Yaris zůstává chvilku ve vysokých otáčkách, když nemusí

[aczasa]

Ano a proto vymysleji nehomologovane upravy a upravy odporujici dane legislative a zameru vyrobce... Coz je sice v nekterych pripadech i spravne, ale stale zapovedenihodne..
Vzdy me totiz dokaze rozohnit, jak nekdo prijde s tim, ze udela "lepsi odladeni" ruznych komponent a rizeni motoru nez Toyota (Denso) a pouzije k tomu Piggy bag, protoze ani neni schopen "hacknout" ECU. Navic vzdy je za tim "vylepsenim" jen velmi draha zmena vstupnich ci vystupnich podminek rizeni ECU ci(li) zmena polohy na palivove mape....

[stevenj]

I would agree with you, but then we would both be wrong.

[aczasa]

Which is the inevidable truth from our convy...

[stevenj]

Konečně mám výsledky testů složeni výfukových zplodin z válcové zkušebny. Výsledky pro standartní Yaris a stejný vůz vybavený mým zařízením CUREVS k omezení REVHANG jsou téměř stejné (THC=0.02 pro standard a 0.01 for CUREVS, CO=0.3 pro standard a 0.2 pro CUREVS a NOx=0.01 jsou stejné v obou testech. Všechny zplodiny jsou hluboko pod EURO4 limity, takže spalování bylo v obou testech perfektní.

[aczasa]

Ale huš. Už toho nech. Je to mrtvé vývojové vlákno a přidáváním jakýchkoliv faktů a údajů to nezměníš.