Meziplyn: Test Toyota Yaris Hybrid

[Jakub Krčma]

Update: Včera (pondělí 9. 9. 2013) vyšlo spotřebu a živost hanobící video, dnes jsem absolvoval test, který 100% potvrdil, že kombinovanou spotřebu 3,5 l/100 km lze snadno dosáhnout a auto je zcela normálně živé.

Výsledky mého testu

Prakticky "nemám co psát", protože se jen z velké většiny potvrdily hodnoty, které jsem níže před testem uvedl čistě na základě informací dostupných na netu a mé zkušenosti s Aurisem HSD, tzn. před jakoukoli osobní zkušeností s Yarisem Hybrid. Takže jen "stručně"...

Toyota Yaris Hybrid, jak už akcelerace z 0 na 100 km/h GPS za 11,8 (např. Yaris 1.33 za 11,7) napovídá, je naprosto standardně živé auto. OPRAVDU, ale OPRAVDU nevím, co by po 100koňovém mimořádně úsporném autu pan Koubek chtěl. Díky nízké hmotnosti (1 150 kg - tzn. pouze o cca 125 kg více než nejlehčí 1.0i a cca stejně jako 1.4 diesel) a bezproblémovému podvozku se s ním dá jezdit krásně svižně - neměl jsem ani sekundu pocit, že by auto mělo nedostatečnou výkonnost, v jakémkoli ohledu. Ano, McLaren F1 to není. Také to tolik nepapá a nestojí!

Při 90 km/h GPS to na rovině (průměr měření v obou směrech na stejném místě) bere cca 3,5 l/100 km (palubní počítač), při 100 cca 4,2 a při 110 cca 5,0. Při akceleraci či jízdě do kopce je pochopitelně spotřeba vyšší, ale při zpomalování nulová a při jízdě z kopce nulová či velmi nízká (dle podélného sklonu) a akceleraci dle okolností až výhradně zajišťuje elektrická část pohonu, takže celková bilance není podstatně vzdálena od spotřeby při konstantní rychlosti. Čili ten, kdo jezdí mimo obec a dálnici legálních 90 km/h GPS, může i při fluktuaci cca 50 (prudké zatáčky) až 90 (rovinky a mírné zatáčky) km/h dosáhnout průměrnou spotřebu 3,5 l/100 km, jako kdyby jel pořád 90. To samé platí i pro případné vyšší rychlosti, jen je třeba adekvátně více číst silnici před autem, aby člověk včas pouštěl plyn před prudší zatáčkou či obcí místo brzdění.

Při 130 GPS je spotřeba na rovině do 7 l/100 km. Při 130 rychloměr, což je dálniční rychlost velké části řidičů, pak cca 6,5 l/100 km.

Ve městě je spotřeba tradičně fantastická - není problém dosáhnout tabulkových 3,1 i méně, do 3,5 naprosto bez úsilí.

V celkové kombinaci (město + mimo město, ovšem bez dálnice) tedy není problém 3,5. Při asketické atd. jízdě, o které hovořil pan Koubek, i méně než 3,5, pro fanatiky pod 3,0. A správný ekoterorista jezdí i na dálnici 91 reál, takže se do těch kombi 3,5 může vejít i s dálnicí!

Průměrná spotřeba testu

Během této mé první jízdy s Toyotou Yaris Hybrid a celkově druhé jízdy (na místě řidiče) s hybridním autem v životě jsem měl na základě přesného dotankování před jízdou a po jízdě (žádné pouhé spoléhání se na cvaknutí čerpací pistole) spotřebu 3,78 l/100 km. Ovšem tato "vysoká" hodnota není dána nízkými kvalitami vozidla či řidiče, nýbrž konkrétními okolnostmi.

a) Nejednalo se o eko jízdu se snahou o nejlepší možnou spotřebu - proběhlo několik zkoušek zrychlení s plynovým pedálem na zemi, bylo dosaženo i rychlosti "minimálně 130 GPS", x kilometrů se jelo nad 90 GPS.

b) Nebyl jsem ve voze sám a spolujezdec si občas potřeboval odskočit.

c) Jízda proběhla částečně za mírného deště.

d) Vůz byl před jízdou studený, tzn. systém neměl zpočátku provozní teplotu.

e) Vůz byl jakožto předváděcí dlouhodobě používán velmi nestandardně - samé doslova několikakilometrové jízdy, žádná občasná pořádná cesta třeba 100 km (mezi pobočkami vůz nejezdí, ale je převážen).

Kvůli d) a e) byla úvodní spotřeba během testu mírně vyšší - jakmile se však systém zahřál na provozní teplotu a akceleracemi se motor trochu protáhl, hodnoty byly po celý zbytek jízdy OK. Při započtení těchto vlivů lze SNADNO říci, že spotřeba by při skutečné eko jízdě (žádné prudké zrychlení ani přílišná rychlost, žádný spolujezdec, žádná zastávka, sucho, motor předem zahřátý a protažený) byla silně pod 3,5 l/100 km už během této první cesty s tímto autem, dokonce by rovnou atakovala 3,0 l/100 km. A to lze časem jistě ještě optimalizovat, když si člověk přesně změří, jaká intenzita akcelerace vede k nejlepší spotřebě atd.

Také je třeba říci, že celková vzdálenost byla kvůli časovým okolnostem relativně nízká, takže i bez jakýchkoli změn okolností a) až e) by při delší jízdě byl celkový průměr nižší, protože by faktory d) a e) hrály menší roli.

