Uvažujete o koupi nového Aurise nebo jakékoliv Toyoty?

[maces]

Spíš to na mě působí dojmem, že to bude prázdné okno pro informace o jízdě 3 - Stop & Start systém.
V našich končinách nedostupné. Naštěstí. Ale jestli to tak je, z té nabídky mohli to prázdné okno vyhodit.


◆ Informace o jízdě
■ Informace o jízdě 1/Informace o jízdě 2/Informace o jízdě 3
Zobrazují se informace o jízdě, např. následující:
● Informace o jízdě 1
• Okamžitá spotřeba paliva (zobrazení ukazatele)
• Průměrná spotřeba paliva (po vynulování)
● Informace o jízdě 2
• Vzdálenost (jízdní dosah)
• Průměrná rychlost vozidla (po vynulování)
● Informace o jízdě 3 (je-li ve výbavě)
• Čas činnosti systému Stop & Start (po nastartování)
• Čas činnosti systému Stop & Start (po vynulování)

[Kcheml]

Taky jsem to omrknul, hybrid má o obrazovku víc - tok energií (čtvrtá pozice). Ale ta šestá je taky prázdná. Ani Toyota Safety Sense tam nic nezobrazuje... stejně si nedovedu představit, co by mělo.

[Honzzza]

Taky jsem to omrknul, hybrid má o obrazovku víc - tok energií (čtvrtá pozice). Ale ta šestá je taky prázdná. Ani Toyota Safety Sense tam nic nezobrazuje... stejně si nedovedu představit, co by mělo.

To já si třeba i dovedu představit. Mohla by to být třeba uživatelská obrazovka, kde bych si mohl vypíchnout informace z ostatních obrazovek.
Souhlasím ale s názorem, že když je prázdná, nemusí tam vůbec být.

[maces]

Tak kdyby nam to nedalo spat, muzeme se vzdycky obratit na prodejce. Ti by mohli byt moudrejsi

[gifty]

mozno niekto nechce tam mat nic, aby ho to pri jazde nevyrusovalo, a preto tam dali aj prázdne..

[Liquidcz]

mozno niekto nechce tam mat nic, aby ho to pri jazde nevyrusovalo, a preto tam dali aj prázdne..

To mi přijde jako reálné odůvodnění.

[Beneold]

Zdravim Toyotaci.. Hlasim prekrocenie 5000km.. A opat sa kratko podelim o svoje skusenosti, poznatky a nazory.
Vsetko co si precitate sa nemusi tykat ziadneho ineho auta, ako nasho. Nechcem sa nikoho dotknut, ani znevazovat. Je na tom nieco pravda, ze ak raz pouzivate nieco pomerne velmi dobre odladene, kazdy krok spat vnimam z rozpakmi.

Zatial jazdime bez viditelnej, identifikovatelnej poruchy a auto si uzivame. Je to hlavne koli Multidrive S v kombinacii s 1,6 motorom.. Nadherne to Toyota odladila a bez Start/Stop, dakujem. Tu nemam zatial ziadnu vyhradu, iba superlativa.. (Tesim sa na zimu, ako to cele bude fungovat v horsich podmienkach, snad nebudem sklamany. Tu ma strasi, obnazeny spodok auta a podblatnikov. Ten zakladny nastrek dlho nevydrzi naporu odletujucich necistot od kolies. Skoda, ked auto nici samo seba. No nepredbiehajme cas).
Spotreba priemer 6,0L na letnych 17" Continentalkach 5 v kombinovanej premavke je viac ako prijemna... Dialnica 120-130km/h mesto a napriklad obchvat BA. Ked neprekracujem 90 a v meste moc dlho nestravim cas na krizovatkach potom nie je problem cestovat za 5,6L. To sa uz blizim k spotrebe sucasnych naftakov nebrzdim premavku, ale ani nezavodim z casom.

