TOYOTA KLUB Česká Republika

Jimmi píše:A když's je pilkou vypreparoval, jak jsi tam uchytil ty původní.....?

Možná sem to blbě popsal. Z kulových čepů původních vzpěr (byly po smrti) nešlo nijak dostat ty držáky, co se montují do karoserie. Takže sem musel rozřezat konce vzpěr, rozlomit je a vyndat. Pak namontovat zpátky na karoserii. Na novejch vzpěrách sou už jenom koncovky s dírou, takže celou novou vzpěru nacvakneš na kuličky na držákách na kastli.

Ach so. Díky.

Stan píše:Takže obě vzpěry z Cariny liftback jsem poslal na repasi (www.gorcak.cz), tak píšu jak to dopadlo. Poštovný z Přerova do Ostravy, práce a poštovný zpět mě vyšlo na 950,-
Původní stav vzpěr byl: když sem zatáhl páčkou u řidiče na otevření kufru, tak to málokdy pak šlo rukou otevřít a musel sem znova odmykat klíčem. Samotnýmu zvedání sem musel dost pomáhat rukama, ale kufr se pak nahoře v pohodě udržet. Dolů to šlo naopak snadno.
Po repasi: když u řidiče pákou otevřu kufr, tak krásně sám povyskočí. Pak stačí minimum síly a jde sám hezky nahoru. Cesta dolů je o dost obtížnější. Nahoře se za to musím docela pověsit.
Ideální by byl kompromis mezi půlvodním a novým stavem, ale hold si budu muset zvyknout.

Já mám vzpěry v pořádku, ale též musím často za páčku na otevírání 5-tých dveří zatáhnout 2x a nebo otevřít kufr ještě klíčem. Domnívám se, že je to spíš špatným seřízením zámku 5-tých dveří (třeba by to chtělo popotáhnout bowden) než vzpěrami samotnými, neboť při zavřených dveří je úhel takový, že vzpěry přeci vůbec nemají šanci nadzvedávat dveře.
Nicméně k seřízení zámku jsem se ještě nedostal
Chtěl jsem si i seřídit zavírání LZ dveří, ale ty šroubky tam nejdou povolit, tak na to kašlu - holt se musí zavírat větší sílou a 5-té dveře a 2x ...

Mě taky u Corolly (je to liftback, takže podobné dveře jak u Cariny) šlo otevřít jen klíčem. Nicméně tapoacka v zámku, co nadzvedává dveře, má v sobě dírku a v té má být takový plastový verk. Já ho tam neměl. Tak jsem do toho dal prostě šroubek s oblou hlavou a od té doby to funguje.
Bovden ani nic jiného by na to mít vliv nemělo.

Taky sem občas míval ten problém, že to nešlo od řidiče. Díval sem se na bovden a nepřišel sem na to, jak ho poštelovat. Na zámku v kufru je vidět, že má lanko cca 5mm mrtvýho chodu. Drbal sem se s tím několikrát a podle mě sou klíčový 3 jiný věci.
1. Na horním víku kufru oddělat plastovej kryt zámku a promáznout (nějakej olej ve spreji) zámek, aby lehce přeskakoval mezi polohama.
2. Na spodním dílu zámku mít na tlačící západce v dírce buď origo plastovej čudlik (viz příspěvek od Jimmiho) nebo tam jako on a já dát šroubek s plochou hlavou. Já pod něj dal eště 2 podložky. Navíc to chce mít v dobrym stavu pružinku, co za tuhle celou západku tahá a nadzvedává kufr.
3. Hneda vedle toho vpravo je další věc, přímo napojená na bovden, která odjišťuje zámek na víku kufru a taky pomáhá celej kufr nadzvednot. Mě chodila trošku šejdrem a nenadzvedávala jak má, tak sem ji musel šroubovákem přihnout o cca 2mm směrem dovnitř kufru.

Teďka už to funguje měsíc na 99%. Každopádně i ty plynový vzpěry tomu trošku pomůžou. Když sem před dvouma rokama namontoval původní vzpěry po repasi, tak po zatáhnutí za páčku u řidiče, se kufr občas otevřel sám celej. Akorát dolů to teda byla makačka.

Já jenom aby nedošlo k nepochopení: mě se kufr odemkl, ale dvířka neodskočila. Kdyby v tom okamžiku za ně někdo zatáhl, otevřel by je. Na 99,9% to vyřešil ten šroubek, 0,01% jde na vrub občas po delším stání přilepenému těsnění.

Jimmi píše:Já jenom aby nedošlo k nepochopení: mě se kufr odemkl, ale dvířka neodskočila. Kdyby v tom okamžiku za ně někdo zatáhl, otevřel by je. Na 99,9% to vyřešil ten šroubek, 0,01% jde na vrub občas po delším stání přilepenému těsnění.

Neboj, pochopil sem to. Me kufr dycky poskocil. Ale hrozne cloveka nasere, kdyz mas nastartovany aulo, otevres dvere u ridice, odemknes si kufr packou, vylezes ven z auta, dojdes ke kufru, ten je sice odskocenej, ale jen na tu mezipolohu a nejde otevrit

Velmi děkuji za opravdu hodnotné a vyčerpávající informace!!!
Mimochodem: to musel být krásný stav, když se po zatáhnutí páčky dveře i sami otevřely - jen asi na konci úvratě to muselo "bouchnout", ne

GammaRay píše:Velmi děkuji za opravdu hodnotné a vyčerpávající informace!!!
Mimochodem: to musel být krásný stav, když se po zatáhnutí páčky dveře i sami otevřely - jen asi na konci úvratě to muselo "bouchnout", ne

Při otevření pocit dobrej. Akorát když slyšíš pokaždé od svojí holky: "Prosímtě vylez ven a poď mi to zavřít, já na to nemám sílu.", tak zas hledáš jiný řešení
Nezdá se mi, že by to bouchalo, mám pocit, že ty písty majou na koncu jakoby brzdu.

