Zkušenosti

[Fotomajor]

Priuse vlastním teprve 4 měsíce, ale už jsem zažil perné chvilky. V krátkosti popíšu průběh událostí. Chtěl jsem před večerním odjezdem do práce s předstihem uložit pár věcí do auta, odemkl jsem, ale už nezamkl. Reakce na klíček nulová. Pokus o nastartování zbytečný. Nepomohla ani nová baterie do klíčků. Moje pozornost se přesunula k 12V baterii, sice se nezdála úplně mrtvá, ale pro jistotu šla na chvíli na nabíječku. Pak jsem běžel do práce. Druhý den jsem chtěl baterii dobít do plna a čekalo mě překapení, auto bylo živé. Že by opravdu ožila 12V baterka? Priuse jsem vyvezl z pozemku na chodník před dům a uvolnil tak Priusem zablokované druhé auto. Když jsem se s ním chtěl vrátit zpátky na pozemek, už byla opět nulová reakce na klíček. Říkal jsem si, že to asi tedy bude ta 12V baterka, že jsem ji nabil jen na krátko. Tak jsem ji vzal domu a dobil do plna. Jenže zbytečně. Baterkou to nebylo. Vzhledem ke krátkodobému ožití auta a nalezení kuního hovna vedle předního kola, jsem začal tušit odkud vítr vane. Představa odtahu do desítky km vzdáleného autorizáku mě děsila, a tak jsem zkusil místního servisáka, na kterého jsem měl dobré recenze-prý koumák co se nevzdá. Vzal Priuse jako výzvu a tak hledal. Na chodníku se toho moc dělat nedá a tak následoval 1 km na odtahovce ( opravdu se nedá nějak nouzově odblokovat parkovačku v takovém případě?). Na dílně provedl dokonalou rozborku auta, a proměřil el. obvody, až našel v jednom svazku úplně zdravých vodičů jeden uhnilý drátek. Nějaká hlodavá potvora si do něj kousla a načala ho. Takže na mě čekala časovaná bomba. Byla klika, že "vybuchla" před barákem. Při koupi jsem už věděl o návštěve kuny, protože jsem přebíral auto už s okousanou izolací kapoty, ale auto nemělo nikdy žádný problém, ale tak jsem si říkal, že zůstalo jen u toho. Zřejmě ne. Doufám, že to byl jen tento kousanec. Servisák to prohlížel opravdu poctivě a našel v motoru i pelíšek, se zbytky oříšků. Takže plch? Nevím. Tady na fóru už se před lety na několika vláknech objevily příspěvky na téma nezvaných návštěvníků i na téma rozkousané izolace kapoty, ale přesto kdyby měl někdo zkušenost, jak zvířátka od auta odradit, budu určitě nejen já rád.

[Anys]

Setkaní s kunou, nebo obecně s nezvaným hostem pod kapotou je vždy nepříjemné.
Mně účinně zabralo vysypání spodního krytu motoru (trochu i určitých částí motoru) pálivou paprikou a pepřem (mleté v sáčku). Kuna se od té doby pod kapotou neobjevila Je to asi nejlevnější varianta, jen počítat s trochou bordelu na spodním krytu a občasného kychnutí mechanika při jeho demontáži

[Pandrhola]

Anys- zajímavé, tak o tom jsem ještě neslyšel. Zajímalo by mě, jak dlouho ti tam to koření vydrží, než to průvan vyfouká pryč?
Já u obou mých vozů už několik let používám wc závěs Bref kuličky a musím klepat na dřevo, že zatím problém s kunou nebyl.
Ale můj kamarád měl neustálý problém, tak také použil tyhle Bref závěsy a kuna zatím dala pokoj. Ale v jeho případě je to pouze pár
měsíců co to používá, tak to může být i náhoda , těžko soudit po tak krátké době.

[karlos76]

Ahoj, nekdo zkusenosti s app Dr.Prius?
Dnes jsem vyzkousel Plusko, 240k km a reklo mi to, ze baterie ok, kapacita 70,5%.
A nemuzu se rozhodnout, jestli je to dobra nebo spatna zprava Priznam, ze jsem cekal aspon 80% nadruhou stranu netusim, jak presna tahle appka muze byt. Jeste testnu Aurise.

