TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa: Myslim to obecně - spousta lidí je teď v Bahrajnu vzájemně výkonnostně blízko a i ti nejlepší se díky letošnímu skvělému zvýšení náročnosti nemůžou trefit do zatáček, jak by chtěli, což okamžitě vytváří příležitosti pro pronásledovatele.

Luke: To pořadí je jako jedno z vodítek zásadní. Orientačně ukazuje potenciál aut jednotlivých týmů. A dle všech dostupných informací z tohoto víkendu i předchozích dvou závodů to vypadá, že některej RBR dojede na 3. až 5. místě (jestli to bude Ricciardo nebo Seb, to neřešim - mluvil jsem o RBR, ne o Vettelovi). Proto naprosto nesdílím názor, že by byla situace RBR před dnešním závodem horší než situace Ferrari, přestože RBR startuje tam, kde startuje.

BTW: Minule Felipe udělal chybu, mrknul jsem se na časy kol na fia.com a hodil si to do tabulky/grafu. Měl poslechnout team order, protože Valtteri by Jensona nejspíš opravdu dostal, takže pro Williams by to bylo 6. + 8., ne 7. + 8. Zrovna v týhle divoký sezóně a zrovna Williamsu se klíďo píďo může stát, že bude bojovat o šampionát konstruktérů, třeba zrovna s McLarenem. Jestli jim to Felipe podělal neuposlechnutim pokynu (oni mají na zídce TISÍCKRÁT lepší přehled o situaci na dráze než piloti, takže to driveři opravdu nemaj brát do vlastních rukou, protože nemůžou znát všechny souvislosti, který jsou lidem v uličce jasný na první pohled), tak si už v F1 ani neškrtne.

Update po 8-12 kolech závodu v Bahrajnu: Je to boží, fight mezi Vettelem, Alonsem a Raikkonenem je super. Hodně se chybuje (teď třeba Daniel, hned za chvíli Valtteri, pak Magnussen atd.). Celkově je to paráda...

Po 15-19 kolech: Je celkem zázrak, že se Vettel na pomalejších gumách udržel před Danielem tak dlouho (navíc Sebovi nefunguje DRS). Souboje všude ultra... Hamilton vs Rosberg - Lewis to decentně posral a na výjezdu skřípnul Nica! Nejlepší závod za x let.

Kolo 42: Safety car, ošklivá nehoda EG. Vina je z většiny na PM, ale EG si to ještě zhoršil tím, že i kdyby to PM nepřepísknul, tak tam EG na vnitřku nenechal dost místa, čili by k nějakému kontaktu stejně došlo. Současný stav mírně zvyšuje šanci na pódium pro Seba (který je momentálně 6. a do konce závodu už nemusí přezouvat). Tak jsem zvědavý...

Kolo 47: RBR 5+6, Hamilton car problem

Kolo 52: MEGA závodění, nicméně Hamilton už asi pětkrát za tento závod vytlačil Nica z trati!!! Měl by dostat penalizaci, a to hned.

V cíli RBR 4+6, takže fajn (zvláště vzhledem k dalším potížím Sebova auta). Ferrari 9+10, ale taky měli spoustu pěkných akciček.

Skutečným vítězem je nicméně jednoznačně Rosberg, protože Lewis ho příliš mnohokrát příliš zprasil (v rozporu s nynějšími předpisy - žádné jednorázové nedopatření, ale systematické prasení), což je jediný důvod, proč NR dojel do cíle o 1,085 za LH. Být NR, tak si to nenechám líbit. Ani v křeči. A to jsem měl radost, že Lewis po nesčetných šílenostech v letech 2007-2011 dostal rozum. Prostě to má v krvi. Jakmile se dostane do krizovky, začne prasit a prasit.

Gratulace Perezovi a Hulkenbergovi.

No tak se presne ukazalo to o cem jsem psal Redbull je stejne jako Ferrari v pekne prdeli...

To, ze dojeli dneska na 4+6 je pro ne obrovskym stestim toho safety caru, protoze Alonso byl pred SC na 5. pozici a jel by pro cerstve pneu a vzhledem k tomu, jak dlouho byl SC venku, tak to by proste Vettel horkotezko na tech ojetych pneu ustaval, kdyz by Alonso mel uplne nove gumy.
Bylo videt i v poslednich kolech, jak Alonso dojizdel Williamsy a ujizdel Kimimu.
Problem tam zpusobil Button, ktery silene dlouho brzdil obe Ferrari.

