Výměna/oprava čelního skla

[Jakub Krčma]

Jasně, chytrolíne, takže Ty jako jedeš na dálnici 130 (když zrovna zodpovědně nejedeš 215, že jo), dojedeš někoho, kdo jede vlevo 115 a čekáš, čekáš, čekáš, čekáš, prostě hezky pěkně čekáš, dodržuješ bezpečnou vzdálenost, nic se neděje, čekáš, a takto za ním pěkně dojedeš až do Tvého cíle. Neblikáš, netroubíš, nepřibližuješ se ani nepodjíždíš. UŽ TO VIDIM!!! Ha ha ha... Jste vážně banda trollů. Nebo, co je horší, banda lidí žijících mimo realitu.

[aczasa]

Amen..

[Jakub Krčma]

Tak mi tu situaci popiš. Jak to vyřešíš? Já se ho snažim předem informovat blikáním, že je někde, kde nemá co dělat, protože vpravo je volný pruh, pak chvíli čekám, než mu to docvakne, když nedocvakne a dojedu ho, tak krátce zatroubím, kdyby náhodou nečuměl do zrcátek (což tito joudové často nečumějí), protože ho nechci podjíždět, pak se trochu přiblížím ("na kufru" je hodně nadsazené, samozřejmě!) a on většinou KONEČNĚ laskavě uhne. Ale když neuhne, tak prostě nezbude nic jinýho, než ho podjet. Ale neni to MOJE akce, je to celý JEHO akce - on zasahuje do mojí jízdy, ne já do jeho! Já mu dávám tisíc příležitostí, aby svýho protizákonnýho jednání (bezdůvodná jízda v levym pruhu, protože nikoho nepředjíždí) zanechal. Že on to buďto nechápe nebo prostě dělá záměrný komplikace, to neni žádnej impuls z mý strany.

Hele, dokonalej důkaz neschopnosti mnoha řidičů jsou xkilometrový kolony kvůli zúžení do jednoho pruhu (což lze při běžný hustotě provozu snadno dělat prakticky bez ovlivnění provozu vzadu).

[Luke_Luke]

Kdyby to bylo 0,1 a cena paliva 36, tak by to bylo 242 km (37 tisíc km za 5 měsíců), což moc lidí nejezdí, ale taky se najdou. Ale jestli je to třeba 0,2...

A: To si jako delas srandu?
B: nebo to opravdu myslis vazne?
Nalepenim folie na predni sklo usetris na klimatizaci 0,2L/100km, jo?

Pokud plati varianta B - docela spatny vtip

Pokud plati varianta A:
- postav se pred zrcadlo
- vyslov tu citovanou vetu nahlas
- pokud porad plati B, dej si facku a opakuj proces pri kterem plati varianta B.

Tohle uz Jakube opravdu neni smesne, pokud tohle myslis vazne, jsi zraly na leceni...

Pokud klimatizace spotrebuje 0,5L/100km a tolik ona spotrebuje jen v tech parnych dnech, nikoliv durch kveten - zari, tak nemuzes rict, ze nalepenim folie na predni sklo usetris 40% jejiho prikonu...to je z rise perpetuum mobile.

[aczasa]

Neeeee.. Luke. skolacka chyba... Predkladat argumanty byt spravne se nesmi.... Prijde neocekavana reakce.. )))

[Jakub Krčma]

http://auto.idnes.cz/klimatizace-naplno ... tomoto_fdv

V mým autě si klimatizace vezme v průměru ZCELA RUTINNĚ přes 1,0 l/100 km. Jede furt na plný pecky (žádná regulace) a auto je prostorově a plochou skel téměř "neuklimatizovatelný" (a to mám fólie na bočních sklech u 2. a 3 řady sedadel). Další maličkostí je, že tam mám i lednici, která opět něco sežere a fólie na oknech ji taky pozitivně ovlivňujou.

Myslel jsem, že jsi pochopil, že když jsem se živil měřením reálný spotřeby a výkonnosti vozidel (nejen aut), budu mít matnou představu o spotřebě vlastního auta.

Taky nezapomeň, že moje auto bylo sice uvedený do provozu v únoru 2000 a vyrobený v prosinci 1999, ale koncepčně je to rok 1990.