[Pandrhola]

Páni odborníci, dokázal by mi někdo zodpovědět těchto pár otázek ohledně třetí generace Priusu?
1) Jak je to s trakční baterií u verze Plug In ? Musí se nějak pravidelně dobíjet ze sítě aby se baterie držela neustále v kondici?
Nebo na tom nezáleží, pokud auto jezdí denně nějaké ty kilometry? Jde mi o to, pokud bych šel do verze Plug In třetí generace
a využíval pouze dobíjení z přebytků FVE, řekněme od dubna do října a pak ten zbytek jezdil bez dobíjení, zda to nějak neohrozí
životnost baterie?
2) u klasické verze dochází k přepínání na spalovák co jsem se dočetl někde kolem 50km/h. Jak je to u verze Plug in? Je to to samé?
3) Je tady někdo, kdo má odježděno s oběma vozy a z jeho zkušeností by mohl říct, který vůz by byl úspornější variantou řekněme v mimo
městském provozu 50 km dálnice do 110 km/h a 50 km okresky 70-90 km/h, žádné kopce, celkem rovina a s tím, že Plug In by neměl
nabité akumulátory ze sítě.

Jde mě o to zda mi potvrdíte co jsem se dočetl, že Plug In i bez baterií je proti klasice úspornější vůz a nebo je to jen mýtus?
Děkuji za případné reakce

[Fotomajor]

S plug-in hybridem zkušenosti nemám, v některých případech taky tápu. Myslím, že pokud pravidelně jezdíš, nemůže se stát, že bys baterii nějak ublížil. Nikdy nebude vybitá úplně. U mého P3 startuje motor při poklesu kapacity baterie pod 40%. Takže se nestane, že bych odstavil auto s vybitou baterií. Věřím, že to má plug-in stejně. K bodu 2: S tím přepínáním na spalovák podle dosažené rychlosti to snad platí při zvolení EV módu. Ten používám jen když chci kousek popojet, a nepotřebuji kvůli pár metrům startovat motor. Na elektřinu můžeš jet klidně třeba osmdesátkou, pokud je baterie dost nabitá a elektromotor na to svým výkonem stačí. Chce to jen hrát si s citem s pedálem plynu. Ještě malou poznámku k tvému dotazu na Webasto. Myslím, že vzhledem k mírným zimám se ta investice moc nevyplatí. Zvláště do staršího auta. Nevím . Je pravda, že ofuky čelního skla bych si uměl představit výkonnější. Ani se zapnutou klimatizací není odmlžení okna žádná hitparáda. Pokud vyloženě nespěchám, je mi to jedno, chvilku počkám. Záleží jen na tobě, jaký tepelný komfort vyžaduješ.

[slabostka]

Uspornejsi moze byt ale nie zasadne. Mas vacsiu kapacitu ale ty z nej odoberies stale rovnaku cast. Cize odburas tie okamziky ked my uz mame nulu- v zmysle baterka nedava prud. To je ale zriedkavo. Cim viac jazdime mesto tym sa to stava menej casto Kupoval by som plug in-ev podla uzivania auta - jazdis mesto a okolie, byvas v dome, vies nabijat... Ale aby som to vyuzil len v lete tak to neviem....

[Tomi71]

