jaky olej do motoru 3S-Ge po kompletni go

[Salám]

pokud vim, do vybehaneho motoru nema smysl davat syntetiku 0W protoze neni tak hustej jako polosyntetika 10W a rychlej se ztraci netesnostma. Vetsinou taky stoji daleko vic. Ja uz nekolik let leju Havoline 10W-40 celkem casto to tocim a jsem spokojenej.

[BRunner]

Kurňa chlapi, Petr 01 se ptal jaký kvalitní olej dát do motoru po kompletní GO a né co dát do vylágrovanýho motoru!
Takže pokud má chuť své Čelině dopřát tak ať tam leje syntetiku od Mobilu (nebo jiné firmy, ale Mobil dávají standartně ve většině autorizovaných servisů Toyoty) a ne přebalený Mogul od Lídla.
Na druhou stranu, všechny rozumné oleje dneska spňují určité normy, které bez problémů překračují kvalitativní normy olejů vyráběných v dobách, kdy začala jezdit většina našich miláčků. Takže je celkem jedno co tam bude lejt, hlavně aby tam bylo dost a pravidelně měnit.
Jinak to že se vám olej zdá za studena hustší, znamená jen to, že za studena trvá o něco déle, než se po startu promaže celý motor. Za provozní teploty už je to o něčem jiném.
Tady je článek od fundovanějšího člověka. Doporučuju přečíst http://mujweb.atlas.cz/www/sunoco/pmnzszznmo.htm.
Vybral jsem několik zajímavých pasáží, které staví na hlavu u nás neustále omýlané že čím "hustší" olej, tím líp pro staré motory.

Při teplotě -10oC trvá promazání vahadla běžným ropným (t.j. minerálním) motorovým olejem (SAE 15W40) osmnáct sekund, polosyntetickým (SAE 10W40) deset sekund a syntetickým (SAE 5W40) jen čtyři sekundy.

S rostoucí teplotou klesá viskozita. Změna viskozity motorového oleje vlivem stoupající nebo klesající teploty je dána hlavně druhem použitého základového oleje. Pro praxi by byl vhodný takový olej, který nemění při teplotních výkyvech viskozitu. To by ideálně znamenalo jak bezproblémový studený start, tak také kvalitu mazacího filmu při vysoké teplotě. Změnu viskozity v závislosti na teplotě udává tzv. viskozitní index (VI). Oč vyšší je viskozitní index, o to menší je pokles viskozity při nárůstu teploty. U dnešních moderních olejů se pohybují viskozitní indexy až na hodnotě 180. Cílem je vyrábět oleje s co nejvyššími hodnotami viskozitního indexu, tzn. jejichž závislost na teplotě je co nejmenší. Toho se v současnosti dosahuje používáním syntetických základových olejů.

Klasifikace SAE XW/XX rozeznává zimní viskozitní třídy 0W, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W. Čím je číslo menší, tím lepší je tekutost oleje v zimě. Zároveň dochází i k rychlejšímu promazání motoru. Hodnotu 0W a 5W mají většinou jen syntetické oleje. Druhé číslo za lomítkem označuje teplotní rezervu oleje. Čím vyšší je toto číslo, tím více lze motor tepelně zatěžovat.

Oproti kvalitním motorovým olejům např. 15W40 na ropné bázi, při použití motorových olejů 0WXX bylo prokázáno snížení spotřeby oleje. Stírací kroužek pístu dokáže totiž účinněji setřít „tekutější“ olej než ten, který je více viskózní.

Tak si to přeberte

[ombre]

2Brunner: díky za příspěvek, který má hlavu a patu.

2Petr 01: Pokud kompletní generálkou myslíš i výbrus nebo nové vložky a nové písty a kroužky, není jako první náplň pro záběh žádoucí olej s nizkou viskozitou. měl by být hutší (možná těch 10W40) a po 3000 km vyměnit za kvalitnější, potažmo s nižší viskozitou.
Jde o to, že třecí dvojice po výměně ještě nejsou dokonale ohlazené a váce s kroužky ještě dokonale netěsní.
Ale to není nejdůležitější. Důležité je vybrat správný olej pro určený druh jízdy. Pokud budeš jezdit ostřeji nebo s častými studenými starty, tak s nižší viskozitou, pokud ne tak s vyšší a hlavně nepřekračovat intervaly, ani časové ani kilometrické.

