http://www.stream.cz/meziplyn/testy/834 ... ris-hybrid
Auris 1.6 a HSD - krátký test spotřeby
-
Jakub Krčma
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
-
VLAN
Přispěji k dlouhodobé spotřebě.
Mohu říci, že 3 nádrže v cyklu 90% dálnice a 10% město, dálnice většinou při rychlosti GPS 92Km/h mám finální spotřebu 5.5l.
Dále mohu srovnat 1700Km složených z 65% přeplněné město a 35% dálnice, opět vcelku klidná jízda a spotřeba 6,7l.
Další, dálnice 140km/h tachometrově, kopcovité okresky svižně s častou jízdou v celém spektru otáček, resp. nad 4500rpm mám spotřebu po jedné nádrži 9l/100km.
Dálnice by se dala jezdit při GPS 130 do 7,6l. Okresky to nabraly..
Palivo většinou normání Natural 95.
Snad to bude přínosné, každopádně ve městě se dá jezdit vcelku úsporně, vzhledem ke "krátké" převodovce, nevýhodou to může být na dálnici....
Mohu říci, že 3 nádrže v cyklu 90% dálnice a 10% město, dálnice většinou při rychlosti GPS 92Km/h mám finální spotřebu 5.5l.
Dále mohu srovnat 1700Km složených z 65% přeplněné město a 35% dálnice, opět vcelku klidná jízda a spotřeba 6,7l.
Další, dálnice 140km/h tachometrově, kopcovité okresky svižně s častou jízdou v celém spektru otáček, resp. nad 4500rpm mám spotřebu po jedné nádrži 9l/100km.
Dálnice by se dala jezdit při GPS 130 do 7,6l. Okresky to nabraly..
Palivo většinou normání Natural 95.
Snad to bude přínosné, každopádně ve městě se dá jezdit vcelku úsporně, vzhledem ke "krátké" převodovce, nevýhodou to může být na dálnici....
-
Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
Ano Jakube, jsme Toyotaci..ale ja osobne fandim starym poctivym Toyotam, ne necemu, co ma motor z mixeru a baterky, jejiz technologie je zastarala x desitek let...NiMH v Yarisu...vs Lipol/Liion nebo lepe LiFePo4.
VLAN: co Te vede k tomu jezdit na dlanici, kde muzes 130kmh jezdit 92?
VLAN: co Te vede k tomu jezdit na dlanici, kde muzes 130kmh jezdit 92?
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
-
Jakub Krčma
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
Mám taky rád starý Toyoty a hybridní technologie v současnejch modelech je teprve v plenkách, ale i tak, jak je Yaris Hybrid k dispozici teď a tady, je to sakra úsporný auto, který má do těch vysokejch hodnot SAKRA daleko. Teď jsem mluvil s člověkem z Toyoty a potvrdil mi, že jeden klient měl před koupí víkendovej průměr 3,3 - a to s tim pochopitelně neni ani zdaleka tak sžitej, jako bude za rok používání. Taky mi řek, že specificky Yaris HSD jde na dračku (prodali na pobočce i tři během jednoho dne). Až udělám testík, dám vědět numera.
Na tý dálnici jezdim často stejně (92 reál), když nespěchám. Je to optimální rychlost pro pomalou, tzn. úspornou a bezpečnou jízdu, protože nepotkáš skoro žádný kamiony (který jezděj cca 90 reál), takže v klídku plachtíš pravym pruhem (skoro) celou dobu.
VLAN: Respekt, dobrý čísla.
Na tý dálnici jezdim často stejně (92 reál), když nespěchám. Je to optimální rychlost pro pomalou, tzn. úspornou a bezpečnou jízdu, protože nepotkáš skoro žádný kamiony (který jezděj cca 90 reál), takže v klídku plachtíš pravym pruhem (skoro) celou dobu.
VLAN: Respekt, dobrý čísla.