No kazdopadne Redbull s obrovskym stestim SC, jinak by nemeli sanci ani na top 6, spise by Vettel skoncil 8-9.

EDIT: uz predtim jsem psal, ze Vettelovo auto nefunguje, Ric je taky v prdeli oproti vsem autum s Mercedes motory, ale mene nez Vettel a to dolozil i dnesni vysledek a to, jak si s papirove lepsim jezdcem Ric pohral primo na trati.
K prubehu - Vettel se drzel za Kimim jen kvuli DRS...vicemene po celou dobu zavodu, az po SC...

Nejrychlejší kola závodu:

Pořadí - Číslo auta - Jezdec - Tým - Číslo kola - V kolik hodin - Pr. rychlost kola - Čas kola
1 6 Nico Rosberg Mercedes 49 19:30:52 200.816 1:37.020
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 49 19:30:51 200.634 1:37.108
3 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 37 19:07:47 197.228 1:38.785
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 38 19:09:43 196.266 1:39.269
5 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 40 19:13:03 196.260 1:39.272
6 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 18 18:35:30 196.181 1:39.312
7 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 36 19:06:04 196.165 1:39.320
8 7 Kimi Räikkönen Ferrari 35 19:04:44 195.933 1:39.438
9 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 39 19:12:00 195.923 1:39.443
10 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 37 19:07:50 195.683 1:39.565
11 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 52 19:36:40 195.484 1:39.666
12 14 Fernando Alonso Ferrari 53 19:37:47 195.355 1:39.732
13 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 50 19:32:45 195.296 1:39.762
14 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 40 19:13:30 194.621 1:40.108
15 26 Daniil Kvyat STR-Renault 12 18:25:16 194.520 1:40.160 Opět WOOOOOW!!! Tohle je jasný budoucí soupeř Vettela a spol., jestli mají lidi z top týmů funkční mozek (což mají).
16 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 32 19:00:00 193.481 1:40.698
17 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 28 18:53:44 192.647 1:41.134
18 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 17 18:34:18 192.434 1:41.246
19 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 16 18:33:36 191.669 1:41.650
20 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 9 18:20:25 191.403 1:41.791
21 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 48 19:29:31 191.340 1:41.825
22 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 44 19:24:22 190.684 1:42.175

To opět (celkově již tři kvalifikace + tři závody v řadě, což je pro řádný obrázek plně dostačující) potvrzuje, že RBR má nyní v základu (tzn. bez individuálních "prkotin", jako např. dnes bylo střídavě nefunkční DRS v Sebově autě) druhé celkově nejvýkonnější auto (kombinace pohon+aero+brzdy+podvozek). Limitní čas na kolo u RBR byl v závodě (v případě nutnosti) 1:37,xxx (protože Seb zajel 1:39,312 v necelé první třetině závodu, tzn. s autem o desítky kg těžším, než měl k dispozici v posledním stintu), což nyní může vyrovnat či překonat pouze Mercedes. Sebastian by sice bez safety caru kvůli individuálním potížím s autem nejspíš dojel až 7. (viz časy všech kol všech jezdců, které budou na fia.com), ale Daniel by byl v Top 5 naprosto v pohodě (se safety carem mu 3. místo uteklo O CHLUP), a to i přes dřívější stoleté zdržení za Ferrari.

Tvl z toho děláš drama.. Přitom je to Desna nuda. Závodí se až od třetího místa. Předjíždí se rozdílem třídy... Strašný..

Jediný způsob, jak se vyhnout nutnosti vymýšlení zatraktivňujících berliček ohledně technických a sportovních předpisů (DRS, ERS, povinnost měnit směsi suchých pneu...), je stanovit jednotný tvar auta (s pouze velmi mírnou downforce a co nelaminárnějším dirty air za vozem) pro všechny týmy. Pak by byl v F1 možný průjezd zatáčkou dostatečně blízko za soupeřem, aby šlo předjíždět i bez berliček, tzn. napínavěji.

Opet statistika tvych casu na kolo je irelevantni...