[Diablo]

Ale to není nejdůležitější. Důležité je vybrat správný olej pro určený druh jízdy. Pokud budeš jezdit ostřeji nebo s častými studenými starty, tak s nižší viskozitou,

Moc řidký...jestli jezdíš jen trochu sportovně je lepší 10W-40.olej za tepla ještě zřidne,5w-40 má sice lepší vlastnosti,ale je moc lehkoběžný...

Vpodstatě to same,jen jinou řečí...


Nehadam se o tom co znamena viskozita,nebo co je pojem polosintetika... dělam v servise,a z praxe vim (15 celic),že 10W-40 je ten správný olej v ramci ochrany motoru...Ať už jezdíš jako prase nebo motor ani nezahřeješ po cestě do práce...Ale ať si tam každej nalije co chce...Je to jen me doporučeni...

[Petr]

vy tu probíráte viskozitu ale kvalitu oleje určuje API pismeno ty naše celdy by meli mít SF nebo SG a čím číslo dálv abecedě tím kvalitnejší olej
ja tam dávám 10W-40 VALVOLINE MAXLIFE a ten má API SL takže o 4 třidy lepší než doporučovali v roce 1990
a je jasný že olej 15W-40 nemuže mít SL ale jen SG a olej 5W-40 má i třeba SM tak vetšinou to už napovídá o kvalitě na tohle při koupi olejů málo kdo dívá chápete???
takhle mi to vysvětlit při koupi mé celici před 4 roky hlavní technik nissan Přerov a já myslím že tomu trochu rozumí
ale každý na to má jiný nazor samozřejme že viskozita je důležitá
ale já osobně bych dal motoru po kopletní GO jen polosyntetiku 10W-40
a kdybych měl možnost sehnat plnou syntetiku za 100kkč litr castrolu tak bych tam dal tu
tady je mazací plán na 5g od valvoline http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/product.asp

[ALIEN]

vy tu probíráte viskozitu ale kvalitu oleje určuje API pismeno ty naše celdy by meli mít SF nebo SG a čím číslo dálv abecedě tím kvalitnejší olej
ja tam dávám 10W-40 VALVOLINE MAXLIFE a ten má API SL takže o 4 třidy lepší než doporučovali v roce 1990
a je jasný že olej 15W-40 nemuže mít SL ale jen SG a olej 5W-40 má i třeba SM tak vetšinou to už napovídá o kvalitě na tohle při koupi olejů málo kdo dívá chápete???
takhle mi to vysvětlit při koupi mé celici před 4 roky hlavní technik nissan Přerov a já myslím že tomu trochu rozumí
ale každý na to má jiný nazor samozřejme že viskozita je důležitá
ale já osobně bych dal motoru po kopletní GO jen polosyntetiku 10W-40
a kdybych měl možnost sehnat plnou syntetiku za 100kkč litr castrolu tak bych tam dal tu
tady je mazací plán na 5g od valvoline http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/product.asp

TEN LINK NIKAM NEVEDE

[Petr 01]

Kluci moc dekuju za rady ale je tady hodne variant co tam nalejt a ne vim co si mam vybrat.Nekdo se ptal co tam vsechno delam.Tak davam novy krouzky nechavam prebrousit a vyuhlovat kliku,novy lagry jak hlavni tak ojnicni a jeden novej pist,vlozky a ostatni pisty jsou ok.Viskozitu bych teda vedel skoro vsichni se schodnete na 10W-40 ale od jakyho vyrobce?Chtel bych pro svuj motor to nejlepsi.