-
Jakub Krčma
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
-
Jakub Krčma
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
Když ses ptal, jestli to bylo HSD nebo 1.6, tak Ti asi ta spotřeba připadala relativně nízká. Proto píšu, že i auto s nevýhodnými parametry dokáže jet díky dobré aero danou mírně vyšší rychlostí s téměř srovnatelnou spotřebou. Netuším, jak parametry vozidla jedoucího na tempomat souvisejí se mnou - já tam jen seděl a čuměl. Maximálně můžeš tedy říct, že jsem chtěl pochválit Toyotu za to, že vyrobila tak dobré auto. Ale to je asi zde, na Toyoťáckém webu, pomalu hřích... 
-
VLAN
Luke: Mám 1.6 Valvematic, něco málo výkonu přidaného (podle mincara.carview.co.jp by měl můj Kakimoto výfuk přidat dle měření 6kW u 2ZR-FAE, KN vložka když přidá 1kW, tak budu rád= 102Kw bylo naměřeno s OMW Maxx Motion 100 bez úprav.... ale dálniční křižník to pořád není, ale umí hezky se vytáčí 
-------------------------------
Jakube, ano mohu tady rozvádět debatu, na jakém jsme jeli povrchu, jaké stoupání apod., prostě obecně řeknu, že když z Aurisem jedu 130 podle GPS, tak už ten motor točí více otáček a nemůže být ve své podstatě tak úsporný jako auto na takovou jízdu přímo stvořené. Srovnávat Lexus LS a Auris je asi jako řešit, že s Aygem jsem jel při 170km/h za stejnou spotřebu jako ty s Lexusem, nechci se tu hádat, jen chci říct, že to nelze porovnávat tak jednoznačně... každá dálnice je jinak kopcovitá a jen chci říct, že končím a už to nebudu hrotit.
-------------------------------
Jakube, ano mohu tady rozvádět debatu, na jakém jsme jeli povrchu, jaké stoupání apod., prostě obecně řeknu, že když z Aurisem jedu 130 podle GPS, tak už ten motor točí více otáček a nemůže být ve své podstatě tak úsporný jako auto na takovou jízdu přímo stvořené. Srovnávat Lexus LS a Auris je asi jako řešit, že s Aygem jsem jel při 170km/h za stejnou spotřebu jako ty s Lexusem, nechci se tu hádat, jen chci říct, že to nelze porovnávat tak jednoznačně... každá dálnice je jinak kopcovitá a jen chci říct, že končím a už to nebudu hrotit.
-
VLAN
Luke: Mám 1.6 Valvematic, něco málo výkonu přidaného (podle mincara.carview.co.jp by měl můj Kakimoto výfuk přidat dle měření 6kW u 2ZR-FAE, KN vložka když přidá 1kW, tak budu rád= 102Kw bylo naměřeno s OMW Maxx Motion 100 bez úprav.... ale dálniční křižník to pořád není, ale umí se rozjet a hezky se vytáčí
-------------------------------
Jakube, ano mohu tady rozvádět debatu, na jakém jsme jeli povrchu, jaké stoupání apod., prostě obecně řeknu, že když z Aurisem jedu 130 podle GPS, tak už ten motor točí více otáček a nemůže být ve své podstatě tak úsporný jako auto na takovou jízdu přímo stvořené. Srovnávat Lexus LS a Auris je asi jako řešit, že s Aygem jsem jel při 170km/h za stejnou spotřebu jako ty s Lexusem, nechci se tu hádat, jen chci říct, že to nelze porovnávat tak jednoznačně... každá dálnice je jinak kopcovitá a jen chci říct, že končím a už to nebudu hrotit.
-------------------------------
Jakube, ano mohu tady rozvádět debatu, na jakém jsme jeli povrchu, jaké stoupání apod., prostě obecně řeknu, že když z Aurisem jedu 130 podle GPS, tak už ten motor točí více otáček a nemůže být ve své podstatě tak úsporný jako auto na takovou jízdu přímo stvořené. Srovnávat Lexus LS a Auris je asi jako řešit, že s Aygem jsem jel při 170km/h za stejnou spotřebu jako ty s Lexusem, nechci se tu hádat, jen chci říct, že to nelze porovnávat tak jednoznačně... každá dálnice je jinak kopcovitá a jen chci říct, že končím a už to nebudu hrotit.