Alonso podle vypisu casu ma az 12te nejrychlejsi kolo a presto se zvladl pohybovat pred Kimim, ktery je podle Tebe o dost vyse, pred Ric i pred Vet.
Figuroval na 5-8. miste, blbe se to urcuje, ptz jel na jine strategii...ale cas na kolo neni ukazatelem jeho vykonu, asi byl vice konstatni nez ostatni, kteri nutne museli mit vykyvy, kdyz s nimi drzel krok.

Nepopiram, ze kdyby mel Redbull motor od Mercedesu, tak budou na cele, ale to nemaji, takze nejsou. A to, ze Ric je po trech zavodech mnohem lepsi nez Vettel mi dela obrovskou radost a prestoze tym sodovkaru moc nemusim, preju Ric aby Vettela nicil dale Ten dnesni deklas v primem souboji dvou Redbullu mne docela bavil )

Klobouk dolu pred Hul, protoze on jediny mne dnes svym vykonem jezdce, nikoliv kroutice volantem ve skvelem voze(HAM, ROS), presvedcil.

Z čísel a časů nejrychlejších kol jednotlivých jezdců lze při pečlivém zkoumání odvodit mnoho věcí o jezdcích i autech. Ještě mnohonásobně více lze ale odvodit z dalších informací, které jsou na fia.com k dispozici.

http://www.fia.com/championship/fia-for ... -documents
http://www.fia.com/championship/fia-for ... nformation
http://www.fia.com/championship/fia-for ... nformation

Kdo toto v kombinaci s videozáznamy řádně zanalyzuje, dojde ke stejným závěrům jako já.

Ale to, ze autum s motory Renault a Ferrari chybi 80k vykonu zjistim i v televizi, na to nemusim zkoumat casy na kolo...to vidi i borec se slepeckou holi v ruce )
To, ze Vet nefunguje auto tak, jako Ric vidim taky, staci si pustit zaznamy z Q2 a Q3 a podivat se na downshifts )

O výkonové nadřazenosti motoru Mercedes v roce 2014 (40 až 100 k, dle doby vzniku a zdroje info) se veřejně mluví cca rok, ale motor není nějakou svrchovaně podstatnou součástí - celé rozpětí mezi nejhorším a nejlepším motorem lze stále překlenout lepším zbytkem auta (včetně pilota - jak ukázala Sebova kvalifikace v Malajsii, která je dost možná nejhodnotnější v jeho kariéře). Po letošních třech závodech dle dostupných dat o časech, rychlostech a spotřebách očekávám, že RBR dosáhne plné konkurenceschopnosti s týmem Mercedes ještě během první poloviny sezóny a SV bude mít na konci sezóny minimálně o 100 bodů víc než DR, přičemž bude v těsné blízkosti LH a NR. Je pro mě jen otázkou, zda se Sebovi podaří získat titul. To je, oč tu běží. A jestli ne, tak ať ho vyhraje Nico Rosberg. Na rozdíl od "znovuprasete" LH totiž NR dodržuje článek 16.1 e) Sportovních předpisů F1 pro rok 2014. Hamilton ho v Bahrajnu porušil třikrát - tuším kolo 1, 47 a 52. Navíc, myslím v 18. kole, nepěkně NR skřípnul. Derek Warwick (britský expilot F1) nejspíš svého krajana před ostatními stewardy závodu mírně podpořil.

Update: Daniel je výborný pilot, skoro na úrovni Marka - ale není jako Sebastian "Exot" Vettel. Nezapomínejme, že Mark např. v roce 2010 dokázal v pěti závodech v řadě dosáhnout 4 pole positions a 1 druhé místo na startu (proti nejlepšímu kvalifikátorovi éry), z čehož v cíli vytěžil skvělých 87 (Seb jen 66) z maximálně dosažitelných 125 bodů (a nebýt nedorozumění v Turecku, kde Seb myslel, že Mark ví o Lewisovi, takže Seba nechá v zájmu týmu jet a bude se snažit zadržet Lewise, to mohlo být ještě víc). Přesto měl v té sezóně Seb celkově dvakrát víc pole positions (10 vs 5) a stal se poprvé šampiónem (přičemž až do posledního závodu sezóny nebyl vedoucím jezdcem šampionátu a měl několikrát neskutečnou smůlu). V předchozích sezónách Daniel proti svým týmovým kolegům neukázal nic extra skvělého - kvalifikoval se sice pěkně, ale v závodech tedy žádná sláva. V sezóně 2013 byl Vergne v kvalifikaci silně pozadu, ale závody zajel v průměru o necelou půlku pozice hůř (v závodech se v průměru Vergne oproti startovní pozici zlepšoval a Daniel zhoršoval). To Mark zajel 2 body ve svém prvním závodě v F1, navíc s Minardi! Podobně fenomenální je např. Nico R. (nejrychlejší kolo a 2 body v prvním závodě v F1, tehdy jen středně dobrý Williams).

