Corolla 2017 - Indikátor řazení

[sajty]

Já myslím, že pro tebe by bylo nejlepší, kdyby sis zamaloval centrofixem tu část palubky, co ukazuje otáčky a šipečky, klidněji by se ti spalo . Fakt to neřeš, tím jedním spadnutím otáček si motor nezničil, opravdu ne, i kdyby si to táhl na 2500 nebo 2000. A víš co? Když mi při jízdě do kopce začnou padat otáčky a horizont se blíží, tak to fakt neřeším a dojedu tam i za cenu padající rychlosti, protože se mi nechce během 10 sekund 2x řadit. A žiju s tím, dokonce v noci i klidně spím . A chceš být úplně v pasti? Když budeš častěji podřazovat, aby si netrápil motor a šetřil jej, tak si zase zkrátíš životnost spojky. A co teď?

Neřeš otáčky, neřeš šipečky, to poznáš, když se opravdu motor trápí a je lepší podřadit.

[kadel]

To kadel: kazdym padem, jestli padaly, tak vim ze nespadly pod 3000 (to uz bych podrazoval). Ale treba ze 3400 na 3200...a byl konec kopce...pricemz 3200 jsou porad dobry otacky snad... cili je treba brat to do detailu, v tom je vzdy dabel:-)

Mozna uz to je ted vychytanejsi a pozna to, ze auto uz jede na hrane vykonu. Moc si to uz nepamatuju, ale Ave snad ukazoval dolu pri urcitych otackach, nebylo to promenlivy, rekl bych. A nahoru ukazoval podle akcelerace, kdyz jsem na to šlapal lehce, tak se sipka rozsvitila brzy, prislapl jsem vic plyn, sipka zhasla a objevila se pozdejc. Jo jo, mel jsem 1.8

[bubenij]

Stejně tam mi to ukazoval předtím Auris a teď Corolla. Specielně na dálnici skoro v každém kopci radí podřadit, ale to fakt ignoruju. Taky jsem si nevšiml, že by nějak padaly otáčky, nevím podle čeho to počítá. Ještě v Aurisu jsem zkoušel podřadit v Paceřáku (relativne prudší kopec od Turnova na Liberec). Tam to na tempomat udrží tacho 140 na 5. Ale stejně radil podřadit ještě níž Zkoušel jsem to vyjet na tu 5 a tempomat, pak jsem to jel na 6 bez tempomatu s plynem na podlaze. V obou případech to rychlost udrželo a okamžitá spotřeba vypadala hodně podobně (těžko přesně hádat z toho starého grafu). Takže na dálnici ty šipky ignoruju pokaždé, na okreskách taky, maximálně ve měste na ně koukám, ale že bych se podle nich úplně řídil, to fakt ne. Beru to citem... Ve finále jsem koukal, že pokud jedu na pohodu, tak řadím ve městě skoro stejně jako ukazují ty šipky a auto to pobere úplně v pohodě...

[AlesF]

Bubenij, ano I tak to lze rici, ukazuje to skoro v kazdym kopci pokud jedes na 6ku a nepalis to 150. Ve meste to je akceptovatelnejsi ten indikator(i kdyz podle nej nejezdim samozrejme),jak pises,ale tam jsou mensi rychlosti a hluk (od kol) a i zvuk motoru je citelnejsi.
Sajty, diky. Kazdym padem,ne ze bych resil otazku,zda jsem motoru takto jednou ublizil, jen resim, jak tuhle situace resit v budoucnu. Rozkoukavam se, auto mame chvilku...

[Kocúr]

Ja myslím, že indikátor radenia šípkami je pre dámy tesne po absolvovaní autoškoly. Ak tu také niesu, zbytočne to riešime.
Je treba jazdiť podľa sluchu a tachometra.
Môj názor - nikomu ho nevnucujem.

[sajty]

Má pravdu předsedo. Podle sluchu to je ale někdy problém, ten motor je tak tichý, že díky okolnímu hluku není ani slyšet. Mladá se mě občas na křižovatce ptá, jestli mi to nezdechlo.

[AlesF]

Presne tak Sajty, rika to dobre kolega, napr. hluk od kol - tvrde nafoukly 17ky(na 2.5) jsou slyset skoro vic jak motor...

[AlesF]

Podstatny je,ze se tady shodujeme, ze indikator je takova opravdu jen poloinformace, ktera se neda brat jako "svata"... (nekdy vice, jindy mene pravdiva, asi tak...)

[aczasa]

Shodujeme? To jako když se shodneme, že skončíme z útesu, tak to uděláme? Uf.... Shodujeme.... Tfujtajxxl..

[Kocúr]

Pred dvadsiatimi rokmi som jazdil s večne jačiacim rádiom, ktoré prehlušilo všetky ostatné zvuky. Najazdil som takto desaťtisíce kilometrov a žiaden indikátor radenia mi nepomáhal.
To len na okraj.

[sajty]

Jojo, auta před 20 lety taky ještě něco vydržela, protože tak byla stavěná. Ty dnešní mrchy mají odejít těsně po záruce a když ne, jedná se o výrobní vadu. Auto už je bohužel spotřební zboží, stejně jako třeba telefon za 5 litrů.

[Kocúr]

Jojo, auta před 20 lety taky ještě něco vydržela, protože tak byla stavěná. Ty dnešní mrchy mají odejít těsně po záruce a když ne, jedná se o výrobní vadu. Auto už je bohužel spotřební zboží, stejně jako třeba telefon za 5 litrů.

Tak telefón je už iná liga. Vieš ako riešia záručnú reklamáciu - opravy telefónov? Výmenou kusu za kus (celého telefónu, nie vadného dielu). Nikto ho neopravuje. Ak potrebuješ mimozáručnú opravu z dôvodu povedzme mechanického poškodenia, tak tým sa nikto nezaoberá. Proste ten telefón prevezmú, dajú do šuflíku a po 29 dňoch ti ho vrátia že sa nedá opraviť.
Ty potom pôjdeš ku kamarátovi čo sa v tom vyzná a vymení prasknutý diel za 10eur, bez nejakého problému. Vlastná skúsenosť, viacnásobná a nielen s telefónom. Najnovšiu mám takú s elektrickou kolobežkou na ktorej sa po mesiaci vozenia podarilo pri páde rozbiť displej. Predajca tu na Slovensku mi ju vrátil (po 29. dňoch) s tým, že má z Číny dodaciu lehotu na nový displej 8 (!) mesiacov pričom mi nechcel prezradiť ani výrobcu kolobežky (nieje uvedený ani na škatuli ani v lajstrách). Musel som ho nájsť sám a diel si objednať za 18dlls a už je na ceste, do 3 týždňov má byť doma. A to som ponúkal za opravu na predajni 100eur, bez úspechu.
Inak zákon u nás nevraví nič o povinnosti mimozáručnej opravy zo strany predajcu, či povinnosti mať zebezpečený servis. Len o záručnej oprave.
Ale sme brutálne Off Topic.

[sajty]

O telefony se zajímám, takže tohle znám. Na opravy není čas, výměna základní desky a nazdar. A když má servis blbý den, tak řekne "oxidace po vniku neznámé kapaliny, reklamace zamítnuta". Až žije Britex.

[aczasa]

Trochu ztrácím nit. Co ma telefon a obecně spotřební elektronika společného s automobilovým průmyslem?

[sajty]

To neřeš