Nastavenie budikov som nakoniec trochu poprechadzoval. Prednastaveny rezim mi nesedel. Ani tento nema moc logickosti, ale inac to Toyota neponuka.
1 obrazovka - aktualna spotreba grafom a priem. spotreba od nastartovania.
2 obrazovka - dojazd a spotreba od dotankovania
Zobrazovanie casu chyba.. Avensis to zvladne, preco nie Auris?
CAR - stale som nepochopil k comu sluzi a malo pre mna daku vypovednu hodnotu, ktoru by som potreboval vediet z jazdy.
Nasli sme idealnu flasku do priehradky dvier a ide otvorit spolujazdcova priehradka. Kaufland mineralna voda 1,25L JANA, je nizsia a sirsia. HURAAA..


1/ Touch 2 go + navigacia
Mam taky problem, kvalita Audia je smiesna, to som uz zistil a nie len ja. Ale, ako spravne nastavit vzajomne hlasitosti som doteraz nepochopil, resp. nenasiel kompromis.
Vysvetlim:
Pocuvate radio - hlasitost 20 - hlasenia navigacie, upozornenie na prekrocenie rychlosti, hlasove navadzanie +3, hlasenie rovnako upozornovanie na stacionarne radary pipnutim je pocutelne povedzme, ze v idealnej medzi vzajomnej previazanosti hlasitosti. Prepnutim na USB je hlasitost 20 vyraznejsia (320Kbps - 48Khz), a uz zanikaju hlasenia Dopr. informacii, stacionarne radary nepocut pipnutie a upozornenie na prekrocenie rychlosti, a pokyny navigacie su slabe.. nastavim teda +5. Zvysovanim, znizovanim hlasitosti sa tieto rozdiely este viac prehlbuju, bud su hlasenia moc intenzivne a hlasitost media - radio-usb nizke, alebo naopak zase vyrazne oproti vystraznym hlaseniam. Vychadza mi z toho, ze si treba nastavit ci chcetee pocuvat usb radio aux, nastavit dake jednotlive hlasitosti a uz sa toho nedotykat viac.
Funkcia, zvysovat hlasitost podla rychlosti nic na vysledku uhladenia zvukov nemeni..

Navigacia: musim pochvalit. V Golfe sme nemali, iba externu (navigon). v Aurise original netrha obrazom, zobrazenie je farebne nevtierave, rivetive pohyb mapy ide aj v tunely, zensky hlas je prijemny, povely davaju zmysel, dopravne informacie TMC berie a TP prepne z kazdej stanice, ktora posle signal. Dokonca zobrazi aj obcasne problemy na ceste, rozkopavky, uzavretia cesty. Proti hlaseniam napriklad v AT, sme bohuzial stale uplne v inom storoci.
Je tu este moznost mat cez WIFI pripojenie k internetu a brat dopravne info odtial. To by uz fungovalo zrejme lepsie.
Skoda, ze Auris nema aj nahravanie DI (ma vlastne daka Toyota?). To sa dalo spatne z radia prehrat.. Mali to Passaty pred 17 rokmi.. Bohuzial, dnes je bezpecnost a prevencia dolezita iba do vysky zisku.


2/ Komfort:
Laktova opierka je sice vraj kozena, (ak je to pravda, je mizernej kvality) polstrovanie je velmi, velmi chudobne setrne. Pri dlhsej jazde je tlak na laket doslova neprijemny. Zosikmenia opierky pre istotu nemaju ziadne polstrovanie. Take nedomyslene mi to pride. V Golfe 5 sme mali sice "iba" latku, ale bohate polstrovanie, co bolo komfortnejsie. Rovnako tvarovanie vyplne dvier umoznovalo pre lavy laket pohodlne polozenie Golf 5. V Aurise je polstrovanie skosene strmo dole a laket tam nezavesite. To nehodnotim ako zavadu. Interier, je naozaj pre mna nadherny... Je to vec dizajnu v kombinacii s uzitkovou hodnotou.

