Ahojte,
rozhodujem sa medzi novým NG2011 Yarisom 1,0 a 1,33. Vedel by ste mi presne napísať aká je okamžitá spotreba podľa palubného PC pri 100 km/h pri 1,0 a pri 1,33 na 5ke, resp. na 6ke pri 1,33.
Vďaka
Yaris 1,0 vs. 1,33
Re: Yaris 1,0 vs. 1,33
No, začnem ja...
Predovšetkým :
Okamžitá spotreba je vždy taká,aku máš v tom danom okamžiku ťažkú nohu na plyne-a to je v takomto prípade jedno,či máš 1.0 alebo 1.33.O tom by sa dalo polemizovať velmi dlho.
Všeobecne sa dá povedať,že je viac-menej spotreba 1.0 vs.1.33 asi o 0,5-0,8L väčšia v "prospech" tej 1.33 , no na druhej strane je docela rozdiel medzi nimi v kW...Takže ak chceš mať výkon, musíš koníkom aj dať napapať! Spotreba je veľmi relatívna u každého !!!! Niekto vie ísť za 6.0L a niekto aj na 4,8L. Vela záleží aj na tom,ako je auto "zabehané"(ak môžem tento pojem použiť).No a o ostatných faktoroch sa tu nebudem rozpisovať,nakolko sa o spotrebe tu píše viac ako dosť (motory sú rovnaké ,takže či je to r.2011,alebo 2009-to je čuma fuk):
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ba&start=0
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
Máš čo čítať ... o spotrebe je tu písané straašne vela.
Predovšetkým :
Okamžitá spotreba je vždy taká,aku máš v tom danom okamžiku ťažkú nohu na plyne-a to je v takomto prípade jedno,či máš 1.0 alebo 1.33.O tom by sa dalo polemizovať velmi dlho.
Všeobecne sa dá povedať,že je viac-menej spotreba 1.0 vs.1.33 asi o 0,5-0,8L väčšia v "prospech" tej 1.33 , no na druhej strane je docela rozdiel medzi nimi v kW...Takže ak chceš mať výkon, musíš koníkom aj dať napapať! Spotreba je veľmi relatívna u každého !!!! Niekto vie ísť za 6.0L a niekto aj na 4,8L. Vela záleží aj na tom,ako je auto "zabehané"(ak môžem tento pojem použiť).No a o ostatných faktoroch sa tu nebudem rozpisovať,nakolko sa o spotrebe tu píše viac ako dosť (motory sú rovnaké ,takže či je to r.2011,alebo 2009-to je čuma fuk):
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ba&start=0
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... t=spotreba
Máš čo čítať ... o spotrebe je tu písané straašne vela.
muco
Jazdil som aj s 1,33 aj s 1,0. Trojvalec má nízku spotrebu v meste a mimo mesta. S Yarisom budem denne jazdiť 100 km stálymi rýchlosťami cca. 90 - 100 km/h a zaujímalo by ma aký bude v konečnom dôsledku rozdiel v spotrebe. Trojvalec má podstatne vyššie otáčky a chýba mu 6ka. So starým Yarisom 1,0 som jazdil za 4,5 l s 1,33 za cca. 5 ale nikdy som nemal možnosť porovnať spotrebu pri konštantnej 100ke. Ak by ten rozdiel mal byť 0,5 - 0,8 l v neprospech 1,33 tak to radšej vezmem 1,0
Tie príspevky som si prečítal, vďaka
Jazdil som aj s 1,33 aj s 1,0. Trojvalec má nízku spotrebu v meste a mimo mesta. S Yarisom budem denne jazdiť 100 km stálymi rýchlosťami cca. 90 - 100 km/h a zaujímalo by ma aký bude v konečnom dôsledku rozdiel v spotrebe. Trojvalec má podstatne vyššie otáčky a chýba mu 6ka. So starým Yarisom 1,0 som jazdil za 4,5 l s 1,33 za cca. 5 ale nikdy som nemal možnosť porovnať spotrebu pri konštantnej 100ke. Ak by ten rozdiel mal byť 0,5 - 0,8 l v neprospech 1,33 tak to radšej vezmem 1,0
Tie príspevky som si prečítal, vďaka
S motorom 1.0 som jazdil pri tej 90-100-vke asi do 5L (cca 4,5)- tak ako ty. S týmto 1.33 motorom som ešte pod 5L neišiel.No nehovorím,že sa to nedá. Dá sa, len musím opatrne štekliť plyn na rovinke - aj ked je tam tá 6-tka . Ono je to trochu inak sprevodované pri 1.33-jke ako som si myslel.Ak si dobre pamätám, tak šetka pri tej 100-vke točí niečo málo pod 3000. (cca 2800ot./min.),no na spotrebu pri tej rýchlosti by som sa nepozeral,lebo do tej 100-vky môže byť mimo mesta spotreba rovnaká.