Navíc jsme pak došli k tomu, že fólie pozitivně ovlivňujou spotřebu i v zimě, takže výsledek je velmi dobrý. A to i při zdánlivě minimálním zlepšení spotřeby. I kdyby to vyšlo tak, že průměrný řidič má tu fólii ve finále zdarma (tzn. úspora paliva = cena fólie včetně instalace), bylo by to very good, protože bys měl zdarma zvýšení bezpečnosti, zvýšení životnosti čelního skla, zvýšení tepelnýho komfortu, snížení oslnění a snížení UV.

[Luke_Luke]

To, ze ses necim zabyval, vubec neznamena, ze to je pravda.

Tady bylo obecne trvzeni, ze clovek X usetri na aute Y, nejake litry a to musi podle tveho vypoctu platit na vsechna auta, kazdy den z tech 5ti mesicu v roce, atd.

Moje auto s klimou dle mych zkusenosti nezveda ani o toho pul litru na 100km.

Je to uplne stejna blbost, jako kdyz nekdo tvrdi, ze kdyz prepne z potkavacek na denni sviceni, tak usetri nejake decilitry na 100km.

BTW tohle je z Tebou citovaneho clanku:
Osmihodinová letní cesta na dovolenou tak může být v autě střední třídy s benzinovým motorem o 150 korun dražší díky zapnuté klimatizaci.

Za predpokladu 8L/100km 100kmh v prumeru to znamena ujetych 800km, pri 36Kc/L to znamena naklady 2304Kc, pri zvyseni to znamena naklady 2454, to znamena spotrebu 8,52L/100km.
Omlouvam se Ti vsemocny Jakube, ze jsem se spletl o 0,02L / 100km pri mem vypoctu

[Myfune]

Kubo víš kdy bych použil tu tvou fólii? Kdybych např. jezdil amaterské rallye, tak na závodní auto klidně. Ale počítal bych s tím, že to třeba po jednom závodu půjde dolů. No a ještě je tu vlastně jedna varianta a to na Ochcávku, protože tam to rozhodně přidá minimálně 5kw k výkonu motoru.

K té situaci na dálnici. Předjíždět zprava vyhláška zakazuje. Ale nezakazuje ti přeřazení se do pravého jízdního pruhu a pokračování v maximální výši 130km/h. Každpádně pokud se bojíš manévru ze strany řidiče před tebou, tak ho míjej spíš menší rychlostí než větší. Rozhodně je to mnohem méně agresivnější než blikání a troubení. Taky by se ten před tebou mohl leknout a třeba omylem zašlápnout brzdu nebo strhnout řízení. A ještě taková jedna vsuvka. Pokud jede někdo po dálnici byť jen 115, tak jede v povoleném rozmezí 80-130 Km/h a tedy je tvou povinností to respektovat. Pokud takovéhle řidiče na silnici nezvládáš, nevíš si s nimi rady, tak je to na návštěvu nějakého psychologa a doporučil bych ještě nějaký kurz bezpečné jízdy. A pokud nepomůže ani to, tak se na řízení vykašli a jezdi vlakem nebo busem.

Edit: Nedá mi to. Zkusil jsi si na boční skla a na zadní nalepit 1 cm tlustý polystyren? Ty voe to ušetří jak svině čeče.

Edit 2: Jo a abych nebyl úplná ludra, tak co se týká pojištění čelního skla, tak konkrétně Generali pojišťovna, pokud klient sklo opravuje, jak psal Aczasa, a nevyměňuje, tak to pojišťovna proplácí v plné výši bez spoluúčasti. Takže třeba to jiné pojišťovny řeší podobně, protože je to přijde levněji než výměna celého skla.

[Jakub Krčma]

Luke: K mé dřívější práci - ano, když dva dělají totéž není to totéž. Já to dělal důkladně, jak mám ve zvyku, když mě něco baví.

Dle těch čísel v článku je, čistě orientačně, průměrná spotřeba klimatizace za jízdy (kdy už je odstraněný úvodní přehřátí interiéru) cca 0,9 (takže moje auto neni zas tak moc nad tim) - když se vezme město jako jeden extrém a dálnice jako druhej. Z toho se klidně kvůli fólii na čelním skle ušetří těch 0,1. Jenže jsou tam další věci - v autě může při opravdovém vedru být na začátku i podstatně víc než uváděných 31 °C, takže klima bude muset na cílovou hodnotu jet ostřejc anebo dýl, pak taky ty občasný kolony. Ale nechejme to klidně celkově na 0,15 l/100 km (což beru v průměru jako bare minimum - např. běžná světla žerou víc, viz níže), nemusíme nic hrotit, protože je zde to topení v zimě, které to posouvá ještě dále a fólii pro běžnýho řidiče do velmi značný míry (klidně i plně nebo více než plně) rentuje.