3/ Obsluha tempomatu:
Nebudem rozoberat zabodnutu hrubu fixku niekde skoro zo spodu volantu, co si hovori tempomat. Toto nema z bezpecnym ovladanim nic spolocne a dizajner by si zasluzil po prstoch.
Pozorujem rozdiel odladenosti tempomatu medzi Golfom a Aurisom.
Golf 5 mal uplne jednoduchy a podla mna najlepsie vyrieseny tempomat na obsluhu, dostupnost, prehladnost siroko daleko. Jeden klik koliskovym prepinacom znamenal povel 1km/h. Co bolo velmi komfortne, prehladne a spravne odladene. Po vzore nepochopitelnosti sa vydali bohuzial casom aj oni na zlu cestu.
Auris ma odskoky tak cca 2,5km/h. (golf 10klik=10km, auris cca 4-5klik=10km) Znie to takto skoro az smiesne. Ten rozdiel si poviete nemoze vadit, ale moze. Pre udrzanie si rovnomernej komfortnej rychlosti, tolerancia rychlosti, je to podstatny rozdiel.
Vysvetlim..
Na Golf 5 nastavim 90km/h a auto si rychlost drzi, bez cukania, indetifikovatelneho takeho nepokojneho chovania typu plyn-brzda. Jazda je plynula, hore - dole kopcom (teraz nemyslim serpentinove stupania s prevysenim XY metrov, kde by vykon auta nestihal klasicka cesta, mierne,a nozaj mierne prevysenia).
Auris nastavim 90km/h a autom pri stupani/klesani tam to citit najviac trha pri snahe udrzat nastavenu tempomatovu rychlost. Prida si, potom uberie, citelne auto nejde plynulo, ale trhano. Nieco na styl novacika, ktory sa snazi udrzat konstantnu rychlost, ale nejde mu to moc. Neviem ci je to len pripad v kombinaci s Multidrive S, alebo sa tak deje aj pri manualnych prevodovkach.

4/ Packy smeroviek a svetiel:
Pozorujem, ze obcas hoci "brnknem" na packu smerovky, smerovku nedam. Auris si totizto vyzaduje naozaj vykonat packou riadny a jasny pohyb dlhsej drahy. Oproti Golfu, kde stacilo naozaj iba tuknut do pack blik blik a smerovky isli. Drobnost, ale dolezita v premavke.

5/ Stierace:
Zistujem, ze stierace maju mensiu stieraciu plochu oproti Golfu 5.
Nie je to vela, ale vyhlad je vyhlad. Golf mal stierace 600/475 , Auris 650/340. K tomu treba zohladnit velkost skla, ale nezotreta plocha zostava vacsia v Aurise. Par cm mohli byt stierace vacsie. Urcite by to pomohlo vyhladu.
Automatika senzorov a nastavenie rekacii stieracov mi vyhovuje. Tu nema vyhradu.

6/ Made in..... iny svet
Ked sme kupovali Golfa, dali sme si napriklad kozeny paket, volant, madlo rucnej brzdy, hlavica riadiacej paky v kozi. Koli dotyku je to prijemnejsie, aj take hodnotnejsie, luxusnejsie na dojem atd...
Potesilo nas, ze Auris to ma tiez vo vybave. Hmm no vlastne......... Ma aj Nema...
Volant je v kozi, to je super, tam to nedoplietli.. Zato nepochopitelne pre mna, volic Multidrive S ma hlavicu plastovu a ozdobny kryt/manzeta je kozena. Madlo rucnej brzdy plastove a ozdobny veniec/manzeta je kozena...Koza urcite viac vydrzi, ako penovy plast. To coho sa dotykam by mala byt koza a nie naopak!
Pytam sa sam seba, ci som nieco nepochopil ja, alebo sa niekto v Toyote velmi pomylil,nemal dobry den, alebo iba srandoval a niektore detaily dotahoval na vecierku, ktory sa sice vydaril, ale o to horsie dopadlo oslavovane auto.. Svadlenky mali tiez dobru naladu od sake, komplet interier zosili hnedou ozdobnou nitou, sedacky tiez, co vyzera velmi pekne. Naopak rucnu a automat zase takou duhovou modrou nitou.. Co je sice pekne stehovane, ale nezladene z ostatnym interierom.