Ja by som to zhrnul takto:
1.0 je slabšia hlavne pri predbiehaní a je aj hlučnejšia.
1.33 je už iná káva na akceleráciu a motor tak nereve.
Ak budeš každý den jazdiť 100km mimo mesta,zober si tu 1.33. Je o mnoho svižnejšia ,pri predbiehaní nemusíš tak tlačiť očami (predsalen tých 20-22kW navyše je cítiť) a šestka je super hlavne pri tejto rýchlosti. Motor je kludný, točí niečo pod 3000 a je hlavne tichší kdežto pri 1.0 motore dosť počuť ...Ale to už máš odskúšané.
Ja by som teda v tvojom prípade išiel do tej 1.33
P.S. JA som tiež vymenil 1.0 za 1.33 , lebo som jednak mal možnosť kúpiť za dobru cenu 1.33 a v robote to vypadalo tak,že budem do roboty jazdiť asi 230km denne. No chvala bohu z toho padlo..
Ja by som to zhrnul takto:
1.0 je slabšia hlavne pri predbiehaní a je aj hlučnejšia.
1.33 je už iná káva na akceleráciu a motor tak nereve.
Ak budeš každý den jazdiť 100km mimo mesta,zober si tu 1.33. Je o mnoho svižnejšia ,pri predbiehaní nemusíš tak tlačiť očami (predsalen tých 20-22kW navyše je cítiť) a šestka je super hlavne pri tejto rýchlosti. Motor je kludný, točí niečo pod 3000 a je hlavne tichší kdežto pri 1.0 motore dosť počuť ...Ale to už máš odskúšané.
Ja by som teda v tvojom prípade išiel do tej 1.33
P.S. JA som tiež vymenil 1.0 za 1.33 , lebo som jednak mal možnosť kúpiť za dobru cenu 1.33 a v robote to vypadalo tak,že budem do roboty jazdiť asi 230km denne. No chvala bohu z toho padlo..
Naposledy upravil(a) muco dne sob 02.02.2013, 09:55, celkem upraveno 1 x.
muco
Výkon pre mňa nie je dôležitý, jazdím na spotrebu, pri výbere sa rozhodujem podľa spotreby. So starou 1,33 som sa pri 80 km/h rýchlosti dostal na spotrebu 3,8 podľa palubného PC, s 1,0 to bolo cca. 3,6. Neviem však ako je to pri vyšších rýchlostiach. V teste som čítal, že nový trojvalec má pri 100ke spotrebu 4,6 a 1,33 má 5,6 l. Ten rozdiel sa mi zdá dosť veľký, podľa tabuliek mimo mesta 1,33 by malo mať spotrebu vyššiu len o 0,3 l, ale realita bude asi iná. V meste nejazdím vôbec, takže mestká spotreba ma nezaujíma, len nechápem ako môže mať trojvalec nižšiu spotrebu pri 130ke ak točí o 800 ot. viac ako 1,33. U mňa ten rozdiel 0,5 l predstavuje ročne cca. o 250 EURO viac na palive, ale zas v 1,33ke môžem mať tempomat, motor je tichší a na voľnobeh kultivovanejší. Je to ťažké rozhodovanie
Asi najlepšie by bolo požičať si nový trojvalec a novú 1,33ku a na rovnakej trase zistím aký je rozdiel v spotrebe.
