Odpojení/nabíjení autobaterie - Mýty vs fakta

[hobo]

Tak k tomu nabíjení autobaterie....
....
2) Jediné co uniká a šumí a plynuje je vodík. Takže reálně nevznikne žádné výbušné prostředí, ani nic jiného, protože okamžitě se vzdušným kyslíkem dělá vodu. Žádné páry olova či vápníku se do atmosféry nedostávají. Riziko práce s mnoha nabíjenými akumulátory spočívá v nevětrané místnosti pouze v možnosti udušení se nedostatkem kyslíku.
....

Jen pro upřesnění: Vodík vzniklý při dobíjení (elektrolýze) se skutečně může slučovat s kyslíkem za vzniku vody. Jde o exotermní reakci známou jako "hoření", 2H2+O2 -> H2O. Právě proto je lepší větrat....

[Martin_HnN]

V síti není obvykle přesné napětí 230 V, ale je povolena určitá tolerance jak do plusu tak do mínusu ... již si to nepamatuji přesně, ale jedná se myslím o 5% na obě strany (u nás třeba 238-240 V). Pokud nemá nabíječka elektroniku, která by upravovala dobíjecí napětí pomocí stabilizátoru napětí a bude tam jen trafo, tak výstupní napětí bude závislé na vstupním napětí a převodním poměru PRI:SEC. Záleží také na tom, zda-li se jedná o měkký či tvrdý zdroj ... tzn. o kolik klesne napětí při jakém zatížení.


Čím je tedy vhodné dobíjet bezúdržové akumulátory?

[telleke]

Tolerance napětí na NN je +-10%, tedy 207-253V. Při maximálních 253V bude dávat trafo, s převodem cca 16,42, nějakých 15,3V. Při -10% nebude dobíjení pomocí klasické trafo nabíječky prakticky fungovat

Proto je nejlepší používat elektronicky řízenou nabíječku se spínaným zdrojem, která bude držet výstupní napětí a hlídat dobíjecí proud. A je jedno, zda bude v síti + nebo -10%

[radys03]

je pravda ža bezúdržbovou baterii musím nabíjet "speciální" nabíječkou? Jinou než na klasickou "údržbovou"? Včera jsem to slyšel, ale nějak se mi to nezdá... Dokážete odpovědět?

[pepa559]

Na gelovou by mela byt jina nabijecka, na bezudrzbovou staci obycejna.

[repinho]

zdravim,jaka síla baterky je dostačující pro Avíka 2.0 VVTI??máte nějaký ověřený značky??

[novaz]

Ahoj co se všechno vymaže po odpojení baterie ? Rádio je jasné, počítadlo kilometrů přežije taky, ty dvě zbívající počítadala ? A palubák ?

[aczasa]

Pocitadlo celkovych km zustane, ale ECU ztratí dočasná data a bude znovu osahavat připojený HW a učit se.

[novaz]

Díky za info, dojde k vymazání okamžitě ? Mám ještě jednu baterku co by jsem tam mohl připojit po vyndání stáré . Někde na forum jsem četl, že někdo si dělal světla pro denní svícení odpojil baterku po chvíly připojil a vše ok.

[aczasa]

Jo Jo. Chvilinku to vydrzi. Jsou tam kondiky...
Jinak ale já nabijim přímo v autě bez odpojení a nejlevnější nabijeckou...

[novaz]

Přesně to by jsem chtěl, ale jestli to chvíly vydrží tak tam hodím druhou baterku zapojím a je to ... nechci smazat palubák hlavně jeho hodnoty...
Můžu teda požádat o info jak se to nabíjí v autě ? Kdyby jsem to někdy potřeboval, v manuálu se píše že při nabíjení baterie v autě se má odpojit kabel kostry ... což logicky vede ke smazání ECU.


Objednal jsem si zajímavou nabíječku, tak uvidíme jak si poradí s baterkou.
http://www.ctek.cz/product.php?id_product=39

[Demon]

[Tonda]

Na gelovou by mela byt jina nabijecka, na bezudrzbovou staci obycejna.

Jo? Tak zauvažuj - v autě nebo motorce ať tam dáš gelovou či olověnou beterii tak se bude nabíjet stejně - ten altík v autě přece je stále stejnej a tlačí stejně ať je tam baterka jaká chce a stejný je to i s nabíječkama. Nabíječka je vlastně taková domácí imitace nabíjení v autě

Jasný - chce to nabíječku s regulací proudu ne nějakou ludru která tu baterku uvaří když bude hodně vymlácená

[Liquidcz]

Mohu tímto, Ctek MXS 5, nabíjet Auris TS 2015 tak, že to prostě přímo napojím na póly baterie? Specifikace tvrdí, že to ta nabíječka umožňuje.

http://www.ctek.com/pt/en/chargers/MXS%205.0

[aczasa]

Kazda nabijecka to umoznuje......