Je to tak. Taky jsem to zvažoval a přemýšlel o tom. Mám přes pět let dvojkového Priuse a právě jsem dokončil na baráku svépomocí FVE Victron a řeším aktuálně výkup přetoků, který není ted zrovna výhodný, protože ceny šly dolů (je to džungle a boj), tak by bylo nejlepší co nejvíce spotřebovat a nabízí se to dávat do auta. Zvažoval jsem plug-in, protože mám nájezd do 10 000 km a denní nájezd mám do práce 10+10 km, ale opravdu to nedává moc smysl ten trojkový plug-in. Od Toyoty dává smysl plug-in RAV4, ale to je cenově vysoko a hlavně pro mně zbytečně velké a těžké auto. Tak budu šetřit na ojeté EVéčko, ale bohužel od Toyoty nic není. Doma máme ještě (taťka) r.v. 2005 Coroluu Verso 1.8 benzin +LPG s tažným. Dvě investice naráz FVE a auto nedám, tak nic jiného nezbývá. A vzhledem k mému nájezdu nové nebo drahé auto nedává smysl. Znám člověka z facebookové skupiny, který měl tuším 4kového plug-ina Prius, tak jsem ho kontaktoval kvůli zkušenostem - třeba ti to pomůže - napsal mi:
1, za mě má plugin hybrid jediný smysl a to je, když potřebujete RAV4 a zároveň dát stovku za 6 sekund. Měl jsem dva roky prius plugin. Myslel jsem, že je to kombinace toho nejlepšího z obou světů. Omyl, je to kombinace naopak nevýhod. Aby se to vyplatilo, musíte jezdit co nejvíce na elektro, ale to pak s sebou taháte těžký spalovák, který se musí servisovat. Naopak, pokud jezdíte s pluginem hlavně na benzín, žere to o litr více než bez těch těžkých baterek. Kufr mrňavý, jen pro 4 lidi a vysoká pořizovací cena. Takže jsem plugin prius prodal a koupil hynudai ioniq electric. Za mě nejlepší volba. V létě jezdím za necelých 12 kWh/100km, v zimě něco přes 16, roční průměr 15kWh - bacha, hodnoty z elektroměru, ne palubního PC, které nepočítá s nabíjecíma ztrátama. Na palubním PC roční průměr nějakých 13. Nisan leaf bacha, má blbý typ baterek, které hodně rychle stárnou. BZ4X hezké, ale strašně žere. Stejně jako u mastodontů typu Enyaq a spol se spotřeba pohybuje na nějakých 20-25 kWh na sto a to pak elektro má smysl jen pokud má člověk přístup k levnému proudu. Já kdybych měl znovu volit, volil bych Hyundai Ioniq electric po faceliftu. Dají se sehnat už kolem 600 tisíc Kč za mladé kusy a výhoda je, že dneska už jsou nástroje na přesné změření kapacity baterie a některé inzeráty už to samy uvádí. Já sám mám najeto 60 tisíc km a tři roky, sice jsem se ještě nedostal k nějakému nástroji na měření baterky, ale protože jednou za kvartál jezdím OL-HK, což je 146km tam 146km zpátky, tak to mám nakalibrované a zatím ujedu plus minus to samé jako s novým autem, takže degradace baterky nebude více jak 10%, to už bych na jedno nabití v létě neujel.

Takže je to blbý psát zde o jiné značce, ale já se do budoucna dívám po tom Ionicu, i když než našetřím, tak se situace na trhu zase třeba změní. Ale na Autoscout se Ionic dá sehnat od cca 15-16 tisíc eur se slušným nájezdem pod 100 tisíc.

[karlos76]

Ve svych uvahach jsem dosel ke stejnemu zaveru. Plug-in mi nedava presvedcivy ekonomicky smysl pro me jezdeni. Za par let jeden hybrid vymenim za elektro, ktery dojede ca 100km, coz mi uplne staci na druhe auto. A druhy hybrid zmizi az bude pro mne dostupne rodinne elektro, ktere za kazdych podminek ujede 500km.

[Pandrhola]

Děkuji za podnětné informace pánové!
Všechny mé otázky vyplynuly z inzerátů vozů, které jsem vybral pro případnou koupi.

Fotomajor- jeden z Priusů měl právě to přídavné topení Webasto.Tak mě zajímalo jak moc je to velký benefit a zda k tomu přihlédnout či nikoliv? Jinak mě to ani nenapadlo, abych takovou částku navíc investoval ještě dodatečně po koupi. Zas až tak moc pro mě to auto neznamená.

Slabostka- o plug-in toho moc napsáno ještě není a mě nebylo jasné, zda ta baterie funguje úplně stejně jak u základní řady s další možností dobíjení rekuperací během jízdy, nebo je zvlášť jen jako přídavný bonus a když se vyjede co se nabilo, tak prostě konec. Čili jen ten +- 20 km bonus.Proto mě zajímalo, zda i když se pořád jezdí budu muset plug-in občas dobíjet, aby se baterie držela v kondici či nikoliv? Naštěstí to tak není a tohle jsem se právě nikde nedočetl.

Tomi71- také moc díky za snahu pomoci, jen to už jsou vozy vysoko nad limit, který jsem ochoten do toho investovat.Navíc, když už jsem věnoval tolik úsilí do Toyoty a načetl všeho možného kolem a kolem, že mě to opravdu utvrdilo v tom, že Toyota tuhle technologii opravdu vychytala dobře a půjdu tímhle směrem. Nevím jak máš situovanou střechu, ale pokud dobře, tak už v březnu FVE vyrábí docela hezky a od dubna až do září to už dává i něco navíc, čili dá se to využít i na dobití EV. Tak držím palce, ať máš doma Ionic co nejdříve!

