joní, tak to bylo hodně, spíš tak kolem 80ti a každých 5 tisíc kilometrů umřel aspoň jeden kůň, protože vysoký kompresní poměr ničil ložiska, výkon se přestěhoval do vyšších otáček a vyšší otáčky většinu času zase ničily výbrus. Motor ztrácel těsnost na kroužcích a získával vůle na klice.
Jenže to je smůla všech motorů s malým objemem a proto nějaké smysluplné úpravy nemají valný význam ani u Škodovky, ani u maloobjemových Coroll. Najdou se různé výjimky, ale vesměs potvrzují toto pravidlo. Možná si to fakt musí každej zažít než to pochopí
S pár takovýma už jsem mluvil a ten hovor probíhá naprosto stejně. Nejdřív hážou nesmyslný čísla, pak se to snaží obhájit širokým výčtem úprav a nakonec rezignují po podrobném vysvětlení jak je ta která úprava na prd Jinak ve svém Favoritu jsem měl plus mínus podobně upravený motor a pokud měl 85 joní, tak to bylo hodně, spíš tak kolem 80ti a každých 5 tisíc kilometrů umřel aspoň jeden kůň, protože vysoký kompresní poměr ničil ložiska, výkon se přestěhoval do vyšších otáček a vyšší otáčky většinu času zase ničily výbrus. Motor ztrácel těsnost na kroužcích a získával vůle na klice.
Jenže to je smůla všech motorů s malým objemem a proto nějaké smysluplné úpravy nemají valný význam ani u Škodovky, ani u maloobjemových Coroll. Najdou se různé výjimky, ale vesměs potvrzují toto pravidlo. Možná si to fakt musí každej zažít než to pochopí
)