TOYOTA KLUB Česká Republika

A jaký ty neorigo jsi měl? Našel jsem toto, píší, že by měly jít naklonovat na ty původní http://www.ddpneu.cz/product/ez-sensor- ... losti.html

Mám potvrzeno z Tsusha, že neorigo se nedaří načítat.. asi záleží jaký, ale kdo to bude zkoušet mně se to naštěstí netýká mám TG 1

Víš na 100%, že Auris si pamatuje 2 sady ?
To by byl hezký dárek k vánocům..
Všade je napsáno, i v TT mi tvrdili, že se kóduje za 500 co půl roku.
Já jsem to vyřešil nálepkou na skle přístrojů
Akorát se s manželkou nemůžeme shodnout na její poloze, bo manželka se dívá z menší výšky ...

BTW: zajímavé je chování systemi: v garáži jsou gumy letní a tak je system pokud je auto u garáže v pohodě.
Až po ujetí cca 5 km se to vzpamatuje a začne to plašit...
By mě zajímalo, jestli s eo prázdné gumě dovíš taky až po 5 km..
Ale víra má je velká a tak věřím, že změna tlaku by se signalizovala ihned..

Já tu vymoženost naštěstí nemám, ale tady http://auris-forum.de/viewtopic.php?f=5 ... 2&start=15 jsem se dočetl že dvě sady jdou načíst u aut vyrobených od září 2014. Do té doby jenom jedna sada, super.

Podle návodu se změnu tlaku okamžitě nedovíš.

Takže se potvrdilo moje podezření, že ten systém je celkem na nic. Nezbavuje povinnosti kontrolovat tlak v pneumatikách a pokud se guma prorazí a najednou vyfučí, řidič to pozná stejně. Takže jediný přínos je asi na malé defekty, kdy vzduch utíká pomalu. Zajímala by mě statistika, kolik nehod bylo takovými defekty způsobeno, že nás musí EU tak chránit.
Já jsem to pořešil tak, že v zimě nechán svítit kontrolku a jezdím na plecháčích bez ventilků. Dneska žena nahodila, že by se ty ventilky dokoupily, že ji ta kontrolka znervózňuje, ale po přečtení diskuse ji asi nechám svítit do jara

Já to mam stejně. Pak uvidim protože prej po 5. letch se vybije baterka ve ventikách a musíš je vyhodit.

Jak jsem psal, auris si pamatuje 8 ventilků až od výroby 09/14, ale stejně musíš do servisu aby přehodili sadu v řídící jednotce, to je vyjádření ze servisu toyota. Nechápu ten přínos, když stejně musíte jet do servisu
Baterka vyměnit nejde, životnost je 5 a více let, ale to je otázka.

U minulého GS jsem baterky ve ventilkách nikdy neřešil a auto jsem měl dýl než pět let.

Někde jsem slyšel nevím zda je to kec, ale u některých aut se to hlídá počtem otáček kola, když je prej kolo něké a začne se otáčet rychleji elektronika to zjistí a začne hlásit poruchu.

Tak nevim, ale tim pádem je asi klid od drahých ventiků, ale zda je to pravda?

Je to pravda.

Jo, takhle to má VW, je to myslím nějak spojený s ABS, rozhodně levnější řešení

Má to tak třeba i BMW. Čidlo ABS vyhodnocuje točení kol a pokud se některé točí pomaleji, je v něm nižší tlak, signalizace vyhodnotí nízký tlak a dá vám vědět. Problém je, když jsou podhuštěná všechna čtyři

Skôr keď sa jedno koleso točí rýchlejšie, či? Ale podstata je v iných otáčkach jedného kolieska.

Zajímavé je, že Toyota dává u vozidel s TPMS v rámci šetření místo dojezdové rezervy opravnou sadu. Zajímalo by mně zda po použití opravné sady se snímač tlaku nezničí sajrajtem co se lije do pneumatky.