Po 1. a 2. treninku to vypada na nejaky zachvev u Fer, ale moc tomu neverim, necham se prekvapit

Zatim jedou oproti 2013 v obou trénincích o 3 s pomalejc (1:39,7 vs 1:36,7 a 1:38,3 vs 1:35,3), takže si od toho moc neslibuju. Ale je fajn, že se maximálka zvedla o 10 km/h. V Monze tak snad zase bude přes 350, jak se na F1 sluší, což tam naposledy bylo v roce 2005.

F1 reálně prospívá běžným silničním autům: http://www.formula1.com/news/headlines/ ... 15741.html

BTW: Ještě během této sezóny se průměrné rychlosti nejlepšího týmu dostanou cca na nejlepší loňskou úroveň, maximálky jsou již teď vyšší, spotřeba nesrovnatelně nižší. Takový vývojový skok F1 nikdy nezažila. Protože kvůli remcalům doladí i tu umírněnou zvukovou kulisu, bude brzy F1 lepší než v roce 2013 ve všech směrech (pro mě už v těch podstatných je, naopak si to bez hluku užívám víc).

Update po kvalifikaci Čína: Lewis jel kvalitně (nejlepší v Q1, Q2 i (s klikou ohledně probrzdění Nico R., nikoli samotnym jízdnim tempem) Q3). Seb byl nejdřív v Q1 0,410 za Lewisem a 0,715 před Danielem, pak v Q2 0,470 za Lewisem a 0,803 před Danielem, v prvním stintu Q3 opět 0,633 za Lewisem a 0,595 před Danielem, ale ve druhym stintu, kdy byly podmínky ohledně mokra výrazně lepší než v prvnim stintu, Seb i Nico R. moc tlačili na pilu (Nico si 2 minuty před koncem Q3 po 2 sektorech ze 3 jel pro jasnou provizorní pole position, takže je pro něj opravdu katastrofa, že v Q1, Q2 i Q3 skončil až za Sebem - nicméně bych se vůbec nedivil, kdyby Nico zítra vyhrál), takže Seb se zlepšil z 1:54,981 pouze symbolicky na 1:54,960 místo na adekvátních cca 1:54,100, zatímco Daniel šel z 1:55,576 na 1:54,864 a 1:54,455 (přičemž po dvou sektorech ze tří byl lepší než pole lap LH). I s tim špatnym druhym stintem Q3 měl Seb součet nejlepších sektorů 1:54,295, Daniel 1:54,326. V závodě tedy celkově výchozí stav vidim na LH - NR - SV - DR, pokud tentokrát LH neprojde prasení, tak NR - LH - SV - DR. Ale to nezahrnuje vlivy počasí, spolehlivosti, safety carů atd.

Závod Čína: Start za chvilku, trať suchá.

LH nejspíš startoval mimo své místo (stál příliš vlevo). Alonso najel do Massy (nikoli naopak).

Na Daniela za chvíli zaútočí Nico R.

Seb se drží na skvělém druhém místě (přestože to nejspíš do cíle nevydrží, pochopitelně). To samé platí u Fernanda na třetím. LH oběma ujíždí 1 s/lap.

Nico má několik problémů s autem. Vettel bude brzy útočit na Alonsa.

Tak nebude, nemá vmax. LH to mírně podělal ve vlásence na konci, takže po pitu má před FA jen malý náskok.

Sebovi evidentně nefunguje kára. První cca třetinu závodu byl rychlejší než FA, teď silně ztrácí vůči všem čtyřem.

Po druhý výměně gum sice Vettel zajel nejrychlejší kolo, ale auto stejně nejede OK. Oproti tomu Nico R. předjel Fernanda v pohodě a za několik kol se to nejspíš povede i Danielovi.

Tak FA to dost možná hrdinně udrží... Auto SV jede tak špatně, že už na DR ztrácí 17 sekund. Teď už 22 s. V cíli 24 s. Měl tam kola třeba i o 1,4 s pomalejší (přestože jezdecky je tady např. o 1/3 s rychlejší).

