TOYOTA KLUB Česká Republika

Jakub Krčma píše:Jó, tak to si nejsem jistý... Nejde ani tak o to, že ty děti mám zatím 3 a brzy přibudou další minimálně 2, ale spíš o to, že právě s dětmi je dobré šetřit x tisíc ročně na palivu díky odebrání několika metráků hmotnosti, snížení součinitele z 0,35 na 0,30 a osazení pneu s nízkým valivým odporem.

Jakub Krčma píše:Je to pouze orientační spotřeba na krátkou vzdálenost, navíc při velmi nestandardní jízdě. Jedná se o extrém, který ukazuje momentální limit schopností auta, nikoli dlouhodobý průměr, který je ovlivněn milionem proměnných (kopcovitost, zatáčkovitost, teplota, nadmořská výška, vlhkost, provoz, způsob jízdy, délky jízd atd.). Je to samozřejmě měřeno stylem viditelná hladina - viditelná hladina. Jinak by to nemělo vůbec smysl (např. při ekonomyrunech se měří stylem druhé cvaknutí pistole - druhé cvaknutí pistole apod., což je RYZÍ alchymie). Ten dnešní výsledek je VELMI podstatný, protože ten předchozí (6,11) byl O DOST lepší než všechna ostatní experimentální měření (možná to byl dokonce jediný výsledek pod 7 l/100 km, ale to bych se musel mrknout - v paměti eviduju pouze maxima, nikoli "skoro maxima"). Mimochodem, po této jízdě jsem ještě zajel jinou trasu obousměrně za 5,7 l/100 km, ovšem to nebyla zrovna optimální jízda. Při té jízdě 5,4 byla cílová pumpa o 11 metrů níž než výchozí pumpa, ale protože trasa neměřila jen např. 1 km, není ten rozdíl výšek podstatný. Potenciál vidím už někde kolem těch cílových 4,99. Nechám se překvapit, co přinese noc.

DavidDDD píše:MGRR nic ve zlém, ale tím "u nás v Německu" mi připomínáš I.Lendla, když si po roce v USA nemohl vzpomenout na češtinu.... Jako jo,chápu, ale ta tráva tam snad není zelenější......