Výkon pre mňa nie je dôležitý, jazdím na spotrebu, pri výbere sa rozhodujem podľa spotreby. So starou 1,33 som sa pri 80 km/h rýchlosti dostal na spotrebu 3,8 podľa palubného PC, s 1,0 to bolo cca. 3,6. Neviem však ako je to pri vyšších rýchlostiach. V teste som čítal, že nový trojvalec má pri 100ke spotrebu 4,6 a 1,33 má 5,6 l. Ten rozdiel sa mi zdá dosť veľký, podľa tabuliek mimo mesta 1,33 by malo mať spotrebu vyššiu len o 0,3 l, ale realita bude asi iná. V meste nejazdím vôbec, takže mestká spotreba ma nezaujíma, len nechápem ako môže mať trojvalec nižšiu spotrebu pri 130ke ak točí o 800 ot. viac ako 1,33. U mňa ten rozdiel 0,5 l predstavuje ročne cca. o 250 EURO viac na palive, ale zas v 1,33ke môžem mať tempomat, motor je tichší a na voľnobeh kultivovanejší. Je to ťažké rozhodovanie
Asi najlepšie by bolo požičať si nový trojvalec a novú 1,33ku a na rovnakej trase zistím aký je rozdiel v spotrebe.
Presne to som chcel napísať do predchádzajucej správy. Treba zobrať 1.33 a 1.0 a porovnať si to na vlastnej koži. Ale pozor, pri 100-vke môžeš mať rovnakú spotrebu,no pri 130 by už rozdiel mal byť. A že prečo žerie 1.0 menej ako 1.33 ? no tie 1.0 motory yarisovské boli (alebo teda aj sú) najlepšie zo všetkých 3 valcových aut. Vela robí to variabilné časovanie ventilov (VVTi) k spotrebe. To auto je ľahké a aj to robí rozdiel. Tá šestka je skôr "udržiavacia" ako výkonná. Preto musíš aj viac šlapať na plyn pri napr.130km/h na 1.33.Kdežto 5 prevod. stupeň pri 1.0 je silnejšia ako šestka na 1.33. a tam mu na krk nemusíš tak tlačiť.A tam si myslím je preto tá spotreba taká rozdielna. Tovieš... tlačiť napr. 1000kg na silnejšej päťke je rozdiel ako tlačiť asi o 50kg ťažšiu váhu so slabšiou šestkou.
Aspoň mne sa to tak zdá.
Aspoň mne sa to tak zdá.
muco
1,33 má Dual VVTi, trojvalec len VVTi. Zatiaľ som mal možnosť porovnať novú 1,33ku v meste to bolo teraz v zime za 6,3 a rovnakú trasu som absolvoval na starom trojvalci (2010) a tam bola spotreba podľa palubného PC 4,7 (ale na starých Yarisoch palubný PC ukazoval o 0,6 menej, neviem ako je to na novom Yarise). S 1,33kou mám skúsenosti len v Aurise, tam sa mi v lete darilo jazdiť za 5,2 podľa palubného PC, pri 80 km/ rýchlosti palubný PC ukazoval okamžitú spotrebu 4 L.
Keby pri tej 90 - 100 km/h rýchlosti boli min. rozdiely, tak by som šiel do 1,33. Nič iné mi nezostáva, len to skúsiť porovnať
1,33 má Dual VVTi, trojvalec len VVTi. Zatiaľ som mal možnosť porovnať novú 1,33ku v meste to bolo teraz v zime za 6,3 a rovnakú trasu som absolvoval na starom trojvalci (2010) a tam bola spotreba podľa palubného PC 4,7 (ale na starých Yarisoch palubný PC ukazoval o 0,6 menej, neviem ako je to na novom Yarise). S 1,33kou mám skúsenosti len v Aurise, tam sa mi v lete darilo jazdiť za 5,2 podľa palubného PC, pri 80 km/ rýchlosti palubný PC ukazoval okamžitú spotrebu 4 L.
Keby pri tej 90 - 100 km/h rýchlosti boli min. rozdiely, tak by som šiel do 1,33. Nič iné mi nezostáva, len to skúsiť porovnať
Podarilo sa mi nájsť porovnanie spotreby v teste:
http://www.automoto.sk/clanok/187203/te ... -potrebuje
Ak môžem budem citovať:
"Porovnanie mestských spotrieb slabšieho a výkonnejšieho motora vychádza o 0,8 litra na 100 km v prospech trojvalca. Tento rozdiel nie je zanedbateľný, ale treba dodať, že so štvorvalcom sme si mohli dovoliť aj dynamickejšiu jazdu, zatiaľ čo so slabším agregátom to také jednoduché nie je."