[ALIEN]

Kluci moc dekuju za rady ale je tady hodne variant co tam nalejt a ne vim co si mam vybrat.Nekdo se ptal co tam vsechno delam.Tak davam novy krouzky nechavam prebrousit a vyuhlovat kliku,novy lagry jak hlavni tak ojnicni a jeden novej pist,vlozky a ostatni pisty jsou ok.Viskozitu bych teda vedel skoro vsichni se schodnete na 10W-40 ale od jakyho vyrobce?Chtel bych pro svuj motor to nejlepsi.

CASTROL Magnatec

[Petr 01]

A co ten Mobil a valvoline maxlife?

[BRunner]

2 Petr: právě API jsem ani neřešil, protože dneska všechny lepší oleje jsou už úplně někde jinde, než to co bylo předepsáno výrobcem pro naše auta.

2 Petr 01: Mobilem opravdu nic nezkazíš, já nakupuju přímo u dovozce http://obchod.csmarketing.cz/productsBy ... mobilov%E9.

Jinak ještě k té vyskozitě. K nastudování třeba u (mé oblíbené značky ) Mobil. http://www.csmarketing.cz/listy_produkt ... %5Fesso%2F

Pokud si člověk prostuduje rozdíly mezi oleji řady Mobil 1 specifikací 0W a 5W a některých "horších" olejů od Mobilu, např. 10W-40, zjistí, že viskozita při 100oC se liší minimálně. Pro srovnání:

Kód: Vybrat vše

Všechny oleje splňují API SL, SJ, CF

Lepší oleje                     Viskozita 40oC                   Viskozita 100oC

Mobil 1 0W-40                     80                                 14,3
Mobil Synt S 5W-40                84                                 14,2
Mobil 1 5W-50                    104,9                               17,5
Mobil 1 15W-50                   125                                  17,4

Nižší třída olejů
Mobil Super 10W-40                95,7                              14,5
Mobil Universal FL 10W-40        96,9                                14,2
ESSO EXTRA 15W-40                103                                 14

Takže je jasné, že kvalitní syntetika 0W-40 má při pracovní teplotě stejnou, nebo i větší viskozitu, než oleje (pravděpodobně polosyntetika) třídy 10/15W-40. Tak mi tady kurňa chlapi nemelte nesmysle

[BRunner]

2 Petr 01: ale abych pořád jen nekecal obecně, za sebe bych doporučil následující:

na prvních pár tisíc km při zajíždění motoru přes léto

MOBIL 1 MOTORSPORT 15W-50 SYNT
http://obchod.csmarketing.cz/product.as ... dID=143674

později na zimu vyměnit a dál jezdit na

MOBIL 1 RALLY FORMULA 5W-50 SYNT
http://obchod.csmarketing.cz/product.as ... dID=143644

ale něco to stojí

[ombre]

Kluci moc dekuju za rady ale je tady hodne variant co tam nalejt a ne vim co si mam vybrat.... Viskozitu bych teda vedel skoro vsichni se schodnete na 10W-40 ale od jakyho vyrobce?Chtel bych pro svuj motor to nejlepsi.

Značka není nejdůležitější, důležitá je specifikace, kterou motor požaduje, zbytek je passé.
Jakákoliv ne nejlevnější značka je dobrá. Která je nejlepší, to nikdo neví.

Použij svou hlavu a vyber si z komentářů to, co považuješ za rozumné.

[Diablo]

Použij svou hlavu a vyber si z komentářů to, co považuješ za rozumné.

.................. 10W-40.


UŽ MLČIM !

[Salám]

od misona kupuju sadu tesneni (su tam tesnitka, tesnenie pod hlavu, sanie, vyfuk, nejake kruzky.. zda sa byt komplet) a chci si nechat utesnit co pujde. myslite ze mam porad jejt 10w40?

[ALIEN]

nejlepsi bude nalejt tam CERESOl,nebo vegetol,proste cokoliv ze slunecnic.
To je porad dokola
Tady ma kazdej svuj nazo,obcas se ty nazory lisi,tak proste asi jednoznacnou odpoved nedostanes...