TOYOTA KLUB Česká Republika

Nesnasim.. no a ? opet, nikomu to nevadi, kazdy vi, ze to je tak a je to. . Dojezd te nezajima nikdy, protoze v kteremkoliv okamziku nadrze s nim dokazes zcela neurcitelne pohnout na kteroukoliv stranu..

On snad nevidi co pisu nebo co )

Nadrz ma vyuzitelnych 56litru, otestovano.
9L je rezerva a nez se odlepi plovak je dalsich 10L, takze jestli to prvotne pocita s nejakymi 37-38L, tak to docela sedi a vim, ze u Aurisu po FL to v range po natankovani ukazuje vice.

Je to udelane divne, ale pokud je odlepeny plovak, tak to prepocitava docela dobre a zejmena v poslednich rekneme 100-150km pred rezervou, tam uz je to docela dost presne, tedy presne tam, kde to je potreba.

S prednastavenou hodnotou a vetsi vahu u ni souhlasim...tak nejak to zhruba pocita ten prvotni udaj pri max. plne nadrzi, pak uz to prepocitava lepe.

Jakub Krčma píše:Luke: Jen podle posledního tankování je to dost divočina

Nutně nemusí být, ale chce to čas než se ztratí pěna a tankovat "hladinku". Nicméně u tý Merivy to uznávám, to bylo jedno tankování. Ale Aurise tankuju skoro pořád u stejný pumpy a stejnýho stojanu. Jo a do nafty přidávám VIF.

Luke: Prostě by se měla na začátku zobrazovat hodnota přiměřená (která se vinou chybně navrženého systému nezobrazuje) nebo žádná.

A počítání z 37-38 litrů u nádrže s využitelným objemem 56 litrů je absurdita na entou. Tak je to ohledně tý výchozí hodnoty udělaný ještě podstatně hůř, než jsem odhadoval.

Cuba66: Nejde mi o průběh tankování jako takovýho (tzn. činnost na pumpě), ale o to, že ta poslední nádrž se může dle stylu jízdy atd. značně lišit od běžnýho ježdění. Lepší je pro tu úvodní hodnotu třeba těch 5, 10 či více tankování, aby to bylo objektivnější pro většinu situací.

Hmm to je Tvuj pohled a co treba u firemniho auta, kde kazdou nadrz jezdi jiny clovek a za jinou spotrebu, takze ta posledni je pro neho vice aktualni, nez poslednich 10nadrzi, se kteryma jezdil nekdo jiny )

Napis rovnou, ze Tobe by se to tak libilo...ne ze by to obecne bylo lepsi.

Pro většinu lidí ve většině situací je to výhodné tak, jak jsem to napsal. Maximálně bych tam jednoduše šoupnul možnost nastavit si individuálně počet předchozích tankování, ze kterejch se initial range má určovat (např. 1-20), přičemž výchozí hodnota by byla 10.

Si vacsina ludi vo vacsine situacii, ze sa odvazujes tvrdit to za nich ?

Jakub Krčma píše:Pro většinu lidí ve většině situací je to výhodné tak, jak jsem to napsal.

To nemyslis vazne...jsi vazne takovy exot?
Jsi pouze jednotlivec a Tvuj nazor je jako plivanec v mori oproti zbytku populace, nebo chces-li, proti zbytku majitelu Toyot.

Být schopen vidět potřeby většiny lidí ve většině situací je otázkou inteligence, zkušeností a představivosti. Že se do těch jejich situací nejste schopni či ochotni vžít a uvádíte okrajové příklady (firemní auto, každá nádrž jiný řidič apod., což se týká možná 5 procent uživatelů), to je čistě VÁŠ problém.

Místo snahy o objektivní posouzení dané problematiky házíte doslova TRAPNÉ ZÁMINKY, proč je současný ŠPATNÝ stav ukazování range "cca přijatelný", zatímco jednoznačně lepší systém (který je dnes navíc technicky VELMI snadno realizovatelný) se snažíte pošpinit. A při mnou uvedené možnosti zvolit si jako základ výpočtu počet posledních nádrží už vůbec není proti čemu protestovat - kdo chce, tak si to prostě nastaví na "1" a bude mu to počítat tak, jak to počítá teď (akorát líp - žádný vodění za ručičku pomocí přednastavenejch nesmyslů, ale pěkně striktně podle předchozí nádrže).