Celkově fajn race. Pořadí po 4. závodech NR, LH, FA, NH, SV, DR. Z toho FA, NH a DR měli relativně kliku, NR a SV relativně smůlu (je vyloženě zázrak, že NR stále vede). Ovšem smolař století je Raikkonen, ale to je pro něj klasika ještě z dob McLarenu a prvního angažmá u Ferrari (až na lucky titul).

hh to je kecu

Redbull totalne mimo a Vettel dvojnasob, Ric skvely zavod, Alonso to nebyl jen zachvev, ale systematicky propracovana jizda...supr vysledek.

Podivej se z kamery Alonsa na ten zavodni incident na startu, on tim volantem ani nepohl, je to chyba spise Massy, nebo nikoho.
Pises uplny nesmysl, nikdo do nikoho nenajel...auta uz meli takovou trajektorii dlouho pred stretem, slo jen o to, jestli nekdo uhne, coz nikdo neudelal a posledni, kdo menil pozici, byl Massa.

Ric opet skvele, jak v kvalifikaci, tak v zavode....opet ukazal, ze je lepsim pilotem nez Vet, z cehoz mam obrovskou radost. Nebyt toho vymazu bodu z uvodu, tak je o parnik pred Vet.

Kdyz si tady ctu ty tvoje prispevky zpetne...je to docela k popukani...pry Vet bude utocit na Alo(kulove s prehazovackou)
Nebo ze se Ric neco povede...vubec, bylo to pod kontrolou

Redbull by se mel stydet i za pokazene zastavky v boxech, kde sve jezdce pripravil o nekolik sekund ve prospech Fer, stejne tak pri druhe zastavce vydelalo Fer skvelou zastavkou a nacasovanim na Ros...ale jeho auto stejne je o tridu lepsi, takze se jen oddalilo nevyhnutelne

nic jedna zabava skoncila a utikam do haly na FedCup )

Ne, zvenčí i z auta NR je jasně vidět, že Alonso najel do Massy, který neměl kam uhnout - s Danielem udržovali bezpečný boční odstup. Že FA nehýbal volantem a jel tím směrem delší dobu, to není podstatné. https://www.youtube.com/watch?v=WssChyGtQFs

A v momentě, kdy jsem psal, že někdo bude na někoho útočit, se k tomu schylovalo (tzn. vyšší rychlost zadního a malý časový odstup). Že se pak situace změní, to je něco jiného.

Daniel měl zatím v šampionátu větší kliku než Seb (Austrálie - Sebovi nejelo auto v Q, v závodě vyplivlo úplně, Malajsie - v kvalifikaci fenomenální, v závodě maximální standardně dosažitelný výsledek, Bahrajn - kvalifikace i závod opět smůla s autem, Čína - smůla na konci Q3, nicméně super start a prvních x kol, pak auto výkonnostně odešlo - čili z 8 Q+R měl smůlu 6x a 2x měl jen to, co si řádně vyjel - nezískal nic nestandardní smůlou nějakého soupeře, zatímco Daniel měl sám smůly méně a navíc i vydělal na smůle ostatních, včetně Vettela), přesto je stále za Sebem (což je samo o sobě od Seba výkon jako kráva). A i v tomto závodě, kde Sebovi odešlo auto (ať už to byla porucha, setup, konstrukce nebo gumy) tak, že stěží uhájil 5. pozici (až 51 s za winnerem), ztratil Seb z náskoku na Dana pouze 2 body. Klika a smůla se v 19 závodech většinou vyškrtají dostatečně na to, aby se projevila skutečná relativní výkonnost. Jak jsem psal, očekávám finální rozdíl přes 100 bodů ve prospěch Seba. Nicméně i v případě, že bude mít Dan furt kliku a Seb furt smůlu, takže to papírově nedopadne, to nic nemění na tom, že je Seb lepší pilot (jako je Senna lepší než Prost, Schumacher než Barrichello, Hakkinen než Coulthard, Mansell než Piquet atd. - zkrátka zcela bez ohledu na papírové výsledky). Vzhledem k podobnému věku obou ani v budoucnu neočekávám situaci, kdy by byl Sebastian už výrazně na poklesu schopností, zatímco Daniel by stále výkonnostně rostl.

