TOYOTA KLUB Česká Republika

4 Rampa89

jo tak já mám ten samej problém s brzdama. Měl jsem zatuhlý pístky u třmenu. Ale kotouče dopadly mnohem hůř. Brzdnej účinek (dle plochy kotouče) je tak max 70%. Brzdy jsou už vyčištěný, ale musim obout nový kotouče na předek, i zadek Desky teda neubejvaj, ale kotouče kopou při brždění. Ikdyž že by se daly zvlnit tyhle dvojitý z vnitřnim chlazením??? A to nikde nezávozím, moje Rolka se stala převážně autem na nákup No asi jo

LaBuS píše: Desky teda neubejvaj, ale kotouče kopou při brždění. Ikdyž že by se daly zvlnit tyhle dvojitý z vnitřnim chlazením??? A to nikde nezávozím, moje Rolka se stala převážně autem na nákup No asi jo

kazde kotuce sa mozu zvlnit .. bez ohladu na to akeho su typu

Ty kotouče byly origo, Labusi, instalované od výrobce.....?

já to auto přivezl z NDR a myslim že jo taky už maj najeto skoro 120tis km takže na to maj asi právo

Nojo, ty E-jedenáctky taky nic nevydrží

Moje zkušenost je, že origo kotouče vydrží všechno. A pokud se nové kotouče tzv. zvlní (efekty při brzdění co popisuješ), tak je na 99% na vině špatná montáž - tedy špatné očištění styčných ploch před montáží kotouče. Také je dobré tu styčnou plochu nějak ošetřit, třeba teplovzdorným mazáním, protože ten styk již nikdy nebude tak dokonalý jako z výroby a hrozí pronikání soli, lokální koroze a tím pádem i zhoršení házivosti kotoučů.
Pravda je, že jestli se Ti kousnul pístek, tak mohlo dojít k velkému ohřevu a tím i narušení kotoučů.

P.S. Z NDR jsem si naposled přivezl skládací kolo. Ale to už je fakt dávno

Souhlasím s Jimmim, i když mám asi problém aji na té E10. Nejsem si uplně jistej, jestli je to brzdama, ale vypadá to na ně spíš než na nevyvážený kola. Prostě při rychlostech nad 130 mi začne kmitat řízení a při jemným přibrždění to citelně zesílí. Při jenom polechtání brzdy a krátkodobým zesílení to je pak klidnější. Kotouče jsou nejspíš původní, mají těch, teď, 194 tisíc. Na přechozí při těch 230 byli při opravdu razantní jízdě už taky cítit nějaký ty deformace. Dost mě to rozčiluje, protože obložení tam je ještě slušný a na nový kotouče bude muset přijít nový. Ale jezdit s tím po dálnici není moc pohodlný...

Rampo, Ty jsi takový technický typ.... co Ti brání si ty kotouče proměřit? To pak máš jistotu hned.
Já to udělal a nestačil jsem se divit. Hlavně jsem hned odhalil, že nejsou zkroucené, ale... viz výše.

Jimmi píše:Rampo, Ty jsi takový technický typ.... co Ti brání si ty kotouče proměřit? To pak máš jistotu hned.
Já to udělal a nestačil jsem se divit. Hlavně jsem hned odhalil, že nejsou zkroucené, ale... viz výše.

premeral by som si to preventivne aj ja .. len neviem co mam presne merat a ako .. predpokladam, ze hrubka kotucov to nebude

najdes prosim nejaky prispevok kde si to presnejsie popisoval?

Měří se to tímhle:
http://shop.conrad.cz/websale7/Ciselnik ... 0%2fmd5%7d
(ten odkaz je hroznej, ale snad bude fungovat).
Já ho tam kupoval nedávno asi za polovičku, nějak podražili.

Ideálně uchytit pevně třeba k držáku brzdového třmene nebo tak. Ale nouzově se to dá upevnit na něco pevného vedle kola a kolem opatrně točit. Pokud nemáš někde vůle, jde to proměřit velmi snadno. Měří se blízko vnějšího okraje kotouče. Povolené házení je uvedeno v manuálu.

Jimmi píše:Ideálně uchytit pevně třeba k držáku brzdového třmene nebo tak. Ale nouzově se to dá upevnit na něco pevného vedle kola a kolem opatrně točit. Pokud nemáš někde vůle, jde to proměřit velmi snadno. Měří se blízko vnějšího okraje kotouče. Povolené házení je uvedeno v manuálu.

ok dik za info

Rampa89 píše:Souhlasím s Jimmim, i když mám asi problém aji na té E10. Nejsem si uplně jistej, jestli je to brzdama, ale vypadá to na ně spíš než na nevyvážený kola. Prostě při rychlostech nad 130 mi začne kmitat řízení a při jemným přibrždění to citelně zesílí. Při jenom polechtání brzdy a krátkodobým zesílení to je pak klidnější. Kotouče jsou nejspíš původní, mají těch, teď, 194 tisíc. Na přechozí při těch 230 byli při opravdu razantní jízdě už taky cítit nějaký ty deformace. Dost mě to rozčiluje, protože obložení tam je ještě slušný a na nový kotouče bude muset přijít nový. Ale jezdit s tím po dálnici není moc pohodlný...

jj přesně tak se mi to projevuje. A kotouče už jsou opravdu kantáre jsou orezlý, hlavně ta hrana a cca 1cm od shora

Jimmy> díky za info, vím jak na to, ale přípravek nemám ani v okolí a v žádné akci v lidlu a nikde sem to ještě neviděl .

Podle mě, kdyby byla špatná motnáž, jakože si myslím, že opravdu jediná možná špína (překážka) by mohla být mezi kotoučem a nábojem kola, protože z vnější strany to mám srováno včetně disku, tak by se to projevovalo neustále. Ale jak píšu do 120 ani prd, a ve 130 máš v ruce vibrátor. A při dobržďování cítiš nestálej brzdnej účinek. Nevím. Až bude čas, tak to celý shodím a prohlídnu, ono, čeká mě to aji na E12 u rodičů...

Ale na druhou stranu, si dovolím oponovat s tím, že ty kotouče jsou nesmrtelný. I když corolla má relativně dost dimenzovaný přední brzdy, tak ke zvlnění může dojít právě po rozantní jízdě/brždění a nenechání je vychladnout klidnou jízdou. U takovýho galanta, tam se kotouče vlnily snad z principu

Rampa89 píše:Jimmy> díky za info, vím jak na to, ale přípravek nemám ani v okolí a v žádné akci v lidlu a nikde sem to ještě neviděl .

já mrknu ještě u nás do Penny, tam toho maj taky kolikrát hodně...

Včera přesně při zaparkování naběhly čísla




Nevíte kam nebo na co slouží ten oran. konektor?Mám ho nezapojený a zatím vše funguje

rebelka.pet píše: ...nevíte kam nebo na co slouží ten oran. konektor?Mám ho nezapojený a zatím vše funguje...

To je katapult - doplňková výbava na přání. Stačí zkratovat svorku D1 a B3