Zde je původní úvodní příspěvek tohoto tématu:

http://www.stream.cz/meziplyn/testy/834 ... ris-hybrid (Update: Mrkněte tam na diskusi pod videem - kdo má s Yarisem Hybrid pořádný zkušenosti (jako majitel nebo uživatel služebního auta), nesouhlasí se spotřebou uváděnou ve videu, a to až extrémně - tocota: "dálnice při 120-130 5,3 l", PavelKohout: "Průměrná spotřeba je 3,9 l, počítáno z natankovaného množství (liší se o 0,1 od ukazatele v autě) ve městě je ještě nižší a po Praze jezdím lehce přes 3 litry. Jel jsem s nim letos i do Chorvatska s průměrem 4,4 (většina po dálnici).", milan.prochazka: "Na voze mam najeto priblizne 15.000 km a NIKDY za celou dobu pouzivani jsem se nedostal s prumernou spotrebou nad 4,5 litru na 100 km. Pri obsazeni vozu jednou osobou a s dodrzovanim vsech dopravnich predpisu neni problem se na ceste do Prahy (cca 105 km) dostat na prumernou spotrebu 3,3-3,4 litru / 100 km.".)

Jak asi tušíte, mám s tímto testem takový "MENŠÍ" problém - SPOTŘEBA...

Yaris HSD jezdí při 130 reál za cca 6,5 l/100 km. Při nižších rychlostech však podstatně úsporněji (mimo město a mimo dálnici skutečně 3,5, ve městě ještě méně).

Je NEHORÁZNÝ nesmysl tvrdit: "Pokud budete jezdit vysloveně asketicky, velmi pomalu a opatrně a převážně ve městě, což malému hybridnímu autu svědčí nejlépe, dostanete se možná na 4,5 až 5 litrů." Při takové extrémní jízdě totiž bude spotřeba kolem 3,0!!!

V dalším projevu pan tester, přestože mnoho jeho názorů na některá jiná auta beru, míchá dohromady pojmy "normální rychlost" a razantní zrychlení, protože na průměr mimo město a mimo dálnici "nad 6 litrů" se duševně normální člověk, který nechce doslova záměrně plýtvat palivem, v Yarisu HSD prostě a jednoduše nedostane. Hladkou jízdou i při vyšší než maximální povolené rychlosti (např. konstantně 100 reál, což je MNOHEM víc, než běžná průměrná rychlost mimo město a mimo dálnici kolem 70 km/h) budete STÁLE pod 5 l/100 km.

A 8 litrů dálnice? 8 by stačilo kolem 150 reál, čili téměř 160 rychloměr. Ovšem ten, kdo chce šetřit (a tudíž kupuje mrňavého a relativně nevýkonného hybrida), pojede třeba 110 za cca 5 l/100 km. Při testu maximální rychlosti na rovině (dosaženo 176 rychloměr, takže to NEBYLO z kopce) byla na vmax okamžitá spotřeba 10,8!!! (Těsně po tomto testu byla průměrná dálniční spotřeba stále 6,5!!!) Při 130 rychloměr je odpor vzduchu (který v těchto rychlostech již hraje největší roli ze všeho) cca 54 % oproti 176 rychloměr.

Viz internet...

Résumé: Yaris HSD se oproti absurdním tvrzením v testu (a na hlavní stránce seznamu - "V testu propadl. Tento hybrid se vám vůbec nevyplatí.") SAMOZŘEJMĚ vyplatí. A pokud někdo jezdí hodně ve městě, tak se vyplatí VÝRAZNĚ. A jako bonus dostanete pohodlnou, tichou a ohleduplnou jízdu v nesrovnatelně bezproblémovějším autě, než je obdobně drahý diesel! Pan tester např. neuvedl, že Yaris Hybrid je k dispozici v lepší nejvyšší výbavě (Style - automatická duální klima, elektrická okna přední i zadní, osvětlení prostoru pro nohy, kosmetická zrcátka s osvětlením, startování tlačítkem, přední loketní opěrka, výškově nastavitelné sedadlo řidiče i spolujezdce, vyhřívaná přední sedadla, kapsa na zadní straně sedadla řidiče i spolujezdce, přihrádka s chlazením před spolujezdcem) než diesel (Trend - manuální klima, elektrická okna pouze přední atd. atd. atd.), a to za cenu jen o 15 000,- Kč vyšší!

P.S.: Kdybych pana Koubka skrz jeho články a videa neznal dostatečně dobře, řekl bych, že je ten jeho test, co se údajů o spotřebě týče, ovlivněn úplatkem, alkoholem nebo drogami. Ale protože ho znám dostatečně dobře, tak je mi jasné, že autům prostě velmi šlape na krk a skutečně normální jízda je pro něj extrém.

[aczasa]

....

[Jakub Krčma]

...

[aczasa]

...

[Jakub Krčma]

...

[aczasa]

...

[Jakub Krčma]

...

[aczasa]

...

[Jakub Krčma]

...

[aczasa]

...

[Jakub Krčma]

...

[aczasa]

...

[aczasa]

...

[Jakub Krčma]

...

[descent]

Když jedu jak hovado, plný plyn, protáčení kol, zatáčky pod plynem, tvrdě na brzdy, tak mi to ukazovalo cca 6,1. To bylo v uličkách města. Takže furt nahoru dolů s rychlostí. Jedině kretén tak může jezdit pořád. A takový kretén si koupí Golfa nebo movitější pak Passata. Pak normální jízdou po okreskách to vyjde na 4,2-4,5 podle terénu.