SCV ventily, Rav4,2.0D-4D-4WD,85kW

[lcal]

Zdravím.
Tak jak zde čtu o vašich problémech, tak máte dalšího do party. Problémy mám též, když klesne teplota pod nulu. Nelze dobře nastartovat, při volných otáčkách v pořádku. Nelze přidat do otáček cca nad 2500a rozsvítí se kontr. diagnostiky. Po cca 20 km se opět zpamatuje a další chvilce zhasne i diagn. kontrolka. Auto jede v pohodě. Naftu beru u OMW, přidávám v zimě aditiva, nebo beru občas tu motion(zimní) a nepomáhá. Před rokem jsem při těchto problémech několikrát odmontoval SCV ventily (2ks zeleně a červeně označené) a mám pocit, že to nějakou chvilku nezlobilo. Dnes jsem to nechal dát na diagnostiku a bylo mi řečeno, že to zaznamenává pokles tlaku v comonr. systému. Opravu budeme řešit po dohodě.
Chtěl by jsem vyzkoušet ten ultrazvuk, nějaký siloví čistič a po té nové SCV ventily.
Ještě počkám na nějaké rady od vás, za které předem děkuji.
K Tomášovi prosím jeden dotaz, ta cena 4500 kč je za oba SCV ventily?A jestli jsou tam tři, jak jsem četl a si špatně pochopil, tak ten třetí je uložen u čerpadla v jiném místě?
Děkuji. Luboš.

[servis tomas]

ahoj ty dva ventilky stoji uz dnes i v toyote 5300 a to treti je cidlo teploty nafty,to cisteni pomuze jen na cas,dnes uz je dalaji i nejak zdokonalene

[ppitrs]

ahoj a jak poznám že to jsou už ty " ZDOKONALENE" díky za odpověd

[servis tomas]

ahoj to vazne nevim,pry jsou nejak lepe pokovene a povrchove upravene na kod motoru 1cd ftv je mam u sebe nove za4500 a na 1ad a 2ad umim za 4800

[lcal]

Tak jsem dnes nechal ventily SCV 096710-0052/0062 vyměnit, vyměnil jsem i naft.filtr, cena za mat. celkem 6250 Kč. První start po 5 hod.super, uvidím zítra a dále. Snad jsem problémy vyřešil.

[ppitrs]

držím pěsti a věřím ,že to bude ok

[klincek]

Zdravím. Tak prisiel na psa mraz, ako sa hovori. Minuly tyzden mi zacala RAV-ka prudko stracat vykon. Startovala v poriadku, ale nad 2500 otacok uz vynechavala a netehala. Po chvili sa rozsvietila aj kontrola check engine. Mam diagnosticky pristroj na Japoncov a ten ukazal chybu P1228, co je problem z vysokotlakym cerpadlom. SCV ventily samozrejme. Dnes som ich odpojil zmeral ohmicky. Vsetko OK. Napojil som na nich striedavy prud z trafaka 15V/2A. Samozrejme ze odpojenych od kablov vo vozidle. Prebzucal som ich tymto prudom striedavo tak po 3minuty. Zlozil som vsetko naspat a vyskusal jazdu. Po zosliapnuti plynu ma pritlacilo na sedacku aky mala zaber. Ani raz nevynechala. Dufam ze to zase dlhu dobu vydrzi. Chcem tym len povedat, ze casto ich asi netreba ani menit, len poriadne rozhybat, najlepsie striedavym prudom.

[cizek39]

Zdravim, mám Previi D-4D a SCV měnil před 20ti tis. a teď to začlo znova.
Že nevydrží tolik co orginální je věc jiná, ale nemám čas se v tom hrabat, potřebuju jezdit, takže jsem zvolil 0.6dl dvoutaktního stihlu do bandy a jezdim jak o život. Teď kolem nuly úplně ok a to jeden neotvíral už kolem 12ti stupních po ránu.
Uvidim co vstřiky, ještě jsem je nikdy neviděl (220tis) a jsou origo. U Emči mi poradily čerpadlo a vyčistit palivovou cestu, že prý to umí dobře...

Staré SCV jsem nevratně rozebral a jsou vydřené na jádru. je tam hrot jak se ten ventilek točí a prostě to ten magnet nedá a ten olej do tý pily je prostě ok.

Život za českou naftu bych asi nepoložil.

[rafkař]

Pojem česká nafta tak nějak není... Dělal jsem v palivech 16 let...
Mnoho paliva je dováženo z Rakouska, Německa, Polska buď rovnou k pumpám nebo do čepra kde vemou z každého vagonu vzorek a pak to smíchají do kupy nebo pošlou nazpátek. To co se vyrobí u nás v rafinerii je normálně podle normy. Dnes nejlepší a zároveň nejlevnější nafta je na Eurooilu, která je bez biosložek ale měla by se aditivovat aby byla mastnější, bo jediná výhoda biosložky je mazivost.
Sranda byla když jsme vozili palivo do Lince a pak v jižních čechách jsem na pumpě poslouchal od řidičů jóóó to v rakousku to je palivo, to je rozdíl
Reklamační technici jsou největší lháři na světě, tak co je nejlepší, než to svést na naftu. Pak jsou tu samozřejmě vyjímky jako všude, kdy to smíchá řidič atd ale tam jde uplatnit reklamace bo je těch aut co jim to nejede víc.
A pak ta šetřivost lidí co mají auto za mega a tankují u "podezřelých pump" pozor takové Makro mělo palivo minulý týden z rakouska. Takže není podezřelá pumpa zároveň no name pumpa

[cizek39]

Zdravim, zatím žádné starosti, auto jezdí jak o život. Stihl jsem ubral na panáka z eu a stále maže. Už je mráz a o SCV nevím!