Komplet normální světla si vezmou kolem 0,2-0,25 l/100 km. Denní svícení (při použití LED) pouze zlomeček z toho (klidně 10 %, záleží na konkrétních svítidlech). Takže použitím denního svícení (LED) lze běžně ušetřit cca 0,2 l/100 km.

Mimochodem, stříbrný auto je uvnitř na slunci třeba až o 12 °C chladnější než jinak naprosto stejný černý auto. Tudíž v něm musí klima makat výrazně míň.

Myfune: Jsem ohleduplný řidič, jak vůči ostatním řidičům, tak vůči chodcům (stavím před přechodem, přestože ostatní driveři jedou), cyklistům (objíždím v doporučeném bočním odstupu, přestože ostatní je lížou zrcátkama) atd. Pokračování 130 km/h v pravém pruhu zní sice teoreticky dobře, ale pokud to není nutné, nedělám to, protože se mi prostě už stalo, že menpos hodinu sedí vlevo, ale jakmile začnu blikat do pravého pruhu, najede tam nebo skoro přímo do mě. Proto radši dostatečně dlouho čekám a troubím, když blikání "nevidí". Je zcela nereálná představa, že někdo na základě blikání dálkovkami či zatroubení strhne volant nebo dupne na brzdu (a jestli ano, nepatří na silnici tuplem). Když je prázdný pravý pruh, nesmí jet vlevo žádnou rychlostí, nota bene rychlostí nižší než maximální povolenou. A to se takovému neinformovanému nebo bezohlednému člověku musí dát najevo. Asi máš dost mylnou představu o tom, jak se k těm řidičům přibližuju. Nepodnikám žádný "nájezdy pro hvězdy"... Čím blíž jsem, tím víc srovnám svoji rychlost s jeho. Final approach speed je nula nula nic.

Dle zkušeností člověka s Porsche, kterej ClearPlex používá, to vydrží třeba 15-20 ostrých track days. A dobrý optický vlastnosti si to při řádný údržbě a použití udrží cca 3 roky. Je to hodně odolný. Samozřejmě musí, jako i u skla, člověk dávat pozor, aby neměl ve stěračích bordel atd.

Jo, Štěpána prej už našli, tak si můžeme oddychnout...

[Luke_Luke]

- ne o 0,15L na 100km dolu kvuli folii si muzes nechat jenom zdat.
- ne clanek nerika 0,9L / 100km, ale 0,52 viz vypocet vyse.
- a do tretice ne svetla, ktere berou 100W na 100KW motoru opravdu 0,25L/100km neusetri

[Jakub Krčma]

Luke, ten článek jsi prosvištěl moc rychle.

Za prvé je to psáno v den, kdy stál benzín cca 30,66 Kč (průměr ČR).

Za druhé cesta na dovolenou z příkladu určitě nepředpokládá 8 l/100 km, ale méně. To však nevadí, protože v příkladu není zadána výchozí celková cena paliva, jen rozdíl kvůli klimatizaci. Pokud by to bylo těch 800 km, což opět nevíme, činil by rozdíl 0,612 l/100 km ((150/8/30,66), nikoli 0,52.

Za třetí, a to je to nejdůležitější, to není žádná běžná jízda, nýbrž jízda po dálnici. V běžném provozu, kde se kombinuje město, okresky a dálnice, je průměrná rychlost (v průměru všech řidičů) MNOHEM nižší než 100 km/h. A s rostoucí rychlostí:

a) Klesá spotřeba klimatizace za najetou vzdálenost, protože klima má (bez vnějších vlivů, viz b) níže) při 50 km/h stejnou spotřebu za hodinu jako při 100 km/h.

b) Klesá spotřeba klimatizace za najetou vzdálenost i uběhlý čas, protože rychlejší proudění vzduchu při vyšší rychlosti jízdy lépe odvádí teplo z vnějšího povrchu auta.

