Délka okruhu 4 361 m
Délka závodu 70 kol, 305,270 km
Loňský vítěz: Michael Schumacher – Ferrari 1:28:24,803
Loňský Pole position: Ralf Schumacher – Williams-BMW 1:12,275
(nyní TOYOTA)Loňské nejrychlejší kolo: Rubens Barrichello – Ferrari 1:13,622
Časový program
Pátek 11. června
17:00 – 18:00 první volný trénink
20:00 – 21:00 druhý volný trénink
Sobota 12. června
15:00 – 15:45 první volný trénink
16:15 – 17:00 druhý volný trénink
19:00 – 20:00 kvalifikace
Neděle 13. června
19:00 start GP Kanady
Jarno Trulli
popisuje průjezd okruhem Gillese Villeneuva v Montrealu„Kolo začíná krátkou cílovou rovinkou, kde dosáhnu nejvyšší rychlosti, asi 300km/h na pětku. Před první zatáčkou následuje prudké brždění, její první levá část se jede na dvojku kolem 115 km/h. Jakmile ji však projedu, řadím jedničku a ťukám na brzdy, abych vůz navedl do velmi ostré pravé zatáčky. Na vrcholu zatáčky mám rychlost jen 65 km/h, na následné krátké rovince se rozjedu až na 245 km/h na čtyřku. Na jejím konci zpomalím před šikanou na 115 km/h a podřadím na dvojku pro první, pravou, část šikany. V její levé zatáčce lehce zrychluji, jedu tam asi 130 km/h. Před další šikanou musím projet rychlou pravou zatáčku, v níž naplno akceleruji a dosáhnu rychlosti kolem 240-265 km/h. Přestože se jede naplno, není to snadná zatáčka. Na jejím výjezdu, kdy je ještě stále cítit odstředivá síla, musím brzdit před druhou šikanou. Opět podřazuji až na dvojku, první část jedu asi 90 km/h, ve druhé části znovu lehce akceleruji zhruba na 130 km/h. Na další rovince se na pětku lehce dotknu 300 km/h hranice a následuje brždění do třetí šikany.
Tady se brzdí hodně obtížně, protože je zde hodně nerovný povrch, musím tak pečlivě volit stopu. Zpomalím na rychlost kolem 105 km/h, takže opět použiji druhý rychlostní stupeň. Stejně jako v předchozích dvou šikanách jej mám zařazený i ve druhé, levé části šikany, kde akceleruji na zhruba 140 km/h. Následuje příjezd k vracečce, na rovince před ní bych se měl opět dotknout hranici 300 km/h na pětku. V závodu to bude jedno z nejlepších míst pro předjíždění, trénink je proto dobrou příležitostí k vyzkoušení různých stop, které lze potom použít v závodu. Před vracečkou se opět velmi tvrdě brzdí, protože musím zpomalit zhruba na 60 km/h při zařazené jedničce. Za vracečkou následuje nejdelší rovinka, kde asi 15 s jedeme na plný plyn. Mám tak dost času přemýšlet o velmi obtížné poslední šikaně. Před ní dosáhnu nejvyšší rychlosti na tomto okruhu, pojedu asi 320 km/h na šestku. Znovu, jak je na tomto okruhu přirozené, prudce brzdím a první část šikany pojedu na dvojku asi v rychlosti 120 km/h. Ve druhé části šikany lehce zrychlím na 135 km/h, nechávám zařazenou dvojku. Využiji tam každého kousku dráhy, abych na rovince dosáhl co nejvyšší rychlosti.“
Tak doufám Jarno, že se teď v Kanadě předvedeš a konečně by to chtělo bednu. Bude to náročných čtrnáct dní, ve kterých nás čekají hned dva zámořské okruhy. GO TOYOTA GO
Zkur.... technika 
Taková jízda 
Někdy jsou ty závody nespravedlivý (ale kecám)
ale aspon sa kimickovi vratilo to, co stratil minule. super.