Naposledy upravil(a) VLAN dne úte 10.09.2013, 21:54, celkem upraveno 1 x.
-
Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
Jakub: ne psal jsem to z toho duvodu, ze podobnou spotrebu jezdim i ja, mozna o par desetinek vyssi s 5ti kvaltem na dalnici.
102kw je pekne a na seriovem motoru? Docela pecka, ze atmosfera ma o tolik vice...cumim. Nemas nahodou graf z mereni?
Mimochodem 6kw u vyfuku bych veril, na vyfuku se da nabrat hodne, 1kw u KN vlozky asi spise ne, nechci to dale rozvadet, ptz by se v tom Jakub zacal pitvat, ale mam dobre zdroje, podle kterych se da dokazat, ze vlozka bud neprida nic, nebo ubere v nizsich kroutak. Zlepsi se akorat zvuk.
102kw je pekne a na seriovem motoru? Docela pecka, ze atmosfera ma o tolik vice...cumim. Nemas nahodou graf z mereni?
Mimochodem 6kw u vyfuku bych veril, na vyfuku se da nabrat hodne, 1kw u KN vlozky asi spise ne, nechci to dale rozvadet, ptz by se v tom Jakub zacal pitvat, ale mam dobre zdroje, podle kterych se da dokazat, ze vlozka bud neprida nic, nebo ubere v nizsich kroutak. Zlepsi se akorat zvuk.
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
-
VLAN
Luke: Měl jsem možnost nechat si změřit auto od kamaráda, graf bohužel nemám, ale plánuji to nechat změřit po "úpravách", resp. pár jich mám ještě v plánu a rád bych to pak finálně porovnal. Výfuk jsem viděl JPN graf, KN vložkou si nejsem jist, beru to s rezervou a nečekám od toho nic zásadního. Možná ano, možná ne. Někdo z Mazda klubu měřil a zjistil 0,9kW a 2Nm, což mi jen na vložku nepřijde tak strašné, na Mazdaspeed (předchůdce 3MPS, 1.8 atmo, cca 95Kw, jsem líný přesně hledat )
Jinak taky mě to zarazilo, obzvláště vzhledem k tomu, že je z řady FE tak je nějak moc výkonný.
Jinak řešil jsem to vložkou, osobně jsem také nevěřil na přínos CAI, ale objevil jsem jedince, co mají na Aurisu INJEN CAI (Najdeš ho v katalogu pod SP2079) a po měření jim skutečně na 2ZR-FE motoru plynule křivka vzrostla. Jinak zvuk se mi nijak moc nezměnil... ale tohle bych hrotil jinde a polemizoval až nad grafy.
Spotřeba mi asi neklesla, ale dá se mi jet na 2. st téměř 100Km/h tacho, ale v tu chvíli zasahuje v 6600rpm omezovač, tak často to nezkouším. Tah motoru zesílil hlavně od 3000rpm. V plánu mám další drobnosti, ale každopádně oproti 2ZR-FAE chybí a chybět bude toč. moment. Raději si to natočím a pak to budu tvrdit jistě, jestli je to 100km/h nebo ne. Raději píšu téměř, abych předešel dohadům.
Asi než tohle byly pro mě přínosnější modifikace podvozku, ale o tom se nechci rozepisovat tady a veřejně, rád to hrotím na australském Toyota foru, tam se mi dostává porozumnění od mnohem větších "Aurisáků", resp pro ně Corolláků.
P.S. Nějak tu to forum ožilo.
) Jinak taky mě to zarazilo, obzvláště vzhledem k tomu, že je z řady FE tak je nějak moc výkonný.
Jinak řešil jsem to vložkou, osobně jsem také nevěřil na přínos CAI, ale objevil jsem jedince, co mají na Aurisu INJEN CAI (Najdeš ho v katalogu pod SP2079) a po měření jim skutečně na 2ZR-FE motoru plynule křivka vzrostla. Jinak zvuk se mi nijak moc nezměnil... ale tohle bych hrotil jinde a polemizoval až nad grafy.
Spotřeba mi asi neklesla, ale dá se mi jet na 2. st téměř 100Km/h tacho, ale v tu chvíli zasahuje v 6600rpm omezovač, tak často to nezkouším.