Z těchto dvou důvodů je TAK markantní rozdíl mezi údaji pro zvýšení spotřeby paliva kvůli klimatizaci při jízdě ve městě (0,76 až 2,11 l/100 km, průměr 1,435 l/100 km) a na dálnici (0,09 až 0,66 l/100 km, průměr 0,375 l/100 km). Okresky jsou, logicky, někde mezi tím, tzn. průměr cca 0,905 l/100 km. To je také celkový průměr (město + okresky + dálnice), ze kterého jsem vycházel. Jenže tato hodnota NEZAHRNUJE úvodní EXTRÉMNÍ několikaminutovou spotřebu (průměr 3,31 l/100 km) ani nestandardní komplikace, které občas nastávají (jakékoli větší zpomalení či dokonce zastavení). Tudíž lze VELMI SNADNO aproximovat průměrnou spotřebu klimatizace u různých aut na minimálně 1 l/100 km. Z této (či dokonce vyšší) hodnoty může fólie na čelním skle 0,15 l/100 km odbourat.

Ohledně světel... Luke, vypadá to sice logicky, že když je motor silnej jako bejk, tak nějaká prd prd žárovička udělá tak akorát kulovej rozdíl, ale NENI to tak. Fakt ne-e. Hlavní důvody jsou tři:

a) Motor v rámci ofiko testů spotřeby či běžný jízdy průměrnýho řidiče, kterej nechce nádrž vyprázdnit za pár minut, využívá ze svýho MAXIMÁLNÍHO výkonu pouze NĚKOLIK kW (pro jízdu 100 km/h reál, což je podstatně víc než běžný dlouhodobý průměr průměrného řidiče při kombinované jízdě, stačí u běžných aut kolem 15 kW nebo i míň). Mimochodem, při laboratorním měření spotřeby má městský cyklus průměrnou rychlost jen 18,70 km/h, kombinovaný 33,58 a mimoměstský 62,59.

b) Účinnost motoru při přeměně paliva na mechanickou práci je nízká, dále je opět "nestoprocentní" účinnost alternátoru při přeměně mechanické práce motoru na elektřinu.

c) Běžný osvětlení žere naprosto v klidu kolem 150 W, klidně i víc. Nesmíš totiž zapomenout, že svítí spousta blbovinek a jsou taky všude možně různý ztráty a odpory. Abys těchto 150 W získal, musíš tudíž spotřebovat několikanásobnej ekvivalent energie z paliva, což je nezanedbatelný procento toho, co spotřebuješ na pohon auta.

Spotřebu běžnejch světel si můžeš snadno ověřit tam, kde se svítit nemusí. Ať už dle PP nebo dle měření na pumpě.

[Luke_Luke]

Mi se libi, jak Ty mi to predlozis, jako bych to nikdy nezkousel a nikdy nevedel

Smula, se svetly jsem to zkousel v nemecku, takzez jsem si ze zajimavosti zkousel rozsvitit zarovku na 13.8V, ktere ma auto pri nastartovani a ne ktere ma jmenovite napeti baterie. Vsude mozne ruzne ztraty a ruzne odpory - to mne fakt pobavilo, vzhledem k tomu, ze mam elektrovzdelani, opravdu jsem se pousmal
Mimochodem montazi denniho sviceni ty Tvoje ztraty ani odpory neodbouras.

Zkratim to, 150W ze dvou 50W zarovek opravdu nebude )

Ikdyby vyuzival 15-20kw porad oproti 100w zarovce - zanedbatelne.

Ke spotrebe pro rodinneho benzinaka, nalozeneho 4mi lidmy a plnym kufrem na dovolenou, pripadne s rakvi na strese a v dalnicnim tempu je 8L/100km naprosto bezna spotreba, zvlast u aut z roku 2000 a mene(nezajima mne za kolik jezdi ekoterorista, ale za kolik jezdi bezny ridic, ktery frci na dovolenku a nehledni na nejakou korunu navic).

[aczasa]

Nechapu, ze porad toho Co^2ta zkousite nejak osulit vasimi naprosto nesmyslnymi tvrzenimi..

[Čepo]

Hoši hezky plkáte. Vemte ampérmetr a voltmetr, elektro vzdělání Luke má ohmův zákon je jasný a kirchhofove zákony také. Změře a učiňte závěr. Aczasa vám bude dělat odborného konzultanta.

[aczasa]

Odborneho Asistenta... ale to uz je davno. .