TOYOTA KLUB Česká Republika

kua, koukám na výsledky své kategorie a to co zajel človek na 4. míste sem zajíždel s klouzající spojkou. Podle casu co mi dával G-Tech v pátek večer ( a díky kterým sem tu spojku do*urvil ) tak bych stopro byl na 2. místě, možná i na 1. ve své kategorii

tomu se rika smula

Idaho píše:

garfielld píše:přidám jedno výtězný video ze sprintu(to proherní se nějak ztratilo ) s CRX (cca 150k a 1070kg i s posádkou) proti GT4 (přez 200k a cca 1650kg s posádkou), kromě startu sem měl pocit že mě nakonec dojede...

jj Petr mi o tom dnes referoval, stačilo upravit rozjezd a je to - turbo ti trosku ztrácí sílu "nahoře" skus s epodívat po NA sací vačce z 3SGE ( u super to funguje )...

co saci vacka ze 4gen taky 3SGE, nevis jestli je stejna jako u 5gen?

Leňulka píše:

Idaho píše:

garfielld píše:přidám jedno výtězný video ze sprintu(to proherní se nějak ztratilo ) s CRX (cca 150k a 1070kg i s posádkou) proti GT4 (přez 200k a cca 1650kg s posádkou), kromě startu sem měl pocit že mě nakonec dojede...

jj Petr mi o tom dnes referoval, stačilo upravit rozjezd a je to - turbo ti trosku ztrácí sílu "nahoře" skus s epodívat po NA sací vačce z 3SGE ( u super to funguje )...

co saci vacka ze 4gen taky 3SGE, nevis jestli je stejna jako u 5gen?

leni to netuším - resp. neznám rozdíly ve vačkách jednotivých modelu, obecne platí že "ostřejší" sací vačka u přeplnovaného motoru zvedne pracovní otáčky motoru ted jde už jen o uložení a jaké "stupne" a zdvih má ta vačka..