Jinak, proc bych mel davat rucku, kdyz stojim treba skoro na rovince? prece kdyz tam hodim kvalt tak nemuzu tu prevodovku nicit. Kvalt tam davam proto, aby me treba nekdo neodtlacil

A kdo říká že sem tam byl?!Paulie píše:Tak nejlepší je stejnak kombinace......dát kvalt a pro jistotu ručku, teda pokud není mráz (v mrazech to fakt zkoušet nebudu).....navíc do těch svahů je ta rychlost podle mě mnohem účinnější. A chudák převodovka musí vydržet horší věci než je todle....a pokud existujou profíci co si nezkontrolujou při startu neutrál a navíc startujou bez spojky (kor u studenýho motoru), tak by se snad měli vrátit do autoškoly.
Přesně tak...Kenny píše: To ze se nici prevodovka je nesmysl pokud se na ni auto jen "Opre" ta prevodovka je delana na daleko jine razi a sily a vyslapavani spojky je snad samozrejmost a u studeneho auta predevsim ne jen kvuli kvaltu ale taky kvuli studenemu oleji v prevodovce ktery taky dela pri zmrzlem aute odpor.
klice.
Jak to píšéš též nechávám když je velký mráz tak toéž nechávám zahřát motor bo vždycky jak jedu na ranní tak si otevřu bránu a mezitím mám auto nastartovanébiscuit píše:takze slapat spojku pri startu vzdycky? ja nekdy vyhodim na neutral a pak az startuju bez spojky.. nekdy seslapnu spojku a hned startuju, ale nijak si to nehlidam. ale vzhledem k tomu, ze mam vetsinou zpatecku, tak vyhodim na neutral, nastartuju a po chvilicce se rozjizdim, zvlast ted v tech velkejch zimach nechavam auto malinko ohrat, i kdyz to nepovazuju za spravny a nutny.Kenny píše:vyslapavani spojky je snad samozrejmost a u studeneho auta predevsim ne jen kvuli kvaltu ale taky kvuli studenemu oleji v prevodovce ktery taky dela pri zmrzlem aute odpor.