takze to si mal oacky asi 6500-7000? A nehucal motor ci brehy? sak uz len ten zvuk ta musi vystrasit ze uz dost ,spomal
Max.rýchlosť
-
Yaris 2007
- Navigátor
- Příspěvky: 115
- Registrován: sob 01.12.2007, 12:21
bruno75
Máš pravdu, japonci majú radi otáčky, ale všetko s mierou. Na ten obmedzovač otáčok by som sa veľmi nespoliehal. Kolegovi enzetovi na Swiftovi 1,3 sa podarilo pretočiť motor, ikeď len pri nesprávnom preradení ale predsa a obmedzovač ho nezastavil. Tu je jeho citát:
"Pricina poruchy bolo pretocenie motora. Na trojke 145 a prask do dvojky. Piesty my narazili do vyfukovych ventilov ktore sa mi ohli. Plus vo stvrtom valci piestne kruzky klaknute. Menili mi toho vela. Neviem presne co, lebo dostal som len papier z toho co som platil. Ale podla mna boli menene, piesty aj s kruzkami, vsetkych 16 ventilov. Vymedzovacie podlozky a nejake neviem co s ventilom."
mio
Občasné vytočenie k 5500, max. 6000 ot./min ak je motor zabehnutý by nemalo robiť tisícke v trojvalci problém. Ale k obmedzovaču určite nie. Predsa je to strašne malý motorček, malý objem, 3 valce, hliníková zliatina a veľmi nízka spotreba. Na Swiftovi 1,3, ktorého mám 6 mesiacov sa mi podarilo dosť otáčky k obmedzovaču len 2x aj to pri nevyhnutnom predbiehaní. Ale po tom ako enzetovi sa podarilo pretočiť motor si na to dávam pozor.
Máš pravdu, japonci majú radi otáčky, ale všetko s mierou. Na ten obmedzovač otáčok by som sa veľmi nespoliehal. Kolegovi enzetovi na Swiftovi 1,3 sa podarilo pretočiť motor, ikeď len pri nesprávnom preradení ale predsa a obmedzovač ho nezastavil. Tu je jeho citát:
"Pricina poruchy bolo pretocenie motora. Na trojke 145 a prask do dvojky. Piesty my narazili do vyfukovych ventilov ktore sa mi ohli. Plus vo stvrtom valci piestne kruzky klaknute. Menili mi toho vela. Neviem presne co, lebo dostal som len papier z toho co som platil. Ale podla mna boli menene, piesty aj s kruzkami, vsetkych 16 ventilov. Vymedzovacie podlozky a nejake neviem co s ventilom."
mio
Občasné vytočenie k 5500, max. 6000 ot./min ak je motor zabehnutý by nemalo robiť tisícke v trojvalci problém. Ale k obmedzovaču určite nie. Predsa je to strašne malý motorček, malý objem, 3 valce, hliníková zliatina a veľmi nízka spotreba. Na Swiftovi 1,3, ktorého mám 6 mesiacov sa mi podarilo dosť otáčky k obmedzovaču len 2x aj to pri nevyhnutnom predbiehaní. Ale po tom ako enzetovi sa podarilo pretočiť motor si na to dávam pozor.
Na trojke 145 a prask do dvojky
Tak omezovač maká jen směrem nahoru a je to upozornění že dál zžmotor nechce... To, že dal z trojku dvojku omezovač neochrání.. To je jeho blbost..
Toyota YARIS 1,0 TERRA COOL
-
bruno75
- Člen Týmu
- Příspěvky: 72
- Registrován: ned 02.04.2006, 10:02
- Bydliště: SK, Trnava
- Kontaktovat uživatele:
Porovnavate neporovnatelne....
Obmedzovat funguje na principe priskrtenia vstrekovania paliva prave pri dosiahnuti vyrobcom stanovenych kritickych otacok (nie su tie iste ako cervene pole na otackomeri). Toto chrani motor aby si ho nemohol znicit doslova samodestrukciou (funguje pri zrychlovani)
Pretocenie motora ktore je tu spomenute neochrani ziadny elektronicky system a je sposobne doslova hlupostou, resp. omylom pri radeni. Tomuto sa nijako neda zabranit ale zase na druhu stranu stava sa to len velmi ojedinele a to v pripade, ze motor je napriklad na 4-tom prevodovom stupni uz v cervenych otackach, pripadne az na obmedzovaci a vtedy sa tam podari dat namiesto 5-tky prave 3-ka alebo nebodaj 2-ka. S tym sa nevysporiada ziaden motor
Obmedzovat funguje na principe priskrtenia vstrekovania paliva prave pri dosiahnuti vyrobcom stanovenych kritickych otacok (nie su tie iste ako cervene pole na otackomeri). Toto chrani motor aby si ho nemohol znicit doslova samodestrukciou (funguje pri zrychlovani)
Pretocenie motora ktore je tu spomenute neochrani ziadny elektronicky system a je sposobne doslova hlupostou, resp. omylom pri radeni. Tomuto sa nijako neda zabranit ale zase na druhu stranu stava sa to len velmi ojedinele a to v pripade, ze motor je napriklad na 4-tom prevodovom stupni uz v cervenych otackach, pripadne az na obmedzovaci a vtedy sa tam podari dat namiesto 5-tky prave 3-ka alebo nebodaj 2-ka. S tym sa nevysporiada ziaden motor
Yaris NG 1,3 VVT-i Terra Cool
-
bruno75
- Člen Týmu
- Příspěvky: 72
- Registrován: ned 02.04.2006, 10:02
- Bydliště: SK, Trnava
- Kontaktovat uživatele:
Vytocit motor do kritickych otaciek sa nemusite ani zdaleka obavat. Nemajte strach on to v pohode znesie a vyrobca s tym pri konstrukcii a nadstaveni obmedzovaca pocita. Motoru v normalnej kondicii (po zabehu) sa absolutne nic nemoze stat, dokonca by som povedal, ze je to menej skodlive ako napriklad dlhsia jazda pod 1500rpm kedy motor trpi ovela viacej.
Inak velmi dolezite je nechat motor dostatocne zahriat a netocit ho do vysokych otaciek (ale ani nepodtacat) pokial je studeny.
Inak velmi dolezite je nechat motor dostatocne zahriat a netocit ho do vysokych otaciek (ale ani nepodtacat) pokial je studeny.
Yaris NG 1,3 VVT-i Terra Cool
-
Yaris 2007
- Navigátor
- Příspěvky: 115
- Registrován: sob 01.12.2007, 12:21
No lidi nevim jak se nekomu mohlo podarit pri 145km/h podradit na dvojku..... Mam 3 auta a ani na jednom to nejde.TechnicKy nemozne. Muzu drzet spojku jak dlouho chci ale tu 2ku tam nedam. Mam vectru 2.5,Auris 1.4D4D a yaris 1.3CUP
Jinak kola se v prevodovce toci tak ryhle ze bys vylamal vsechny zuby u 2jky
Jinak kola se v prevodovce toci tak ryhle ze bys vylamal vsechny zuby u 2jky
-
Yaris 2007
- Navigátor
- Příspěvky: 115
- Registrován: sob 01.12.2007, 12:21
to je normalni,to prave chrani proti tomu pretoceni.Ale s meziplynem by tam mela zapadnout snad dobre,taky mne to obcas stve kdyz nekam dojizdim a potrebuji tam narvat tu jednicku.mio píše:No ja mam dost problem dat jednicku uz pri 20km/h....niekedy aj menej a nejde lahko zaradit...alebo sa neda vobec.Musim ist tak 8-9km/h...
Len ma nestraste ze mam vadne auto
celica 1,6