Nic víc tam nedáváml a stále OK!!!

Možná bych měl olej vynechat, jestli se vrátí starosti, ale to mě star. po ránu zabije. Proti rozhýbávání ventilků na střídavý proud ale super.

[Viktor_EX]

Ahojte chlapi, chci se zeptat zkusenych ...

Nova-stara Ravka tedy dloho nebehala. Neprojel jsem ani jednu nadrz ...a ... kdyz je motor studeny, jde do otacek krasne a bez problemu (tedy prvnich 10km). Po ohrati na provozni teplotu pri zatahu na napr 3ku tahne dobre do 3000, pak kolisave uvadne a ve dvousekundovym taktu jakoby tahne, pak zas uvadne atd. Kdyz seslapnu plyn na podlahu a necham ho na rovine dohoupat na 4000, presne na 4000 zase zatahne a jede jak pichla svine.
Vcera se to vylepsilo o rozsviceni kontrolky motoru(vstrikovani). Oleje je dost, vody taky, teplota motoru ok. Jizda do 3000 otacek se zda byt zcela bez problemu a startuje perfetne jak studene, tak i teple. Kontrolka nezhasne ani po vypnuti a nastartovani. Sviti stale.

Je to problem s SCV ventily? nebo je to neco jineho? Mate nekdo tuseni, co by tomuto mohlo nasvedcovat?

Diky

[Viktor_EX]

tak pocitac hlasil EGR. smazali mi chybovou hlašku. nicmene auto nad 3000 ot netahne. je pricina stale ten EGR? jen se musi vycistit nebo vymenit? nebo by to mohla byt jeste jina zavada?

poradite nekdo? dik

[Camry8]

No, jestli to hlásí EGR, tak koupit těsnění k EGR, pak to rozebrat a vyčistit. Čistič EGR se dá koupit v Toyotě. Nebo si to tam nechat vyčistit, nad 5 let stáří auta je sleva 20% na práci i materiál.

[Viktor_EX]

hlasim se po case s nasim EGR. ptal jsem se v prubehu ve dvou servisech a oba preferuji EGR vymenit, pry cisteni je kratkodoba zalezitost a zbytecna prace.

nicmene po koupi toyoty jsme pridali do prvnich 4 nadrzi plechovku mathy-d a kontrolka po dvou nadrzich tu a tam zacla zhasinat a problem na 3000 otackach zmizel a zase se objevil. a to nekolikrat za jednu nadrz. ted pokracujeme ve vlastni aditivaci pomoci mathy-f a da se predbezne rict, ze kontrolka definitivne zhasla sama od sebe. a to uz 3-ti nadrz a motor tahne jako vino. takze zatim bez zasahu do motoru se problematika vyresila. uvidime dal. mozna dobry tip pro ostatni.
manzelka je celkove s toyotou moc spokojena, i kdyz rika, ze to je hlucny, drncavy, linejsi oproti Legacy Outback 2,5 Automat a ze Subaru bylo "jinej odpal". Nicmene Toyota je pry prehlednejsi pro jizdu, obratnejsi a ze se ji lepe ridi. Tak jsem tak nejak po pocatecnim rozcarovani s manzelcinym verdiktem a nasazenim aditiva mathy spokojenej. tak snad to u toho zustane.

neco pro skeptiky...
spotreba se pohnula jen trochu, na pocatku to jezdilo za 7,8 (zena jezdi jako cert, kus dalnice 130-140, kus okrsky), ted to jezdi za 7,4 (asi po pul roce). To je 5% uspora. A pokud zase nekdo, jako par znamych zacne neco placat o vyhazovani penez za aditivum a ze to je drahy ... tak flaska na 1000 litru nafty stoji 1400, tj. 1,4 na litr, to jsou 4% navic za palivo a 5% uspora. Takze aditivum samo sebe v primych nakladech zaplati a jako bonus (zatim) jsem se vyhnul vymene EGR. Ruku v ruce s tim by to melo zabranit poskozeni SCV ventilu a vstrikovacu, coz jsou docela "rakety" za opravu.
Za dalsich 100tkm se ozvu, ze bez zavad. Anebo driv, kdyz bude SCV ventil kaput nebo vstrikovace.

[jozefvli]

zdravím, potreboval by som radu kde sa dajú momentálne SCV objednať... RAVka začala po 4 rokoch od ich výmeny zase blbnúť, tentoraz dlhý štart a následne núdzový režim... nikde na nete som nenašiel dodávateľa ktorý ich má skladom... za každú radu budem vďačný...