"Prechod na okresnú cestu znamenal ustálenie spotreby na rovných piatich litroch. To je opäť o 0,7 litra viac než pri trojvalci, rovnako ale musíme spomenúť, že s výkonnejším motorom pod kapotou sme sa už neuspokojili s posledným miestom v kolóne. Pri „trnavskej“ stodesiatke motor točil na šiestom prevodovom stupni 2 900 otáčok a spotreba dosiahla 5,8 litra. Pri zvýšení rýchlosti na 130 km/h sa odber paliva z nádrže vyšplhal na 7,2 litra a otáčky poskočili na hodnotu 3 500. Namerané výsledky sú na danú kategóriu a mestské zameranie auta úplne priemerné, nový Yaris teda nijako z radu nevytŕča. To sú plus/mínus jedna desatinka rovnaké hodnoty ako pri slabšom benzínovom motore. Šiesty prevodový stupeň teda pomohol znížiť spotrebu štvorvalca na úroveň trojvalca. Zároveň dokázal posunúť ručičku otáčkomera smerom nadol (až o 600 pri 130 km/h) a tým výrazne zlepšil komfort posádky v kabíne."
Začínam sa viac prikláňať k 1,33, hlavne aj kvôli tomu tempomatu, ktorý do 1,0 nejde domontovať.
Nevie mi niekto povedať ako je to so zadnými brzdami, pri 1,33 sú kotúče alebo bubny?
http://www.automoto.sk/clanok/187203/te ... -potrebuje
Ak môžem budem citovať:
"Porovnanie mestských spotrieb slabšieho a výkonnejšieho motora vychádza o 0,8 litra na 100 km v prospech trojvalca. Tento rozdiel nie je zanedbateľný, ale treba dodať, že so štvorvalcom sme si mohli dovoliť aj dynamickejšiu jazdu, zatiaľ čo so slabším agregátom to také jednoduché nie je."
"Prechod na okresnú cestu znamenal ustálenie spotreby na rovných piatich litroch. To je opäť o 0,7 litra viac než pri trojvalci, rovnako ale musíme spomenúť, že s výkonnejším motorom pod kapotou sme sa už neuspokojili s posledným miestom v kolóne. Pri „trnavskej“ stodesiatke motor točil na šiestom prevodovom stupni 2 900 otáčok a spotreba dosiahla 5,8 litra. Pri zvýšení rýchlosti na 130 km/h sa odber paliva z nádrže vyšplhal na 7,2 litra a otáčky poskočili na hodnotu 3 500. Namerané výsledky sú na danú kategóriu a mestské zameranie auta úplne priemerné, nový Yaris teda nijako z radu nevytŕča. To sú plus/mínus jedna desatinka rovnaké hodnoty ako pri slabšom benzínovom motore. Šiesty prevodový stupeň teda pomohol znížiť spotrebu štvorvalca na úroveň trojvalca. Zároveň dokázal posunúť ručičku otáčkomera smerom nadol (až o 600 pri 130 km/h) a tým výrazne zlepšil komfort posádky v kabíne."
Začínam sa viac prikláňať k 1,33, hlavne aj kvôli tomu tempomatu, ktorý do 1,0 nejde domontovať.
Nevie mi niekto povedať ako je to so zadnými brzdami, pri 1,33 sú kotúče alebo bubny?
Ja to tak viem,že bubnové..
Tu porovnavaju yaris 2NG s 3NG
http://www.autozor.sk/porovnanie-toyota ... e_id=19201
Tu porovnavaju yaris 2NG s 3NG
http://www.autozor.sk/porovnanie-toyota ... e_id=19201
jak je to aktuálně se zadníma kotoučema netuším, já je na Style mám tam byly součástí výbavy, ale aktuálně jsou ceníky a verze překopané.
jinak sem nedávno ze zvědavosti jel po dalnici Brno Břeclav tou cca 100km/h rychlostí asi 50km a spotřeba se udržela pod 5/ltr na 100km
ale mám automat teda
no a k volbě motoru, pokud budeš jezdit delší vzdálenosti vzal bych větší motor, na flákání po městě a okolí klidně tříválec
jinak sem nedávno ze zvědavosti jel po dalnici Brno Břeclav tou cca 100km/h rychlostí asi 50km a spotřeba se udržela pod 5/ltr na 100km
ale mám automat teda
no a k volbě motoru, pokud budeš jezdit delší vzdálenosti vzal bych větší motor, na flákání po městě a okolí klidně tříválec
New Yaris 1.33 Style Dual VVT-i Multidrive S mé drahé polovičky 01/2012
Hyundai IX55 3,0 V6 Automat Premium
06/2010
01/2012Hyundai IX55 3,0 V6 Automat Premium
06/2010
Na 1.3 je to docela fajn vysledek...