Vzpěry existují ve dvou verzích - s dojezdovým tlumičem a bez. Ta druhá verze se do auta zásadně nedoporučuje.
Kolega si kdysi něco takového omylem pořídil na Escorta a málem mu to vyrvalo dveře z pantů.
Já bych to při objednávce vždy raději specifikoval.

Aha, tak to jsem nevěděl, že existují vzpěry "s dojezdem". To je docela přínosná informace *)!
Naštěstí se stále pohybuji v té "prostřední fázi" **) a tak jiné vzpěry řešit nemusím, ale na tuto vychytávku budu určitě pamatovat.

*)
Bohužel spousta věcí člověk zjistí právě až když je koupí - viz. ten kolega s Escortem.
Kupovali jsme minulý týden kupříkladu domů lednici. Po vybírání jsme koupili lednici Samsung, která se dle všech parametrů jevila nejzajímavěji, ale až když jsme ji doma po odstátí zapojili, tak jsme zjistili, že je to příšerný hlučný šmejd z Polska. Tak jsme ji vrátili a koupili za dvojnásobný peníz Siemens a je to v pohodě. Avšak tohle v prospektech a v ochodě nezjistíš.
A když se vrátíme k autům, tak do té doby, než jsme si tehdy koupili do práce Octavii, tak se mi to auto i docela líbilo, avšak až pak při jízdě člověk zjistí jak moc mu vadí, že se ručičky teploměru a palivoměru schovávají za věnec volantu (i když je volant až nahoře a sedačka až dole a já mám průměrných cca 185cm), že ty přední sloupky jsou tak tlusté, že je to až moc a schoval by se za ně i autobus a že byť je to stokoňová 1,6ka, tak nejede nic moc a žere jak ZIL na vojně . Eh, kdyby sem náhodou někdy nahlédl nějaký zarytý Škodovák, tak musím jinak konstatovat, že to vcelku funguje, ale na Toyotu MBčko prostě nemá

**)
1. fáze - vzpěry jsou plné síly a energie, dveře zvedají jak vzpěrači a jen nerady a se značným odporem dovolují dveře zas zavřít
2. fáze - střední věk - dveře jdou v pohodě otevřít i zavřít
3. fáze - takový předsmrtný věk vzpěr, které se už moc nesnaží dveře nadzvedávat a naopak ti je pustí na hlavu, když to nečekáš

GammaRay píše:Aha, tak to jsem nevěděl, že existují vzpěry "s dojezdem". To je docela přínosná informace *)!
Naštěstí se stále pohybuji v té "prostřední fázi" **) a tak jiné vzpěry řešit nemusím, ale na tuto vychytávku budu určitě pamatovat.

*)
Bohužel spousta věcí člověk zjistí právě až když je koupí - viz. ten kolega s Escortem.
Kupovali jsme minulý týden kupříkladu domů lednici. Po vybírání jsme koupili lednici Samsung, která se dle všech parametrů jevila nejzajímavěji, ale až když jsme ji doma po odstátí zapojili, tak jsme zjistili, že je to příšerný hlučný šmejd z Polska. Tak jsme ji vrátili a koupili za dvojnásobný peníz Siemens a je to v pohodě. Avšak tohle v prospektech a v ochodě nezjistíš.
A když se vrátíme k autům, tak do té doby, než jsme si tehdy koupili do práce Octavii, tak se mi to auto i docela líbilo, avšak až pak při jízdě člověk zjistí jak moc mu vadí, že se ručičky teploměru a palivoměru schovávají za věnec volantu (i když je volant až nahoře a sedačka až dole a já mám průměrných cca 185cm), že ty přední sloupky jsou tak tlusté, že je to až moc a schoval by se za ně i autobus a že byť je to stokoňová 1,6ka, tak nejede nic moc a žere jak ZIL na vojně . Eh, kdyby sem náhodou někdy nahlédl nějaký zarytý Škodovák, tak musím jinak konstatovat, že to vcelku funguje, ale na Toyotu MBčko prostě nemá

**)
1. fáze - vzpěry jsou plné síly a energie, dveře zvedají jak vzpěrači a jen nerady a se značným odporem dovolují dveře zas zavřít
2. fáze - střední věk - dveře jdou v pohodě otevřít i zavřít
3. fáze - takový předsmrtný věk vzpěr, které se už moc nesnaží dveře nadzvedávat a naopak ti je pustí na hlavu, když to nečekáš

No eště bych možná doplnil jednu mezifázi vzpěr, která se mi taky stala :

2,5. fáze - jedna vzpěra jede jako nová, zatímco z druhé se při zvedání ozývají záhadný čvachtající zvuky, teče z ní olej a za jízdy se zavřeným kufrem se zezadu šíří lupání a křupání (to na svým autě nesnáším). To proto, že druhá vzpěra je mrtvá a kufr se kroutí do vrtule.

Ona 2,5 fáze je již vlastně třetí fáze