Tah motoru zesílil hlavně od 3000rpm. V plánu mám další drobnosti, ale každopádně oproti 2ZR-FAE chybí a chybět bude toč. moment. Raději si to natočím a pak to budu tvrdit jistě, jestli je to 100km/h nebo ne. Raději píšu téměř, abych předešel dohadům. Asi než tohle byly pro mě přínosnější modifikace podvozku, ale o tom se nechci rozepisovat tady a veřejně, rád to hrotím na australském Toyota foru, tam se mi dostává porozumnění od mnohem větších "Aurisáků", resp pro ně Corolláků.
P.S. Nějak tu to forum ožilo.
-
VLAN
Luke: Měl jsem možnost nechat si změřit auto od kamaráda, graf bohužel nemám, ale plánuji to nechat změřit po "úpravách", resp. pár jich mám ještě v plánu a rád bych to pak finálně porovnal. Výfuk jsem viděl JPN graf, KN vložkou si nejsem jist, beru to s rezervou a nečekám od toho nic zásadního. Možná ano, možná ne. Někdo z Mazda klubu měřil a zjistil 0,9kW a 2Nm, což mi jen na vložku nepřijde tak strašné, na Mazdaspeed (předchůdce 3MPS, 1.8 atmo, cca 95Kw, jsem líný přesně hledat )
Jinak taky mě to zarazilo, obzvláště vzhledem k tomu, že je z řady FE tak je nějak moc výkonný.
Jinak řešil jsem to vložkou, osobně jsem také nevěřil na přínos CAI, ale objevil jsem jedince, co mají na Aurisu INJEN CAI (Najdeš ho v katalogu pod SP2079) a po měření jim skutečně na 2ZR-FE motoru plynule křivka vzrostla. Jinak zvuk se mi nijak moc nezměnil... ale tohle bych hrotil jinde a polemizoval až nad grafy.
Spotřeba mi asi neklesla, ale dá se mi jet na 2. st téměř 100Km/h tacho, ale v tu chvíli zasahuje v 6600rpm omezovač, tak často to nezkouším. Tah motoru zesílil hlavně od 3000rpm. V plánu mám další drobnosti, ale každopádně oproti 2ZR-FAE chybí a chybět bude toč. moment. Raději si to natočím a pak to budu tvrdit jistě, jestli je to 100km/h nebo ne. Raději píšu téměř, abych předešel dohadům.
Asi než tohle byly pro mě přínosnější modifikace podvozku, ale o tom se nechci rozepisovat tady a veřejně, rád to hrotím na australském Toyota foru, tam se mi dostává porozumnění od mnohem větších "Aurisáků", resp pro ně Corolláků.
P.S. Nějak tu to forum ožilo.
) Jinak taky mě to zarazilo, obzvláště vzhledem k tomu, že je z řady FE tak je nějak moc výkonný.
Jinak řešil jsem to vložkou, osobně jsem také nevěřil na přínos CAI, ale objevil jsem jedince, co mají na Aurisu INJEN CAI (Najdeš ho v katalogu pod SP2079) a po měření jim skutečně na 2ZR-FE motoru plynule křivka vzrostla. Jinak zvuk se mi nijak moc nezměnil... ale tohle bych hrotil jinde a polemizoval až nad grafy.
Spotřeba mi asi neklesla, ale dá se mi jet na 2. st téměř 100Km/h tacho, ale v tu chvíli zasahuje v 6600rpm omezovač, tak často to nezkouším.
Tah motoru zesílil hlavně od 3000rpm. V plánu mám další drobnosti, ale každopádně oproti 2ZR-FAE chybí a chybět bude toč. moment. Raději si to natočím a pak to budu tvrdit jistě, jestli je to 100km/h nebo ne. Raději píšu téměř, abych předešel dohadům. Asi než tohle byly pro mě přínosnější modifikace podvozku, ale o tom se nechci rozepisovat tady a veřejně, rád to hrotím na australském Toyota foru, tam se mi dostává porozumnění od mnohem větších "Aurisáků", resp pro ně Corolláků.
P.S. Nějak tu to forum ožilo.