Před pár dny jsem se byl projet s Prius III plug-in. Majitel vozu přijel po dálnici s průměrnou spotřebou 3.7l/100 km. Baterie před jízdou nedobíjel. My jsme absolvovali okruh zhruba 30 km po okrskách obec/ mimo obec s rychlostí do 90 km/h a když jsme se vrátili, spotřeba byla 3.3l. Baterie byla před startem ještě z dojezdu nabitá na 10 kwh, když jsme dojeli zpět, tak na ukazateli svítily 4 kwh. Jinak dlouhodobě pokud se nehlídá, tak po dálnici v zimě za 5l, na okrskách za 4.2-4.5l, v létě za 3.5l dle palubního počítače, čili v reálu jen o něco málo víc,
ale za mě velmi hezké!
Vybrat Priuse pro sebe není vůbec lehké zvláště i proto, že těch aut na prodej není moc a jak je vidět, majitelé se jich moc nezbavují.
A pokud člověk nechce do toho opravdu hodně investovat a přesto ještě očekává i nějaký ten nájezd do budoucna, tak bych řekl že je to úkol téměř nelehký! I přesto, že plug-in nebyl zpočátku vůbec v mém hledáčku výběru, sami píšete že až tak úplně není to Top jak by se na první pohled zdálo, tak jsem nakonec přeci vybral tento typ vozu a konkrétně i tento mnou testovaný vůz. Pokud se naučím s ním jezdit tak jak předchozí majitel se spotřebou kolem 3.7l nebo do těch 4l, budu spokojen. Navíc v dubnu už se dá nabít dle loňských zkušeností občas zadarmo i něco ze střechy ( Solax 10kwp), od května pak až do srpna v průměru 20-25x za měsíc a září ještě také pár dnů, plus o 1700 kč levnější dálniční známka, tak za těch 10-12 let co s tím hodlám ještě jezdit to nějakou tu úsporu proti klasice ještě přidá. Vůz je ročník 2013 s nájezdem 140 tkm a servisováno pouze v Toyotě. Příští týden by mohl být doma, tak až se trochu seznámíme, přidám pak nějaké postřehy přímo z praxe.

[Fotomajor]

Gratuluji. Ať ti to jezdí bez poruch a karambolů. Těším se, až se podělíš o své zkušenosti a třeba nějakou fotku.

[Tomi71]

Taky gratuluji, ať je to dobrá koupě, možná změřit nebo udělat test baterie. A jsem zvědavý na zkušenosti, rád si počtu. Fakt jsem to taky hodně zvažoval. Priuse II mám 5 let a najezdil jsem jen 50 tis. km, kupoval jsem v DE se 71 000 km a mám nyní 123 000 km, tak si myslím, že bych ho ještě slušně prodal. Nebyly žádné velké opravy, jen běžná údržba, spíše jsem investoval do vylepšení (střešní příčníky, střešní nosiče kol, střešní box, nosič lyží, handsfree, 10 palcové android rádio, denní svícení, atd.). Větší plánovaná údržba byla v 90 000 km (výměna oleje v převodovce, výměna 4 ks zapalovacích svíček, vyčištění brzd, výměna brzdové kapaliny. Uvidím, jaké budou výsledky s FVE 7,020 kWp (roční spotřebu domu jsem měl cca 5,6 mega), vyrábím teprve od 2. února, ale zatím nejsem připojený do sítě, jedu ostrovně na spotřebu a od baterek (mám 22,98 kWh), probíhá papírování s ČEZem. V tom hnuseném počasí to vyrábí cca 5-6 kW, když bylo hezky tak 11-14 kW a minulý pátek v tom jarním počasí byl rekord 16 kW, baterky byly nabité do oběda, už jsem to potřeboval pytlovat nebo to pustit k sousedům…

[Pandrhola]

Díky pánové!
Očekávání jsou přesně taková, jak popisuješ Tomi. Spolehlivost a nejlépe už žádné další zbytečné investice navíc!
Jen doufám, že to nebude přesně naopak jako vše, co mě provází už od počátku, co vybírám pro sebe ,,nové,, auto.
Hledal jsem Corollu a skončil až u hybridů. Líbil se mi Auris, vůbec ne Prius a nakonec jsem vybral stejně Prius. Už jsem měl téměř vybranou klasiku a v poslední chvíli, jak jsem dostával nové a nové informace jsem to změnil na Plug-in! Tak Jsem
chtěl aspoň stříbrný a nakonec je to bílý
Ohledně toho dne, kdy už máš nabito z FVE a není to kam dávat, tak to byl přesně ten důvod, proč jsem to změnil v poslední chvíli
na Plug-in. Od března už začnou tyhle dny pomalu přibývat víc a víc a od května až do září to jede skvěle téměř každý den. Moje přebytky byly +- 20-30 kw a ty budeš mít zhruba to samé. Takže z toho vyplývá, že budeš brzy mít potřebu nového Plug- ina

