TOYOTA KLUB Česká Republika

Rampa89 píše:55 kW verze točí maximálně 6250 otáček (omezovač) akorát, že od těch 5,5 už se jí moc nechce. Je blbost, aby jí začínalo červený pole před omezovačem, s takovým autem jsem se ještě nesetkal. Nevím kolik vám točí 65 kW, ale s jednou co jsem se setkal točila těch 6250 taky s tím rozdílem, že jí tam začínalo červený.

Moje 55. - Je tam trochu vidět, jak se jí na tu III. od těch 5,5 už moc dál nechce.

Rampa dik za video. Kde si umiestnil a ako fotak pocas natacania?

Andy má pravdu, že se u těchto Coroll liší otáčky maximálního výkonu a nastavení omezovače, ze kterého asi vyplývá značení na otáčkoměru.
Za svoji 65kw mohu říci, že opravdu max. výkon je při 6000, omezovač je nastaven na 6300. Ale pozor, ta červená značka na otáčkoměru nezačíná na 6250, protože těmto otáčkám odpovídá ta ryska těsně před červeným polem (dělení je po 250 otáčkách). Takže na tom otáčkoměru je červená opravdu od 6300.
Verze 55kW má maximální výkon při 5750 a na rozdíl od Rampy si nemyslím, že by šla točit o mnoho víc. Možná ještě do těch šesti, ale víc rozhodně ne. Tohle bych ale radši čerpal z nějakých oficiálních údajů, než z ojetých Coroll, které již moho být mírně.... nakombinované. Nic ve zlém, Rampo, nechci Ti vyloženě oponovat, jenom vznáším mírnou pochybnost

diesel power by Toyota

jeden příslušník rodiny se jí chtěl zbavit-tak jsem si ji vzal.Vytvořil z lamina nový lemy blatníků,vodní čerpadlo a pneu s diskama a jezdí kolem 5L nafty s najetými 300tisíci Km - pohodovej stroj (místa v interiéru moc-komfort 1*-spolehlivost 1*) prostě jsu momentálně více než spokojenej

Tohle byly pěkný auta. Nedávno jsem v Drážďanech v podzemním parkovišti zaparkoval vedle jedné takové stejné červené, ale ta vypadala jako kdyby právě sjela z výrobní linky.

Jo...něco podobnýho mám v garáži :win






Až ji budu někdy prodávat, udělám aukci

kurnik tak tu karosérii závidím

Už jsem ji jednou chválil, ale klidně pochválím zas

Jak se tu nedávno řešilo, že motor 2E má jen jednu vačkovou hřídel, tady na fotce motoru je to pěkně vidět -- pod tak úzké víko by se dvě sotva vešly (a jestli by je tam někdo dostal, težko by tam byly k něčemu dobré ).

Jak jsem ju v tom prosinci fotil, tak byla umytá a šla do garáže. V lednu jsem s ní párkrát jezdil, dostala nový olej + filtry + svíčky, pak se v únoru ještě trochu projela...a od té doby byla v garáži až do tohodle víkendu, kdy jsem ju vzal vyvenčit Dostala zase myčku a šla chrápat do garáže.

Gabo> Normálně jsem ho držel jednou rukou, kterou jsem zároveň řídil, není to žádnej drobek, takže ležel na vrchní straně volantu a já ho jenom přidržoval...

Jimmy> Klidně oponuj, nevadí mi to, ale když už si u těch oficiálních údajů, tak ten maximální výkon u 55 kW verze je, jak už psal andy na předchozí stránce ne při 5750 ale při 5400 a omezovač mají, věř tomu nebo ne, stejně jako ty 65 kW verze. Je to tak prostě, nejedná se o vzorek jednoho auta, ale více aut, které sem potrápil, takže jsem si tímto tvrzením jistý. Ale pravda je, že ta 55 od těch 5,5 už prostě ztrácí dech a tak ji nemá smysl trápit až do omezovače.

Tonda> Píšeš ty lemy z lamina, my měli kdysi ještě na škodovce celý (přední) blatníky z laminátu a bylo to nesmrtelný. Jinak ať slouží, sice tvoje předchozí byla větší parádnica, ale aji tak

Mates> Pěkná je, to se musí nechat, nejlíp ji někam schovat a za pár let vytáhnout v tomhle stavu

Nojo, Rampo, máš pravdu. Je to 5400. Pak ale nechápu to nastavení omezovače, jestli je opravdu až do 6300 jako u 65kW verze.

gramo píše: Jak se tu nedávno řešilo, že motor 2E má jen jednu vačkovou hřídel, tady na fotce motoru je to pěkně vidět -- pod tak úzké víko by se dvě sotva vešly (a jestli by je tam někdo dostal, težko by tam byly k něčemu dobré ).

Takže tutok není ono? Nikdy jsem to oddeklovaný neměl, proto se tak blbě ptám Je to foto odněkud z netu...

Jestli je to ono tak opravdu - jedna vačka na tři venťyly.

taky mam jednu vacku na 3 ventyly ale mam k ni jeste jednu a ta ma 2 ventyly

Na tom obrázku je asi jiná hlava, ale nějak tak to bude.
2E má šrouby na uchycení víka po stranách, vačkové kolo na opačné straně a myslím i jinak uloženou vačku -- není pod ramínkama, ale nad nimi a ramínka jsou menší -- ale naživo jsem to bohužel neviděl, jen takhle na obrázkách:

Jeden z nějakého portugalského prospektu (od Paulieho)


a druhý z ToyoDIY:


A abych jen nežvanil a nelinkoval cizí obrázky, tak přidám jeden vlastní:

Mates, to je nadherna Corollka, taky cukricek, alebo bonboniera? Tieto starsie Corollky sa mi vzdy pacili.

Teraz ked u nas velmi prsi, som zistil, ze zateka cez stresne okno voda, najma pri vyssich rychlostiach (nad 80km/h) normalne kvapká na sedadlo spolujazdca. Asi 2cm popri plaste z vnutornej strany strechy je premoknute. Dokonca ak auto dlhsie stoji a stale prsi, tak pri prejazde 2-3 zakrut (hociktorym smerom) sa aj vyleje par vacsich kvapiek priamo na moju pravu ruku a miesto, kde je rucna brzda... Tesnenie okolo stresneho okna zvonka vyzera byt v poriadku, neviem ako sa tam teda ta voda dostala.