Auris 1.6 a HSD - krátký test spotřeby

nová modelová řada - nástupce Corolly
Odpovědět

Jakou máte doposud nejlepší spotřebu benzínu mimo město u Aurise 1.6?

Do 4,99 l/100 km
1
1%
5,00 - 5,99 l/100 km
18
26%
6,00 - 6,99 l/100 km
28
41%
7,00 - 7,99 l/100 km
8
12%
8,00 - 9,99 l/100 km
0
Žádná hlasování
10,00 l/100 km nebo více
0
Žádná hlasování
Nemám benzínového Aurise 1.6!
13
19%
 
Celkem hlasů: 68

Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Pitva začíná... :D Zkoušel jsem před lety na jednom svém autě maximálku (těsně po sobě na stejném místě ze stejné výchozí teploty motoru a stejným způsobem jízdy) s normální vložkou a zcela bez vložky ( :oops: :oops: :oops: ), abych zjistil maximální hypotetický potenciál zlepšení s vložkou KN. Zjištěný rozdíl nebyl ani 1 km/h. Nejspíš to tedy přidalo cca 1 kW, což sice maximálku nezvedne ani o 1 km/h, ale zrychlení to o 0,1 s klidně zlepšit může. Netvrdím, že za jiných okolností (např. u jiného auta nebo při jiné teplotě vzduchu atd.) by nemohl být rozdíl větší. U CAI bych se většímu rozdílu (oproti standardnímu filtru) nedivil, protože to je už o kus větší zásah do přívodu vzduchu.
Uživatelský avatar
Luke_Luke
Věčnej rejpal
Příspěvky: 3969
Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
Bydliště: Ostrava pi*o!!!

Příspěvek od Luke_Luke »

VLAN píše: Spotřeba mi asi neklesla, ale dá se mi jet na 2. st téměř 100Km/h tacho, ale v tu chvíli zasahuje v 6600rpm omezovač, tak často to nezkouším. ;)
Pockej tomuhle nerozumim a jaky je rozdil oproti serii?
Pokud sis nenechal menit SW nebo jiny podobny zasah do RJ, tak max otacky zustaly stejne a zmenou vyfuku(treba i navysenim vykonu) prece neposunes max limit kam muzes tocit na 2ku, ne?
Mozna to blbe chapu, ale z tech uprav, co jsi popsal by na to nemela mit vliv zadna.

Pochopil bych jiny rozmer kol, posunuti omezovace, nebo jiny prevodovy pomer :)
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
Obrázek
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Taky na to čumim jak vrána, jak to myslel... :-) Téměř 100 rychloměr umí na dvojku skoro každej benzín od Toyoty, kterej znám. Některý i skoro na jedničku, abych "se pochlubil" s LS 400 první generace... :-) :-) :-)
VLAN

Příspěvek od VLAN »

Omezovač jsem rozhodně neposunul a myslím to tak, že když se podíváme na videa Aurisů 1.6 s 5q či 6q, tak pokud se nepletu, tak se vždy řadilo na 3jku v zhruba 95km/h. Omezovač se neposunul, jen jsem tím chtěl říct, že je cítit více sil. Každopádně je převodovka velmi krátká, kratší 6q má už jen 2ZZ-GE co jsem koukal. ;)

Jinak někdy to natočím, ať je vidět, co myslím a jediná úprava ECU je odpojení baterky. :)

BTW: Aneb můžeme ještě srovnat kamarádův Buick co jede na 3jku 230, jelikož má jen 3 stupně :).
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Obecně je ve standardu pro maximální akceleraci výhodné jedničku i dvojku rvát až těsně pod omezovač, ale možná je to u tohoto specifického auta jinak (musel bych vidět výkonovou křivku konkrétního kusu před a po úpravě - převody máš předpokládám standardní). Např. u mého Avensisu (prodáno před 6 lety, musel bych ten graf, co jsem dělal, někde vylovit) bylo myslím ve standardu výhodné řadit trochu dřív jen ze čtyřky na pětku. U aut bez omezovače je někdy "výhodné" některé stupně rvát i vysoko nad redline (not recommended, though). :-) Jo, LS 400 (1. gen. 4-speed) jezdí cca (nepamatuju si přesně) 88-145-226-305 rychloměr (speedo končí na 280, vmax 250 GPS na rovině, z "dostatečného" kopce ke 300 GPS :-) ).
Uživatelský avatar
Luke_Luke
Věčnej rejpal
Příspěvky: 3969
Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
Bydliště: Ostrava pi*o!!!

Příspěvek od Luke_Luke »

To by musel byt kurna kopec aby staricke LS400 jelo 300 na 4ku :))
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
Obrázek
Jakub Krčma
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2070
Registrován: ned 24.09.2006, 15:49

Příspěvek od Jakub Krčma »

Ano, musel by být zcela mimořádně prudký a dlouhý. Já s tím jel z dostupných kopců jen přes 260 GPS. S kompresorem (kolem 500 koní bez zásahu do vnitřností - ty jsou v základu kované) to ale frčí silně přes 300 jako nic. Včetně podvozku (brzdy jsou dostatečné už v základu) by byla investice do kompresoru cca 200 000 + práce. Ale výsledek by stál za to. "Neviditelné" (oproti M5 apod., kde výkonnost každý očekává) dělo... :-)
Uživatelský avatar
Pajaja369
Člen Týmu
Příspěvky: 65
Registrován: úte 23.04.2013, 23:21
Bydliště: Prievidza

Příspěvek od Pajaja369 »

Takže trasa Prievidza – Mníchov – Prievidza cez Rakúsko na zimných gumách cca 1400 km spotreba podľa PP 6,0 l a podľa dotankovania 5,9.
Toyota Auris ll 1.6 Valvematic Style 2013 Bronzová - Avant Garde
Odpovědět

Zpět na „Auris“