Vettel měl nejrychlejší zastávku závodu (22,246 s) i nejkratší celkový čas zastávek ze všech 20 lidí, kteří projeli cílem (44,816 s). Ricciardo měl třetí nejrychlejší zastávku závodu (22,498 s - druhou nejrychlejší měl Button 22,408 s) a třetí nejkratší celkový čas (45,684 - druhý měl opět Button 44,956). Tzn. Red Bull zvládl zastávky nejlíp ze všech. A načasování zastávek je samozřejmě otázkou kompromisu mezi momentálním stavem pneu a situací na trati - kdyby mohli zastavit ve zjevně lepší chvíli, udělali by to. Je zcela vyloučené toto zvenčí posuzovat. Mají v reálném čase k dispozici data predikce budoucího vývoje. V mimořádných situacích (změny počasí, safety car atd.) se můžou rozhodnout jinak, ale při standardním průběhu závodu (což byl tento případ) je vyloženě nadlidský úkol "přechytračit" počítač s kvalitním algoritmem. Něco jiného třeba je obecný fakt, že je vždy vhodné zajet nějaké ostré kolo hned na začátku Q1, Q2 i Q3, protože se pak může stát něco, co podmínky zkomplikuje (přestože to na to podle počasí a vývoje časů třeba nevypadá). Na nedodržení tohoto už mnoho týmů a jezdců v historii doplatilo.

Když pomineme úvodní chybu Fernanda, která mohla jeho i Felipeho (+ potenciálně další za nimi či vedle nich) stát závod, vyšla mu při zastávkách traffic. A jak "pod kontrolou" to na konci měl, to ukazuje Danielovo o víc než 6 desetin rychlejší a 9 kol starší fastest lap (i Vettel zajel v tak či onak odcházejícím autě o 11 kol dřív než FA jen o 0,088 horší kolo). Je hezký, že fandíš Ferrari (já nefandim nikomu, mě zajímá jen skutečnej celkovej skill + přijatelný neprasení), ale chtělo by to větší důkladnost. Fernando předvedl (mimo start) skvělý výkon, jako obvykle, přičemž skvěle využil všech příležitostí, který mu dala selhání konkurence, ale to auto je i přes zlepšení furt třetí až pátý (spolu s Force India a Williams), nikoli druhý až třetí (spolu s RBR). Dostatečně to ukázal výsledek Kimiho (kterej je max. o chlup horší než Fernando, v něčem spíš i srovnatelnej, ne-li lepší) a jeho celovíkendové utrpení.

Cenu krále konzistentnosti má zatím jednoznačně Nico H. (6 - 5 - 5 - 6 v závodech a 7 - 7 - 11 - 8 v kvalifikacích, takže se vždy během závodu zlepšil a nikdy neměl pod 8 bodů). Na Force India fantastická pozice v šampionátu jezdců - 3 šampióni jsou za ním, 1 blízko před ním. Hmmm...

Seb dokázal jako jedinej ze všech zajet kolo bezprostředně po pitstopu pod 2 minuty (o 0,326 s líp než Daniel, kterej byl v tomhle druhej nejlepší - opět tedy výborný výkonnostní parametr RBR související s pitstopy), a to přesto, že to bylo už v 35. kole, takže všichni 3 zbývající jezdci Top 2 týmů stavěli až po něm. Graf ukazuje velmi zřetelně, že při prvním pitstopu se něco na Sebově autě totálně pos*alo (gumy měli oba stejný ve všech 3 stintech). Už na tý konzistentnosti nárůstu tý ztráty (jako podle pravítka) je perfektně vidět, že to nemělo nic společnýho s jezcema (zvláště při porovnání s vývojem před 1. pitstopem).

To je absolutni nesmysl...pilot, ktery nehne volantem ve smeru do soupere, nemuze zpusobit nehodu. Massa je ten, ktery zmenil posledni trajektorii a Alonso neni povinen mu uhybat...to je bez debat a video to dostatecne prokazuje. Jak jsem jiz napsal neni to nici vina a pokud chces, aby to neci byla, tak Fia by rozhodla o vine Massy podle tvrzeni, ktere jsem napsal, tak to proste v praxi funguje.

Neco jineho je dojet a neco jineho predjet...Vettelovo auto nemelo na Fer ani s pouzitim DRS...takze se k tomu schylovalo mozna pro Richtra, ktery je snad nejhorsi komentator v historii, kazdy kdo trosku F1 sleduje vedel, ze k predjeti nedojde ani nahodou.

