Tak ja hovorím o jazde so studeným motorom tak 1-2 km po meste - teda motor beží stále s bohatšou zmesou a zvýšeným voľnobehom. - tam mi po vypnutí PP ukazuje čísla okolo 10. Takisto sa na 9-12 litrov viem dostať po ceste do práce v Prahe - ale to je úplne ten najhorší profil trasy (8 km) - začínam na kopčeku, dole musím brzdiť, lebo motor si stále pridáva nakoľko je studený, potom je to posúvanie sa 4km v kolóne a nakoniec výjazd na kopecKocúr píše:V meste jazdíš v lete corollou 1,6 za 10 litrov krátke trasy? To v akom meste? Za 10 som jazdil v štyridsiatkach v Chorvátsku v Trogire vo večných zápchach v tých uzučkých uličkách do kopca.
Vyslovene krátke trasy po Košiciach jazdím v lete do 8, max 8,5 keď sa fakt ucpem.
Teraz konkrétne mám povedzme čiste po Košiciach 7,3 podľa PP od posledného tankovania - ktoré bolo pred 450km. A to ráno furt vymáknem zápchu pod Furčou aj z Opátskeho k Jazeru.
.Jasné, že moja celková spotreba je úplne iná - sú tam väčšinou diaľnice a okresky: https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 07615.html
. Potom v nemecku som si uzival 150-170 km/h tacho a cez 6,5l som sa nedostal. Ked jazdime do chorvatska s 2 bike na streche tak pri 130 tacho som sa cez 7.1l nedostal. Denny rezim je 4,9l. Komfort ovladania auta je na vysokej urovni. Je to o niecom inom ako iba automat. Jedina zvlastnost,ktora mi vadi,ked na horach sa denne potrebujem presunut 1-2km k zjadovke. Vybiju sa baterky a po starte sa ich snazi spalovakom dobit. Pritom ich aj tak nenecha klesnut pod dve palicky,tak taky cas staci pouzivat iba spalovak podla mna. Ale staci 10-15km k termalu a je to v pohode