[DavidDDD]

To Pandrhola, psal jsem SZ

Ohledně Plug-in jsem to chvíli řešil, ale nějak mi to nadává logiku výměny Pluska za limuzínu. Svezl jsem se asi 2 roky starým, ale cena, prostor atd na mé potřeby nevycházela... A přetoky sice jsou, ale spíš nejsem doma, popravdě snad ani nechci být otrok hlídání kdy co jak... Ale každý to má jinak a jinak ho technologie baví, jsem spíš už boomer
Jo Ravka jede jako ďas, ale to snad ani nepotřebuju
Spíš výhledově Corolla Cross, měl jsem pár dní 2.0 AWD a super, jen ta cena. Chci vyzkoušet 1,8.

[Pandrhola]

Ahoj,
naprosto chápu Davide. Jít z většího vozu do menšího a navíc, pokud to využíváš i jako rodinné auto, tak to plusko dává rozhodně větší smysl.
Já to řešil ryze z pohledu osobního jen jako vůz do práce s požadavkem nižší spotřeby a to Prius jak se zatím zdá, naprosto splňuje.
Mám najeto sice pouze 2000 km, těžko hodnotit po tak krátké době, ale pár postřehů už mohu přidat.
Při své výšce kolem 185 cm musím konstatovat, že za volantem nezdílím ani náznak nějakého nepohodlí.Všude dostatek místa,řízení je pohodlné a pro mě i zábavné.
Ačkoliv mám naježděno zhruba 8 000 000 km, tak se musím přiznat, že jsem ještě nikdy neřídil automat. Prius je moje první zkušenost a z počátku jsem měl poŕád pocit, jako že není něco v pořádku, že v tom autě něco prostě chybí. Levá noha na podlaze bez práce, pravá ruka občas chtěla zařadit ale nebylo co.
Teď už jsem si zvykl a ten jízdní komfort si naprosto užívám. Dnes jsem zhodou okolností řídil po dlouhé době svou starou Octávii a měl jsem pocit, jako bych jel na píchlém kole.
S čím trošku ještě bojuji, tak je manévrovatelnost při couvání do garáže, když chci dobít baterie. Nemám tolik prostoru, abych si mohl dobře nadjet a tak to, co jsem v pohodě zvládal s Golfem VII variant na poprvé, tak to s Priusem až na 2-3 pokus. Nemá takový rejd a tak musím ten chybějící rádius postupně dorovnávat.
Něco málo ohledně spotřeby:
Baterie nabíjím pouze z přebytku FVE a samotné nabití trvá necelé dvě hodiny. Na palubovce se pak objeví dojezd 35 km v EV modu, což je pouze orientační údaj. Já jsem zatím dobil baterie k dnešku 8x a můj dojezd byl vždycky v rozmezî mezi 21-23 km na rovinatém úseku. Moje cesta do práce je dlouhá 42 km a pokud využívám takto nabitého akumulátoru, tak nejníž, co jsem zajel bylo za 1.7l /100 km a nejvíc za 2.3l /100 km v takto kombinované spotřebě. Po návratu domů, čili 84 km jízdy nejméně za 3.2l/100 km, jinak v průměru kolem 3.5 l.V půli cety ještě nabírám další dva lidi, takže měřeno ve třech lidech. Ještě musím podotknout, že velký vliv má venkovní teplota. Těch 1.7 jsem zajel, když už bylo venku 12 C, tak uvidíme, kam až se dostanu v létě
No a když jsem nedobíjel a bylo kolem nuly, tak to jezdilo 4.1 - 4.3l se zapnutou klímou a vyhřívanými sedačkami, kolem těch 8C pak asi 3.7l . Bráno vše dle palubního počítače, což jak většina uživatelů píše, je zhruba o 3-4 dcl podhodnoceno, ale z mého hlediska naprostá spokojenost.
Tak ať vám to všem hezky jezdí Páni ,,Priusáci,,