Stejne tak situace Alo - Ric, ano Ric byl rychlejsi, ale nektere kola jen o 0.1s, nektere dokonce mel pomalejsi a nektere rychlejsi treba o 0.6s...ale kdyz chybi 10kol do konce a Ric ztraci 5s, pak je jasne, ze se nic velkeho dit nebude...a to se porad bavime o dojeti, na prejdeti by opet Redbull nemel.

Takze tolik k tomu. Zastavky prosral Redbull na plne care...jak jinak by se dalo vysvetlit to, ze jejich jezdci ztraceli pozice nebo drahocene sekundy mimo prime souboje na trati, ale v depu.
A pokud jsi napasl, ze Vet mel dokonce nejrychlejsi zastavky ze vsech, tak o to vice to Redbull prokaucoval s nacasovanim. Pokud jsi pozorne sledoval TV nebo LIVE TIMING, mohl jsi to videt. Hruza hruza.
Nastesti nedelam predikci, ale hodnotim situaci, ktera nastala...a to je naprosto jednoduche )

No a nedelam si iluze, ze po jednom 3. miste je auto OK, neni...je spatne a o to vic tleskam za dnesni vykon. Kimi vubec neni schopen nastavit auto tak, aby fungovalo celou letosni sezonu, takze jako pilot mozna neni horsi nez Alo, ale jako pilot v tomto konkretnim aute a jeho schopnosti ho nastavit je hodne podprumerny (a to rikam jako jeho fanda)

Jediny duvod proc je Ric za Vet je kvuli odebrani bodu a to sam dobre vis

Jak ukazuje perfektně čas 0:33 v tomto videu: https://www.youtube.com/watch?v=WssChyGtQFs , Alonso jel vůči směru trati výrazně zleva doprava, Massa jel prakticky rovnoběžně se směrem trati. Alonso mohl navíc bez problému změnit směr vlevo, aby zabránil kolizi, Massa změnit směr vpravo nemohl, protože tam byl Ricciardo (tzn. zabráněním jedné kolizi by způsobil kolizi jinou). Vina je tedy od A do Z na Alonsovi (manévroval + nečuměl). FIA ho nepenalizovala pouze proto, že nedošlo k ničemu vážnému (nebo byl mezi stewardy opět nějaký nezkušený poloslepec, jak je zcela běžné - vždy mě pobaví, když tam sedí někdo, kdo není nedávný jezdec F1 (optimálně Coulthard, Schumacher apod.) nebo alespoň někdo, kdo se SPECIÁLNĚ o F1 dlouhodobě intenzivně zajímá, má dostatečnou zkušenost ze simulace a podrobně zkoumá jednotlivé situace, nejlépe s akcentem na současná pravidla, aby mohl kvalifikovaně posoudit, co kdo mohl vidět, stihnout atd.). Jinak to bylo klasické 16.1 d). Ke kolizi došlo STO LET po posledním manévru Massy, takže Alonso měl veškerou příležitost včas zareagovat.

Alonso měl v závodě až 16. nejvyšší rychlost na speed trap (o 14,9 km/h pomalejší než nejrychlejší Rosberg, pouze o 0,2 km/h rychlejší než Ricciardo). Při tak malém rozdílu není problém předjet, a to zvláště v situaci, kdy předjíždějící použije DRS a předjížděný nikoho před sebou nemá, takže DRS nemůže použít. Vettel na Alonsa nestačil až poté, co se mu na autě něco podělalo (např. v kvalifikaci měl Vettel vyšší maximálku než Ricciardo, v P3 pak vyšší než Hamilton, Alonso i Ricciardo). Do prvního pitstopu si ho standardně udržoval mimo DRS range, což je přesně to, co měl dělat, protože na nějaké porážení Hamiltona (či později Rosberga) nemohl vzhledem k výkonnostní deltě myslet ani v křeči (při standardním průběhu závodu).

Ohledně dat je sice live timing lepší než nic, ale fia.com je podstatně lepší, protože tam vidíš všechna kola všech jezdců současně (plus další tuny info), navíc se z toho nechají udělat grafy, které odhalí i ty nejmenší nuance. Ta změna v časové výkonnosti Vettelova auta je velmi zvláštní, až podezřelá. Vypadá to, jako kdyby mu něco přicpalo sání nebo tak něco.