Pekny den

zase nabuduce....

[Kocúr]

Trošku k niektorým z Tvojich postrehov. Mám síce corolly ale v mnohých veciach sú riešené rovnako ako Auris.
Lakťové opierky - šoféri, ktorí si zvyknú nastavovať sedadlo vyššie môžu mať problém s tým, že sa lakte pohodlne neoprú. Na corolle s CVT prevodovkou s tým ja problém nemám, sedadlo mám v najnižšej polohe, ľavou nohou v podstate nehýbem, mám ju v stabilnej polohe keďže túto nohu pri šoférovaní vôbec nepoužívam - pätu nohy mám pomerne blízko sedadla s kolenom vyššie a ľavý lakeť a predlaktie opieram o opierku a dlaň o stehno, prstami držím volant. Pravú ruku mám v lakti opretú o pravú opierku, predlaktie o stehno a prstami pridržiavam volant odspodu zprava. Pri riadení manuálnej corolly ľavou rukou ináč držím volant - o opierku si málokedy opieram lakeť a ak áno, tak len veľmi jemne, stehno mám totiž nízko lebo ľavé chodidlo je pripravené pri spojkovovom pedáli k použitiu. Obvykle však držím ľavou rukou volant na jeho venci vľavo hore s lakťom na mäkčenom plaste pod oknom a pravú dlaň mám na kvaltpáke s lakťom na stredovej opierke - asi preto sa mi v tom mäkkom plaste pod oknom vytvorila malá trvalá deformácia v podobe preliačinky v mieste kontaktu s lakťom. Viem že za obe štýly držania by mi inštruktor autoškoly zafackoval uši do hlavy, ale proste to tak je. Problém s pravou opierkou nemám, jej výška, tvar, povrch - jeho mäkkosť či použitý látkový materiál mi kompletne vyhovuje a to v oboch autách. Snáď by bolo lepšie keby jej posun mal výraznejšiu aretáciu, občas sa stane že keď sa v sedadle mrvím a vrtím, tak si ju nechtiac posuniem dozadu.
Páka radenia CVT - či je koža na omak lepšia či nie, moc si jej neužijem, keďže ju používam len pri parkovaní. Ale asi ak by bola v koži snáď by som mal lepší pocit.

Mne vadí ukazovanie okamžitej spotreby len v grafe s veľmi hrubou stupnicou, ale žiť sa s tým dá. Na manuálne corolle mi vadí pomerne dlhá reakčná doba medzi stlačením pedálu akcelerácie a motorom. Človek si na to zvykne, nie že nie, ale toto páni z ďalekej ázie prehnali. Ja viem že to je kvôli nižšej spotrebe pri testoch ale bolo by fajn keby bola možnosť voľby reakciu urýchliť. Dá sa to, pretože na druhej corolle s CVT toto (okrem iného) upraví stlačenie tlačítka Sport.

Asi sú na corolle inak tvarované odkladacie priehradky v predných dverách, pretože som do nich zatial nikdy nemal problém vložiť akúkoľvek fľašu. Čo ma vcelku teší je, že do otvoru na poháre v stredovej konzole mi ako tak zapasuje aj plastová litrovka mlieka, čo je moje obľúbené pitivo na osvieženie na dlhšie trasy. Neodporúčam to ale pri aute s manuálnym radením, viečko fľašky je cca vo výškovej úrovni hlavice radiacej páky, určite vadí pravej dlani v radení. S automatom to problém nieje, keďže pri ňom radiť moc netreba.

