[/quote]Zrovna dneska říkal známej, že za nim přijel jeden kluk s Octávkou v tédéíčku a blbec měl propálenej píst, protože Voktávka byla hustě načipovaná a prej už i turbo bylo v hajzlu, takže šittuningu zdar

[/quote] no a jestlipak víš proč se to stalo?? Když udeláš rekalibraci čidel,zvlášť toho co ovládá WG dojde ke zvýšení plnícího tlaku. Když to udeláš v rozumné míře do těch 0.2 bar tak to není ani takový nápor na motor a jednotka tam sama doplní palivo. Jenže tito "špílmachři" jdou ještě dále. Nechají palivovou mapu výrobce tak jak je,a jen prodlouží dobu vstřiku paliva.

jenže! Nafta hoří dlouho...mooooc dlouho

a tak ještě dohořívá na povrchu pistu... No a výsledek na sebe nenechá dlouho čekat.

[/quote]
Tak pro tyhle tůůnery je to asi štěstí, když se něco vodvaří, aspoň viději, že tam ten nárust je

A uplně nejlepší je, když si turbo cucne oleje, to je potom paráda, to už taky zažil, motor vytočenej na maximum, ale škoda, chcípnul ho přes rychlost, tak se motor nestačil roztrhnout