BTW: Kdyby každou nádrž firemního auta udělal jiný řidič, tak by PRÁVĚ pro každého řidiče bylo dobré, aby se mu to na začátku ukazovalo dle více posledních nádrží, NIKOLI pouze podle bezprostředně předcházející nádrže, protože ta by byla OD JINÉHO ŘIDIČE, který by mohl mít zcela jiný styl jízdy (než aktuální řidič nebo průměr všech řidičů).

Jeden správný názor má větší hodnotu než 7 miliard chybných. Finta spočívá jen v tom, aby člověk ten správný názor našel, což předpokládá, že ho bude aktivně hledat a nebude se spoléhat na zbytek lidstva (protože ten se na to klasicky vys..., čistě z pohodlnosti či nezájmu).

Ty to fakt myslis vazne, to co pises? No, tak obrovske ego som este nevidel. Ako co ti dava pravo tvrdit, ze ty mas univerzalnu pravdu?
A nie, tvrdi ze inteligencia, skusenosti a predstavivost, to nie je argument. Tvrdit, ze mam pravdu, lebo mam pravdu je chore.

To byl fór?

Ale předpokládejme, že jsi to myslel vážně (asi ne, ale budiž - tady člověk nikdy neví ).

Pravdu může najít každý, kdo se bude snažit.

Příklad:

Kolik je 1 + 1? JAK SE OPOVAŽUJEŠ TVRDIT, ŽE 2? Jednoduše proto, že to máš DOSTATEČNĚ promyšlené a ověřené atd. Takže je to otázka INTELIGENCE a ZKUŠENOSTÍ.

A TO SAMÉ jde aplikovat prakticky na cokoli. Když to promyslíš a ověříš (ať už teoreticky nebo prakticky, ale každopádně ŘÁDNĚ), najdeš pravdu.

Ego atd. s PRINCIPY nemá NIC společného!!! Tak to sem laskavě netahej.

Ohledně toho konkrétního případu range jde jednoduše o to, aby si člověk dokázal představit všechny možné situace (tzn. kombinace zobrazeného výchozího dojezdu a následného skutečného dojezdu, vše v kontextu počtu nádrží použitých jako základ výpočtu), z čehož okamžitě vyplyne, že používání pouze poslední nádrže NENÍ pro většinu situací vhodné (tzn. dvě bezprostředně po sobě jdoucí nádrže se PRAVDĚPODOBNĚJI mohou lišit více než jedna nádrž vs průměr předchozích x nádrží). To KONKRÉTNÍ číslo (optimální výchozí počet nádrží - kde jde o zvážení vlivu ročního období atd.) je otázkou dalšího zkoumání (jestli 5, 8, 13 apod. - 10 jsem zvolil pro jednoduchost), ale rovnou je jasné, že 1 to prostě není.

to jsme se nepochopili, ja neobhajoval to, ze to funguje spravne...ja vim, ze to nefunguje dobre, ale vim jake kriteria to ovlivnuji a pokud s nimi pocitam, tak se vzdy dobre dopocitam.

Ty jsi v teoreticke rovine a bavis o tom, jak by sw pracovnik, ktery je zodpovedny za navrh palubniho pocitace, mel postupovat...dejme tomu, ze tvoje teorie je jedna z prijatelnych...ale je zbytecne se o tom bavit, kdyz to nemuzes zmenit.

To auto ma ukonceny vyvoj, uz se nevyrabi a funguje to podle nejakeho algoritmu. Tady na tom foru staci jen majitelum a ridicum tohoto auta napsat, jak si tu informaci prelozit, aby byla pouzitelna.

Ale to je jasný, že do hotovejch aut se už nikdo hrabat nebude. Jde o to, aby se to nepřenášelo furt na další a další generace. Kdybych např. dlouhodobě "hypermiloval" Yarise Hybrid za 3,0, chtěl bych po natankování celých 36 litrů (+/- bus) vidět range 1 200 km.

BTW: Celkem pěknej update toyota.cz.