Prekvapuje ma kritizovanie kvality audia, s ním nemám najmenší problém. Šumenie som zaznamenal len pri zjazde z Dargova v tej doline medzi kopcami. Je pravda, že netuším aký je vnem ozvučenia na zadných sedadlách, tam som sedel len pri skúšaní auta v šourúme. Hudbu počúvam len z rádia a zo smartfónu pripojeného cez BT, ktorého výška hlasitosti závisí aj od momentálneho nastavenia výšky hlasitosti v mobile. Smartfón mám Sony Xperia Z Ultra, na dislpej Toyota Touch sa mi cez BT prenášajú aj SMSky, čo pri predchádzajúcom smartfóne LG nebolo. Z flešky som ešte hudbu spúšťať neskúšal.

S čím som sa v iných autách nestretol je, že stredné spätné zrkadlo je možné nastavovať na dvoch kĺbikoch, dá sa vysunúť pekne vysoko pod strop. Čo je super, pretože v iných sedanoch som mal problém, že mi to zrkadlo vadilo vo výhľade doprava dopredu, bolo veľmi nízko.

[tyma]

Ahojte zvazujem kupu aurisa a chcem sa opytat ci ma vyznam hybrid u nas ci ani nie v zahranici su napriklad bezplatne parkovania a podobne cenovy rozdiel je 2tis medzi hybridom a 1.2 t rozdiel v spotrebe cca 2 litre takze o navratnosti to nebude. Dost ale ma odradzaju od kupy problemy s podbehmi nekvalita repro je ozaj az tak zle? Jazdil som passat lagunu a superb. Dakujem

[Kocúr]

V tv čosi v správach riešili, že sa chystá podpora nákupu elektroáut zo strany štátu. Možno bude aj podpora hybridov, asi treba počkať. Zatiaľ je asi len úľava na cestnej dani a výkon elektromotora sa nezarátava do registračného ficopoplatku.
Ohľadom podbehov a repro - je jedno či kúpiš alebo vyskúšaš hybrid alebo benzín, tieto veci sú identické. Rachot od podbehov od kamienkov niekomu pije krv strašne a niekto si to ani nevšimne. Ja to vnímam len pri prejazde posypom v zime.

[tyma]

Na auris a digitalny rychlomer? V strede na palubaku? Inak v nemecku da da doobjednat packet jbl audio je aj u nas?

[erwestquestworks]

Na auris a digitalny rychlomer? V strede na palubaku? Inak v nemecku da da doobjednat packet jbl audio je aj u nas?

Áno a nie

[Beneold]

Ahojte zvazujem kupu aurisa a chcem sa opytat ci ma vyznam hybrid u nas ci ani nie v zahranici su napriklad bezplatne parkovania a podobne cenovy rozdiel je 2tis medzi hybridom a 1.2 t rozdiel v spotrebe cca 2 litre takze o navratnosti to nebude. Dost ale ma odradzaju od kupy problemy s podbehmi nekvalita repro je ozaj az tak zle? Jazdil som passat lagunu a superb. Dakujem

AUDIO: total zle u mna, zadne skoro nehraju a predne su v kvalite cinskej vianocnej pohladnice.. So Superbom sa to neda zrovnavat akusticky, to vazne nie, ani nahodou. Teraz nemyslim, na riadne vybudenie repracikov, ale kvalitu/akustiku posluchu a zrozumitelnost. Nestihaju, je mi luto. Respektive takto, kto je nauceny pocuvat MP3 v kvalite 128kbs, alebo magnetofonovej pasky, kde chyba 80% hudby to bude priemerne stacit. Uzit si trosku akustiku, zabudni.
PODBEHY: Nejde ani tak o buchanie, alebo nebuchanie kamienkov, hluku od ciest atd. Skor o zamyslenie sa, co sa moze stat po zime hmm 2-3 sezonach. Ked kamienky, piesok, prach budu doslova otlkat, brusit, spinit podbehy celeho auta aj podblatniky, az sa pretlcu rovno na holy plech. Nemusis cakat ani na zimu.. (Cesty nie su nemocnicne chodby.) Ten ma iba propagacny nastrek. Je jasne, ze to bude hrdzaviet skor, ako si myslis. A buchat od kamienkov to vobec nemusi. Pieskovat sa da aj potichu... Vid rocne auta na kapote po ranach od kamienkov. A tam je urcite lepsi lak, ako v podbehoch kolies. To je realita. Nemci to volaju SPAREN program.
HYBRID: System zostavila a prezentuje Toyota velmi lakavo, ak sa zmieris z viacero obmedzeniami/kompromismi je to zaujimava alternativa k dieslu. Rozmysal som nad tym tiez, bohuzial SK funguje trochu inac legislativne, ako pozerat do buducnosti.

