Koupě Auris touring sports DOTAZ

nová modelová řada - nástupce Corolly
udo
Manager Týmu
Příspěvky: 399
Registrován: pát 18.11.2011, 17:15
Bydliště: Prágl

Příspěvek od udo »

Přééésně :-)
Akorát že skútry mívají řemen, tady je řetěz. A taky asi víc elektroniky :-)
Ta stará pětistupňová byla konstrukčně klasická manuální převodovka, kde místo tvojí ruky fofrklackem hýbaly elektromotory.
Uživatelský avatar
Luke_Luke
Věčnej rejpal
Příspěvky: 3969
Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
Bydliště: Ostrava pi*o!!!

Příspěvek od Luke_Luke »

jo, je to jako variator u skutru, porad jecivy zvuk a pri stejnych otackach se zveda rychlost diky zmeny prevodu.
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
Obrázek
tlumex
Navigátor
Příspěvky: 102
Registrován: ned 30.01.2011, 10:08
Bydliště: Su z Brna

Příspěvek od tlumex »

me to prave v hybridu celkem sedlo. Asi vznesu dotaz na autorizak esli nemaji predvadecku na svezeni, abych mel brouka do hlavy :lol:
Kazdopadne Davide gratuluju k moc peknemu autu :wink:
Skoda 125L rv. 1989
Opel Omega 2,0 16V LPG rv. 1995
Toyota Auris 1,6 Luna rv.2011
Uživatelský avatar
David P.
Řidič
Příspěvky: 257
Registrován: pát 13.09.2013, 10:44
Bydliště: Zlín

Příspěvek od David P. »

Ale pozor když jedu z lehka tak funguje jako variator nebo skutr ale při prudkém přidání plynu otačky jdou např k 5500ot pak to přeřadi (má to 7 virtuálních stupnů proto jsou i pádla na volantu) a otačky klesnou na 4500 a tak to řadí i v režimu D.
Auris Touring Sportc CVT
recenze: http://moje.auto.cz/David-C3/automat-1.html
udo
Manager Týmu
Příspěvky: 399
Registrován: pát 18.11.2011, 17:15
Bydliště: Prágl

Příspěvek od udo »

Ale těch 7 virtuálních stupňů to snad používá jenom v režimu s pádly, ne? Tady bych si tipnul, že to je něco jako kickdown - když rozpozná prudké přidání, tak vytočí motor "do foroty" a čeká, co bude. A když nic, tak se zase uklidní. Takový brzdový asistent naruby. Nebo ne?
Uživatelský avatar
David P.
Řidič
Příspěvky: 257
Registrován: pát 13.09.2013, 10:44
Bydliště: Zlín

Příspěvek od David P. »

když sem se na internet díval na zrychlení CVT starší varianty bez 7st tak ty drží pořád 6tis otáček ale novější CVT v Aurisu při kickdownu normálně řadí ty stupně i na D viz video
http://www.youtube.com/watch?v=mLR2YeM_xmw
Auris Touring Sportc CVT
recenze: http://moje.auto.cz/David-C3/automat-1.html
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Jestli nejdou virtuální stupně zcela vypnout, aby systém normálně mohl dynamicky měnit převodový poměr a otáčky motoru přesně dle konkrétní rychlosti, sešlápnutí plynu a zatížení motoru, tak jsou to normálně magoři, protože to prostě zbytečně zrychluje hůř (i když ne o moc - jenže, ono tam to zrychlení není žádná bomba ani za ideálních okolností, takže ho ještě o desetinky zhoršovat je gigapikovina).
aczasa
Věčnej rejpal
Příspěvky: 8220
Registrován: stř 07.05.2008, 10:32
Bydliště: Litomyšl

Příspěvek od aczasa »

Bla bla bla Jakube... neslintej uz zase....
Back in Czech.
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Spíš Ty zase nespamuj. :-) To, co jsem napsal, je pravda.

A jak jste se tady bavili o bezpečnosti ohledně silného motoru - rozumnému řidiči silný motor či super brzdy bezpečnost zvyšují, nerozumného můžou i zabít.
aczasa
Věčnej rejpal
Příspěvky: 8220
Registrován: stř 07.05.2008, 10:32
Bydliště: Litomyšl

Příspěvek od aczasa »

bla bla bla.... hus Kubo...
Back in Czech.
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Ne-e, zavři si sám.
Uživatelský avatar
David P.
Řidič
Příspěvky: 257
Registrován: pát 13.09.2013, 10:44
Bydliště: Zlín

Příspěvek od David P. »

Prvni polovina plynu je variator a neradi a drží stejne otáčky jen při rychlejší jízdě viz videose to snaží trochu řadit.
Auris Touring Sportc CVT
recenze: http://moje.auto.cz/David-C3/automat-1.html
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Četl jsem to, ale pro maximální akceleraci to prostě má držet otáčky Pmax a zbytečně neubírat výkon (CVT je navíc běžně o chlup ztrátovější než normální manuál). To auto má normálně potenciál zrychlovat srovnatelně s manuálem, takže je dost opruz 11,2 vs 10,5. Na ne moc těžký auto s 97 kW je to opravdu ostuda (s drobnými úpravami - menší pneu atd. - to zvládne prd prd prd Corolla E9 3D HB 1.3 53 kW).
aczasa
Věčnej rejpal
Příspěvky: 8220
Registrován: stř 07.05.2008, 10:32
Bydliště: Litomyšl

Příspěvek od aczasa »

No a Jakube? No a co.... Nikdo stejne dnes nemuze jezdit rychle tak co... Neprud porad se vzorecky teorii a slinty...
Back in Czech.
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

To můžeš rovnou říct, že nemá cenu kupovat 1.6 místo 1.33. Např. právě pro předjíždění je každá desetinka dobrá, z bezpečnostního hlediska. A předpisy platily i dříve a vždy se porušovaly.
Odpovědět

Zpět na „Auris“