Stastnu ruku prajem..

[Formtom]

Ahojte zvazujem kupu aurisa a chcem sa opytat ci ma vyznam hybrid u nas ci ani nie v zahranici su napriklad bezplatne parkovania a podobne cenovy rozdiel je 2tis medzi hybridom a 1.2 t rozdiel v spotrebe cca 2 litre takze o navratnosti to nebude. Dost ale ma odradzaju od kupy problemy s podbehmi nekvalita repro je ozaj az tak zle? Jazdil som passat lagunu a superb. Dakujem

AUDIO: total zle u mna, zadne skoro nehraju a predne su v kvalite cinskej vianocnej pohladnice.. So Superbom sa to neda zrovnavat akusticky, to vazne nie, ani nahodou. Teraz nemyslim, na riadne vybudenie repracikov, ale kvalitu/akustiku posluchu a zrozumitelnost. Nestihaju, je mi luto. Respektive takto, kto je nauceny pocuvat MP3 v kvalite 128kbs, alebo magnetofonovej pasky, kde chyba 80% hudby to bude priemerne stacit. Uzit si trosku akustiku, zabudni.
PODBEHY: Nejde ani tak o buchanie, alebo nebuchanie kamienkov, hluku od ciest atd. Skor o zamyslenie sa, co sa moze stat po zime hmm 2-3 sezonach. Ked kamienky, piesok, prach budu doslova otlkat, brusit, spinit podbehy celeho auta aj podblatniky, az sa pretlcu rovno na holy plech. Nemusis cakat ani na zimu.. (Cesty nie su nemocnicne chodby.) Ten ma iba propagacny nastrek. Je jasne, ze to bude hrdzaviet skor, ako si myslis. A buchat od kamienkov to vobec nemusi. Pieskovat sa da aj potichu... Vid rocne auta na kapote po ranach od kamienkov. A tam je urcite lepsi lak, ako v podbehoch kolies. To je realita. Nemci to volaju SPAREN program.
HYBRID: System zostavila a prezentuje Toyota velmi lakavo, ak sa zmieris z viacero obmedzeniami/kompromismi je to zaujimava alternativa k dieslu. Rozmysal som nad tym tiez, bohuzial SK funguje trochu inac legislativne, ako pozerat do buducnosti.

Stastnu ruku prajem..

repro šílenost, jediný řešení vytlumit komplet auto a výměna repro. cena cca 15 tis pokud nebudu počítat zadní, který aji když vyměníš nemaj dostatek výkonu takže bys musel použít zesilovač a tím pádem seš zase o pár tisíc výš. Tuto operaci zvažuju teda bez zadních repro na ty kašlu akorát nevím jestli to má smysl a hlavně jestli bych unesl ještě větší ticho než je teď. Randál od spodku? nevím je stejnej jako v kterýmkoliv jiným autě. je to spíš o tom co kdo vnímá a co se týká toho jak budou podběhy vypadat za pár let taky nevím a stejně tak se můžeme ptát jak bude vypadat motor bez krytu o kterej jde hlavně. Hybrid maximální spokojenost a pokud najdu nějakou chybu tak mu to po dotankování odpustím. Najeto cca 7 tis spotřeba dle tankování pořád +-5 litrů a styl normální žádnej louda. zdravím Mirka a Louwman

[maxwell]

Já jsem s repro JBL spokojen...